hotbike
Chicagos stigning i cykeldødsfald fortsætter med det første e-Divvy-tab af menneskeliv tæt på West Facet - Streetsblog Chicago
Tragisk nok har den pandemiske cykelvækst korreleret med en stigning i Chicago-dødsfald. I morges bemærkede byen sit syvende cykeltab på gaden, da en chauffør dødeligt ramte en person, 28, ved hjælp af en af mange nye elektriske Divvy-cykler ved Warren Boulevard og Damen Avenue tæt på United Middle på tæt på West Facet.
Omkring 7:50 brugte cykelejeren syd på Damen, da den østgående bilist ramte ham i overensstemmelse med politiet. ”[Chaufføren] gik forbi en gul blid og kunne ikke ophøre i tide på grund af vand på vejen, der pålagde ham at ramme cyklisten,” sagde politiet. Ikke desto mindre erklærede en politiets talsmand i eftermiddags, at nedbrudsrapporten bare ikke var færdiggjort, så det var ikke klart, om der har været vidner eller ej, der erkendte, at motorkraften havde den korrekte måde og gled på fugtigt fortov, eller om det var blot historien, som bilisten gav til de svarende officerer.
Cykelejeren blev ført til Stroger Hospital det sted, hvor han blev udtalt livløs kort tid efter, oplyste politiet. Den forberedte middag Amtets lægeekspert har ikke andet end lanceret sin identifikation.
Drivkraften, der var uskadet, forblev på stedet i overensstemmelse med politiet. Der er ikke udstedt citater eller udgifter, oplyste politiet. Detektiver efterforsker sagen.
Divvy-cykeldelingssystemet blev lanceret om sommeren 2013 og havde på forhånd kun set en dødsulykke, tabet af livet for Virginia Murray, 25, der blev kørt over af en højre-vendende lastbilchauffør i juli 2016 på Belmont og Sacramento-veje i Avondale. E-Divvies blev lanceret den 29. juli i denne 12 måneder, kun seks uger tidligere. De helt nye cykler præsenterer {en elektrisk} hjælp til kørere, der slukker, så snart et tempo på 15 km / t er nået.
Det er ikke at sige, at den helt nye ekspertise i det væsentlige var et element i dette nedbrud. Kollisionen skete ved krydset mellem to-sporet gader og ikke-beskyttede cykelbaner.
Skæringspunktet mellem Warren og Washington, der ønsker syd. Billede: Google Avenue View
Med denne syvende dødsulykke på gaden i 12 måneder har Chicago allerede set ekstra dødsfald på cykler end gennemsnittet på omkring 5.8 dødsfald på gaden på cykler pr. 12 måneder fra 2012 til 2016 og den bedste mængde siden 2015, der bemærkede syv dødsfald i hele de komplette 12 måneder. (Et ottende individ, Mark Goodman, 56, døde i august i 12 måneder efter kæmpende ulykker i et sammenbrud med en anden cyklist på Lakefront-stien tæt på Belmont Avenue.)
Mens det ikke er helt sikkert, hvad der medførte denne nyeste tragedie, er det klart, at byen Chicago ønsker at svare på den seneste forbedring af cykling ved at vælge tempoet i den beskyttede bikeway-opsætning, ellers er vi tilbøjelige til at fortsætte med at se en tilsvarende stigning i cykeldødsfald.