hotbike
Crankys cykelbeholdning er lav ved at bruge bomme i hele COVID-19-pandemien - Aldergrove Star
Coronaviruspandemien har sendt 1000'ere individer igen til cykler til tog og transport - men det skaber helt sikkert problemer for indfødte cykelhandlere.
Med fitnesscentre lukket i flere måneder var arbejdsstyrkens sportsaktiviteter stort set forbudt, og fakulteter lukkede, og cykling blev meget engagerende.
Daniel Moyer, en arbejdstager hos Cranky's Bike Store, sagde, at udsigterne faldt ned i butikken på udkig efter en tohjulet togteknik, der begyndte i marts.
Det førte til, at cykler og udstyr blev fanget i massivt antal. Moyer sagde, at han har været vidne til det i den familieejede butik.
Selvom en fornyet nysgerrighed inden for cykling føles som en velsignelse for cykelforhandlere, kommer det med ulemper.
Crankys showracks er stort set tomme. Nu er der kun et dusin cykler der står på pletter på tværs af forhandleren.
Indikatorer op lærer ”Foreslås: Der er i øjeblikket en verdensomspændende cykelknaphed. Vi gør vores bedste for at søge cykler efter vores kunder. ”
Det meste af det, som butikken normalt vil promovere hele året rundt - cykler, der koster hvor som helst fra $ 500 til $ 2,000 - er købt op siden april, definerede Moyer.
RELATEREDE: Langley-cykelbutikker har stadig ikke meget lager
”Normalt holder vores cykelbeholdning os hele igennem sommersæsonen,” sagde han.
Crankys personale har den samme slags samtaler med potentielle kunder, der har oversvømmet ind i butikken på 2961 272 St.
”Jeg ved ikke, når vi får ekstra ting,” meddelte Moyer, at han havde brug for at videresende til potentielle kunder. Det begyndte i Might. Det fortsatte i juni, da detailarbejderne troede, at der var ekstra cykelbeholdning fra dets almindelige leverandører i.
Derefter i juli og nu i august er der fortsat lavt lager for Cranky's og forskellige cykelbutikker i Langley - sammen med cykelsportaktiviteter Pacific og Velocity Bikes.
COVID-19-relaterede forstyrrelser i handelens forsyningskæde, som mange forskellige industrier, har resulteret i, at leverandører skubber tidligere fragtdatoer, der er bestilt af Crankys medarbejdere.
"Vi har bestemt været mindre af en af vores leverandører til dette formål," sagde Moyer.
"De får begrænset lagerbeholdning, og de folk og detailhandlere, der bruger mere kontanter, får ordren."
LÆS MERE: Cykelbutikker har travlere end nogensinde, men ejere bekymrer sig om problemer med lagerforsyningen
Og det er ikke bare cykler, der har ændret sig til et lavt lager, det er komponenter til at reparere de cykler, der kommer ind i butikken for at blive repareret af Moyer og andre på arbejdere.
"Det gik fra at køre på cykler i marts, på det tidspunkt, hvor vi havde komponenter," sagde han. "Så begynder vi at arbejde ud af komponenter."
”Da hver cykelbutik er i den samme båd, når en ting bliver derude, skal detailhandlerne springe ved bestilling,” sagde Moyer.
Butikker vender ikke desto mindre udsigterne hver eneste dag, da enkeltpersoner ikke desto mindre er på udkig efter en fremragende, primær cykel på indgangsniveau.
Hvad Cranky's har forladt, er i det væsentlige high-end motorvejscykler, mountainbikes med fuld suspension og elektriske hjælpecykler - alt, hvad der er forholdsvis dyrt og beregnet til hengivne, hyppige ryttere, ikke disse, der bare starter eller går ind i uformel cykling for den primære tid siden barndommen.
En fragt Norco-cykler ankom i papirkurven på fredag.
”Vi regnede ikke med, at de påpegede,” indrømmede Moyer - alle smil.
