Kender du funktionen til den elektriske cykelcontroller

Elektrisk cykelcontroller er den kernekontrolenhed, der bruges til at styre start, kørsel, forskud og tilbagetrækning, hastighed, stop og andre elektroniske enheder på elektrisk cykel. Det er som hjernen på den elektriske cykel og en vigtig del af den elektriske cykel. På nuværende tidspunkt inkluderer elektriske cykler hovedsageligt elektriske cykler, elektriske tohjulede motorcykler, elektriske trehjulede cykler, elektriske trehjulede motorcykler, elektriske firehjulede motorer, batteribiler osv., Elektrisk køretøjets controller også på grund af forskellige.

 

 

Elektrisk cykel controller fra strukturen af ​​to, vi kalder det adskilt og integreret.

 

1. Adskillelse: den såkaldte adskillelse henviser til adskillelsen af ​​controllerkroppen og displaydelen. Sidstnævnte er monteret på styret, og controllerkroppen er skjult i bilkassen eller den elektriske kasse, ikke udsat for ydersiden. På denne måde er forbindelsesafstanden mellem regulatoren og strømforsyningen og motoren forkortet, og udseendet af bilkroppen er enkel.

 

2. Alt-i-ett: kontroldelen og displaydelen er integreret i en delikat speciel plastkasse. Kassen er installeret i midten af ​​styret. Der er et antal små huller i boksen. Blænden er 4-5 mm og gennemsigtig vandtæt film påføres eksternt. Lysemitterende diode (ledet) er arrangeret i den tilsvarende position af hullet for at indikere hastighed, strøm og resterende batterikraft.

 

 

Den vigtigste funktion

Ultralyst designteknologi: den unikke strømstyringsalgoritme kan anvendes til enhver børsteløs elektrisk køretøjsmotor, og har en betydelig kontroleffekt, forbedrer den generelle tilpasningsevne for det elektriske køretøjs controller, så elektrisk køretøjsmotor og styreenhed ikke længere behøver at matche.

 

Konstant strømstyringsteknologi: tilkoblingsstrømmen til el-køretøjets controller er helt i overensstemmelse med den dynamiske kørestrøm, der garanterer batteriets levetid og forbedrer startmomentet for elbilmotoren.

 

Automatisk genkendelse af motormodelsystem: automatisk identifikation af elektrisk motorkommutering Vinkel, hulfase og udgangsfase, så længe controlleren og netledningen, drej bremselinjen er ikke forkert, kan automatisk identificere indgangen og udgangen til motormodellen, det sparer på den børsteløse elektriske motor ledninger, reducerer driftskravene til det elektriske køretøjskontrol kraftigt.

 

Opfølgning: abs-systemet har omvendt opladning / EABS-bilbremsefunktion, introduktionen af ​​auto-niveau EABS-blokeringsfri teknologi, opnåede effekten af ​​EABS-bremselyd, blød, uanset hvilken som helst hastighed for at garantere komfort og stabilitet af bremsen, vandt ' t vises den oprindelige abs under betingelse af non-stop fænomen med lav hastighed, ikke beskadiger motoren, reducerer mekanisk bremsning og mekanisk bremsetryk, reducerer bremselyden, øger bremsesikkerheden betydeligt Derudover føres den energi, der genereres af EABS, tilbage ved opbremsning, deceleration eller glidning ned ad bakken til batteriet for at spille en modopladningseffekt for at opretholde batteriet, forlænge batteriets levetid og øge køreområdet. Brugere kan justere bremsedybden på EABS i henhold til deres kørevaner.

 

Motorsikringssystem: i alarmtilstand låser controlleren motoren automatisk, når alarmerende, controlleren har næsten intet strømforbrug, ingen særlige krav til motoren, i tilfælde af batterispænding eller andre unormale forhold ved den normale implementering af elektriske køretøjer uden påvirkning .

 

Selvkontrolfunktion: dynamisk selvkontrol og statisk selvkontrol, controller så længe som i den elektriske tilstand, vil automatisk registrere det tilhørende interface interface, såsom overførsel, bremsehåndtag eller anden ekstern switch osv., når der vises, en fejl, automatisk controller til at implementere beskyttelse, sørg for sikkerheden ved cykling fuldstændigt, når fejlfinding af beskyttelsen af ​​regulatorens tilstand automatisk gendannes.

 

Omvendt opladningsfunktion: før den energi, der genereres af EABS, tilbage til batteriet, når du bremser, decelererer eller glider ned ad bakke, for at få virkningen af ​​omvendt opladning, så batteriet opretholdes, forlænges batteriets levetid og øges rækkevidden.

 

Blokerende rotationsbeskyttelsesfunktion: bedøm automatisk, om motoren er i tilstanden af ​​fuldstændig blokerende rotation eller kørselstilstand eller kortslutningstilstand for motoren, når der er overstrøm. Hvis motoren kører, når der er overstrøm, indstiller regulatoren den aktuelle grænseværdi til en fast værdi for at opretholde køretøjets køreevne. Hvis motoren er i ren blokerende tilstand, kontrollerer regulatoren den aktuelle grænseværdi under 10A efter 2 sekunder for at beskytte motoren og batteriet og spare energi. Hvis motoren er i kortslutningstilstand, styrer controlleren udgangsstrømmen under 2A for at sikre styringen og batteriets sikkerhed.

 

Dynamisk og statisk beskyttelse mod tab af faser: når motoren kører, og enhver fase af det elektriske køretøjsmotor bryder sammen, skal regulatoren beskytte den for at undgå, at motoren brænder, og samtidig beskytte det elektriske køretøjsbatteri og forlænge batteriets levetid.

 

Power tube's dynamiske beskyttelsesfunktion: når regulatoren kører dynamisk, kan den overvåge driftssituationen for strømrøret i realtid. Når først strømrøret er beskadiget, beskytter controlleren det øjeblikkeligt for at forhindre, at vognen bliver møysommelig efter at have beskadiget andre kraftrør på grund af kædereaktion.

Funktion til lufthastighed: løse lufthastighedsfænomenet forårsaget af drejning af håndtag eller liniefejl i børsteløs elektrisk køretøjets controller, forbedret systemsikkerhed.

1 + 1 strømfunktion: brugere kan justere brugen af ​​automatisk kraft eller omvendt kraft for at realisere hjælpekraften i cykling, så ryttere føler sig mere afslappede.

Krydstogsfunktion: automatisk / manuel cruise-funktion er integreret, brugere kan selv vælge efter deres behov, 8 sekunder i cruise, stabil kørehastighed, ikke nødvendigt at håndtere kontrol.

Mode switching funktion: brugere kan skifte til elektrisk tilstand eller strømtilstand.

Tyverialarmfunktion: ultra-stille design, introduktionen af ​​autostyring fjernstyring anti-tyveri koncept, tyverisikring stabilitet er højere, i alarmtilstand kan låse motoren, alarmhorn lyd op til 125dB ovenfor, har en stærk afskrækkende virkning. Og har selvlæringsfunktionen, fjernbetjeningens afstand er op til 150 meter uden fejlkode.

Vendefunktion: controlleren tilføjer reverseringsfunktion. Når brugeren kører normalt, mislykkes reverseringsfunktionen. Når brugeren stopper bilen, skal du trykke på tilbage-funktionsknappen for at udføre hjælpeanvendelse, og den maksimale omdrejningstal er højst 10 km / t.

Fjernbetjeningsfunktion: vedtage avanceret teknologi for fjernbetjening, så længe 256 krypteringsalgoritme, følsomhed justerbar i flere niveauer, bedre krypteringsydelse og ingen gentagelseskode-fænomener, forbedrer systemets stabilitet stærkt, og med selvlæringsfunktion, fjernbetjeningsafstand op til 150 meter uden generering af fejlkode.

Højhastighedskontrol: vedtage den nyeste single-chip mikrocomputer specielt designet til motorstyring, tilføj den nye BLDC kontrolalgoritme, der er velegnet til mindre end 6000 o / min

 

Høj, medium eller lav hastighed motorstyring.

 

Motorfase: 60 graders 120 graders automatisk automatisk kompatibilitet, hvad enten 60 graders motor eller 120 graders motor kan være kompatibel, behøver ikke at ændre nogen indstillinger.

 

Kontrolkredsløbsdiagram

 

Kort sagt er controlleren sammensat af perifere enheder og hovedchip (eller enkelt chip-mikrocomputer). Perifere enheder er nogle funktionelle enheder, såsom eksekvering, prøveudtagning osv., De er modstand, sensor, broforbindelseskredsløb samt hjælpemaskine-chip-computere eller specielt integreret kredsløb for at afslutte kontrolprocessen for enheder; Mikrocontroller kaldes også mikrocontroller, er en integreret på en chip i opbevaring, transformation dekoder, savtandbølgesignalgenerator og funktion af pulsbreddemoduleringskredsløb og kan gøre switch circuit kredsløb ledning eller afskæring ved hjælp af firkantbølgekontrol ledningstid for kraftrøret til at styre drevkredsløbet for motorhastigheden, indgangs- og udgangsportene, såsom integreret sammen, og en computerchip. Dette er den intelligente controller af elektrisk cykel. Det er et højteknologisk produkt i form af en fjols.

 

Controller-designkvalitet, karakteristika, brug af mikroprocessorfunktion, strømafbryderapparatets kredsløb og layout af perifere enheder, der er direkte relateret til køretøjets ydelse og driftstilstand, men påvirker også selve kontrolenhedens ydelse og effektivitet. Controller af forskellig kvalitet, der bruges i den samme bil, med det samme sæt batterier med samme opladnings- og afladningstilstand, viser undertiden også en stor forskel i køreegenskaber.

 

System sammensætning

 

Det elektriske cykelmotorstyringssystem består generelt af elektromotor, effektkonverter, sensor og elektrisk køretøjscontroller.

I henhold til kontrolalgoritmens kompleksitet bør det passende mikroprocessorsystem vælges til det elektriske motorstyresystem. Nogle enkle er single-chip-controllere, og nogle komplicerede er DSP-controllere. Den nyudviklede specielle chip til motorkørsel kan imødekomme kravene til motorstyring af hjælpesystemer. Til elektrisk køretøjsmotorstyring skal DSP-processor bruges. Styringskredsløbet inkluderer hovedsageligt følgende dele: kontrolchip og dets drevsystem, AD-sampling system, kraftmodul og dets drevsystem, hardware beskyttelsessystem, positionsdetekteringssystem, busstøttekapacitet osv.

Kraftkredsløbet vedtager den fulde bro i trefaset inverter som vist i fig. 4-32, hvor hovedstrømskifteanordningen er IG-BT. I tilstanden af ​​højstrømskift og højfrekvensomskiftning har omstrømningsinduktansen fra elektrolytisk kondensator til effektomskiftningsmodul en stor indflydelse på energiforbruget i strømkredsløbet og spidsen for modulet. Derfor er kaskadebuss-underlaget vedtaget for at gøre kredsløbsinduktansen af ​​kredsløbet så lille som muligt for at tilpasse sig egenskaberne for lavspænding og høj strøm i styresystemet.

 

Nyt udviklingsmønster

 

Efter et årti med hurtig udvikling er elektriske cykler, et levebrødprodukt, lige så uundværlige for befolkningen som brænde, ris, olie og salt. I henhold til relevante statistikker er det elektriske køretøjs ejendom på det nationale marked ved udgangen af ​​2013 nået 150 mio. , og recessionen synes uundgåelig. Elektrisk køretøjsindustri, der markedsfører tre akser:

 

Det klassiske økonomiske princip om faldende marginal nytte er blevet mere og mere ineffektivt inden for reklame, salgsfremstød og priskrige, og alle elbilproducenter er tabt. På grund af branchens særlige karakter er græsrodsmærket ledsaget af væksten i elbilindustrien. Det er netop på grund af denne særlige karakter af græsrods, at e-cykler er tættere på folks behov, hvilket skaber et årti med eksplosiv vækst i e-cykelindustriens myte.