eBikes og hestevogne blandes ikke altid i Acadia National Park

Et knus af cykler - hver muskeldrevet og eBikes - har skabt konflikter med hestevogne i Acadia Nationwide Park / NPS-fil

Da John D. Rockefeller Jr. gik på arbejde et århundrede tidligere med at udvikle et samfund af vognveje i Acadia National Park, forestillede han sig bucolic stier, hvor ryttere og hestevogne kan rejse saligt væk fra motoriserede biler. Nationwide Park Service omfavnede disse veje og forbød i årevis "motorbiler" fra "enhver gade, der er specifikt udpeget eller konstrueret til besøgende på hestetrukne køretøjer, udover behørigt licenserede arbejdsbiler."

Lige i øjeblikket er ryttere på tvivlsomt autoriserede og utvivlsomt ulovlige motoriserede cykler på disse veje spøgende og endda chikanerende heste, der trækker gæsterne roligt ved parken.

Hestevogne i tidligere år har haft nogle konflikter med muskeldrevne cykler, der lovligt bruger transportveje, men ankomsten af ​​eBikes i den sidste sidste sommersæson har ført til ekstra omstridte point i år. Nogle eBike-ryttere kommer til tider hurtigt op og går hestevogne, hvorefter de skarpt går ind i hestene. Andre slår hestene på deres flanker eller kører håndfladerne sammen med hestene, sagde Emily Carpenter, supervisor for Carriages of Acadia, som præsenterer vognruter fra maj til oktober og ligeledes præsenterer boarding for ryttere, der har brug for at opdage de 45 miles af vognstier på deres helt egne monteringer.

”Der er simpelthen meget ekstra overbelastning på transportveje med heste, cykler og nu eBikes,” sagde hun sidste uge. ”De problemer, vi har, er ikke med dem, der kan godkendes, men vi ser adskillige ulovlige eBikes, og der er ikke noget sted, de kontrollerer dem. For at du har fået dem, der kan være på markedet, med præcise gasreguleringer, flyver de normalt ved, at vi går op ad bakke. ”

Selvom motoriserede biler sammen med eBikes har været forbudt at navigere langs stierne i længere tid, beordrede indenrigssekretær David Bernhardt i august 2019 Nationwide Park Service til at åbne adgang for de motoriserede cykler til alle ruter, som konventionel lektrisk e-cykel måtte tage. Ved udstedelsen af ​​ordren, der anfægtes med den begrundelse, at den blev forkert udstedt, sagde Bernhardt valget "forenkler og forener regulering af elektriske cykler (eBikes) på føderale lande forvaltet af divisionen og mindsker ligeledes reguleringsbyrden."

I virkeligheden, skønt regelændringen i det mindste i Acadia har ført til et skud af lektriske e-cykelkunder til transportveje og skabt en byrde for en park, der ikke har tilstrækkelige landvagter til at være overalt. Og mens fundamentet specificerer, at kun klasse 1 eBikes, disse, der kun kan pedalassisteres uden gashåndtag, og har en mest assisteret hastighed på 20 km / t, kan tage til vognveje, Carpenter og andre siger, at de har set klasse 2 gasassisterede eBikes.

”Vi har haft point med nogle cykler i årevis, uanset om de havde været lektrisk e-cykel eller (konventionel),” sagde hun sidste uge. ”Det er ikke obligatorisk for alle mennesker på cykler eller eBikes, bare de mennesker, der finder sig ikke at følge fundamentet. Vi har dog simpelthen set en markant skelnen, da vi nu har tilføjet en motor til et par af de folk, der allerede havde været rykker på almindelige cykler. ”

Kort efter Bernhardt udstedte sin ordre et år tidligere, udtalte Lauren Cosgrove, nordøstlig programtilsynsførende for National Parks Conservation Association, en profetisk advarsel om potentielle problemer, der kan følge af eBikes på transportveje.

”Uden korrekt evaluering af påvirkninger og uden tilstrækkelig tid til, at offentligheden kan hjælpe med at informere denne beslutning, åbner parken sig for meningsløse kundekonflikter,” sagde hun den gang. ”Folk bliver konstant udpeget som sandsynligvis de mest besøgte landsdækkende parker i nationen og rejser fra overalt i verden til ekspertise i Acadia Nationwide Park og især lige nu om året. Nu et sted, hvor gæsterne går for at spadsere, vandre og rejse for at søge ensomhed og flygte seværdighederne og lydene i den trendy verden, vil sandsynligvis blive kombineret med cykler, der måske surrer forbi og turnerer så meget som 20 miles i timen.

“Overvågning og pålæggelse af e-cykel mountainbike-brug vil sandsynligvis være ekstraordinært vanskelig i betragtning af Acadias allerede overdrevne besøg og begrænsede kilder. Denne administration lægger fortsat stress på parkchefer for at gennemgå forsikringspolicer, der kan være i strid med bekræftet administration, der beskytter parkkilder og kundernes ekspertise. Der kræves ekstra analyse for at finde ud af stedet, og hvordan eBikes kan bruges sikkert, og hvilke priser disse biler kan have på parken og de mere end 3.5 millioner mennesker, der årligt går til Acadia. ”

E-cykel mountainbike og forskellige motoriserede biler - Tømrer har set Segways (der er tilladt i tilfælde af at de er til ADA-brug) og elektriske barbermaskiner - kunne gøre det besværligt for vognchaufførerne, dels som et resultat af at de er så tavse, at chaufførerne ikke hele tiden hører dem, før de sidder sammen med vognene. At vænne heste til de helt forskellige cykler og scootere er også et problem, sagde tømrer.

”Det hele er helt forskellige handlinger, alt sammen kan typisk være lidt alarmerende,” definerede hun. "Der er ingen måde for os at vænne dem til alle tingene, fordi vi ikke ved, hvad vi vil tilfredsstille på markedet."

En ret større ulempe er med et par af rytterne på hver konventionel cykel og eBikes.

"Mine heste er blevet slået af cyklister, de er blevet stødt på af cyklister på funktion," sagde Carpenter. ”Vores heste er fremragende. De har brug for at sparke dem. De fleste heste ville sparke ud eller bolt og udløse en løbsk med passagerer i (vognen). Det er min bekymring. Ved hjælp af heste vil de spook, kick, rejse, bolt. Jeg har fået unge til at falde af på deres motorcykler korrekt efter hestene. Der er tydeligvis kun meget, vi vil gøre. Vi har fået et par heste til at sparke ud, men lander ikke et spark på nogen person, efter at de virkelig har slået dem. ”

På Acadia sagde specialisten Christie Anastasia om offentlige anliggender, at der endda var en motorcyklist på transportveje lige for nylig.

"De (vogne af Acadia) har haft en uforholdsmæssig forbedring i ugunstige interaktioner med e-cykel mountainbike især," sagde Anastasia. ”Interaktionerne har varieret fra (cyklister), der opstod for hurtigt bagfra og overraskende hestene, passerede for hurtigt, hvorefter de huggede ind i hestens indgang uden at give dem tilstrækkelig plads lige så meget som at slå hesten i røv, når de går forbi . ”

Tømrer frygter, at situationen simpelthen bliver værre, fordi coronaviruspandemien letter og ekstra folk rejser til Acadia.

”Jeg ved ikke, hvad det bedste svar er. Min bekymring efterfølgende år er, når der ikke er nogen pandemi, og vi er endnu mere travle over, at der simpelthen kommer til at være meget overbelastning på transportveje med alle tingene, plus nu motorer. Det vil ikke være tilfredsstillende for mange individer. Jeg behøver ikke at køre mine heste i den. Det vil simpelthen være et spørgsmål om tid tidligere, end der er en grim ulykke, ”sagde hun. ”Nogle få af mine guider kom her igen den modsatte dag, der er en kort strækning mellem (staldene) og Jordan Pond, det er som en 1.3-mils strækning, og en af ​​mange damer sagde, at hun simpelthen bemærkede 100 e-motorcykler på den. ”

Præcis hvor mange cykelbesøgende har hævet dette år på grund af tilføjelsen af ​​e moto-cykel, er ukendt, sagde Anastasia. For parken at forsøge at politiet alle besøgende på transportveje er et utænkeligt problem på dette niveau. Ikke kun er der 45 miles af vejene, men der er tre dusin helt forskellige faktorer for ind- og udgang, definerede hun. Mens parken tidligere er blevet hjulpet af et program, der sender frivillige ud på vognveje for at se besøgende på stedet, blev den suspenderet i år, hvilket hovedsagelig kan tilskrives Covid-19.

Parkens lovhåndhævende rangere er i mellemtiden normalt ude og arbejder i overbelastede områder ved siden af ​​parkgaden, sagde Anastasia, herunder at, “Jeg er sikker på, at de måske skriver adskillige billetter, men de skal være der for at prøve dette. ”

I kølvandet på Bernhardts direktiv til Park Service blev forespørgslen om det sted, hvor det kunne være relevant for en moto-cykel, rejst, en ting, som Carpenter identificerede sidste uge.

”Hele niveauet med at konstruere vejene var, at der kan være et sikkert sted at rejse og køre dine heste og slentre,” sagde hun. "Så det er lidt irriterende, at vi nu ser meget overbelastning og potentielle ulykker og ting, som vi ikke i det væsentlige styrer."

Nationwide Parks Traveler er en nonprofit mediegruppe 501 (c) (3), der drastisk stoler på hjælp fra sine læsere og lyttere. Doner straks for at hjælpe os med at øge vores beskyttelse af landsdækkende parker og beskyttede områder.