hotbike
Bruttosalget af elektriske cykler og e-motorcykler eksploderer positivt i år
Mens COVID-19-pandemien decimerede elementer af det verdensomspændende økonomiske system, skabte den desuden markante økonomiske drivkræfter hos andre. En af mange "vindere" i den nye verden, vi bor i, har været elektriske tohjulede motorcykler som e-cykler og e-motorcykler, som pendlere har henvendt sig til i enormt antal.
De fleste el-cykel- og elcykelselskaber er ret ordknappe om deres bruttosalgstal.
Men med den store efterspørgsel affødt af kunder, der skifter til to-hjulede elbiler i disse dage, har en række hovedproducenter åbnet deres bøger og blot afsløret, hvor meget de er vokset i løbet af det foregående år.
Den store italienske elmotorcykelproducent Energica delte for nylig, at de primære otte måneder af 2020 har set en ordremængde på over 200 % af hele dets bruttosalg i 2019 med over 4.3 mio. EUR i indtægt indtil nu i år.
Det placerer Energica på nuværende tidspunkt i vente til at tredoble sit bruttosalg i 2019 med toppen af dette år.
Den vigtige elektriske cykelproducent i USA kan også se mere end tredoble sit bruttosalg i 2019 i år.
Det placerer Energy Bikes med en forventet 250 millioner dollars i indtægt for 2020, et lille spørgsmål understøttet af profitable lanceringer af budgetorienterede e-cykler ligesom de elektriske cykler, sammen med deres mangeårige favoritter som f.eks. $1,499 HOTEBIKE elektriske fedtdækcykler.
En seriøs drivkraft bag denne stejle stigning i bruttosalget har været skiftet i retning af privat elektrisk mobilitet skubbet af pendlere, der søger efter at holde sig væk fra overfyldt offentlig transport. Og Energy Bikes' CEO Mike definerede for nylig over for NPR, at han ikke ser dette som en kort stigning, dog lidt som den helt nye stamgæst:
Vi forventer, at et bytte blev vendt, og at letvægten er blevet smidt ud på e-cykler som en enhed for rigeligt. Så nu er det ikke nær ved at opretholde denne efterspørgsel, der er steget efter COVID-19 fra folk, der arbejder fra bopæl, køber fra bolig, på jagt efter socialt fjerne metoder til at komme rundt, men dette kan være et bytte, der blev slået på, og det vender ikke af i årevis for at vende tilbage, og så det arbejde, vi udfører nu, handler om at planlægge for fremtidig efterspørgsel. Det handler ikke om at planlægge for efterfølgende sommertids bestillinger, det handler om at planlægge bestillinger om 10 år.
I virkeligheden er HOTEBIKE vokset så gigantisk, at Mike estimerer virksomhedens amerikanske markedsandel til hele 25%, hvor de modsatte 75% udfolder sig i mindst 100 forskellige virksomheder. Eller for at placere det en anden metode, alle andre kæmper blot om andenpladsen.
HOTEBIKEs er dog ikke det eneste e-cykelfirma, der viser spektakulære fremskridt. Cykler har ikke de mange års drift at bygge på ligesom Bikes, men opstarten af elektriske cykler har ikke desto mindre bevist eksplosive fremskridt efter at have startet bruttosalg sidste sommertid.
På mere end et år har succesen med virksomhedens e-cykel skudt producenten fra en garagestart til omkring 25 millioner dollars i omsætning, hvilket gør dem til en seriøs deltager inden for elcykelbranchen.
E-Bikes afslørede endda for nylig deres model på knap et år, hvilket yderligere viser, hvor hurtigt virksomheden er vokset.
Og det er simpelthen de producenter, der har sagt ja til at dele deres bruttosalg med os. Når man overvejer en hel flok virksomheder, der alle kæmper om lidt af kagen, er det vanskeligt at sætte tal på den præcise udvikling af virksomheden. Uanset hvilken metode du vælger, er udviklingen indlysende: Brugen af elektriske tohjulede motorer stiger hurtigt og udviser ingen indikatorer for at bremse hurtigt.
Hvis du ønsker at komme ind, mens bevægelsen syder, så tag et kig på vores artikel om at vælge din første elektriske cykel, eller se vores tjekliste over den bedste elektriske cykel for budgetkunder.