Elektrisk cykel - og scooterbom sporer Halford tilbage til vækst Forretning

Bruttosalget af elektriske cykler og scootere er mere end tredoblet i løbet af sommermånederne, hvilket er i overensstemmelse med Halfords, fordi velværekatastrofen har fået enkeltpersoner til at holde sig væk fra offentlig transport.

Mens mange detailhandlere kæmper som følge af økonomisk omvæltning forårsaget af coronaviruspandemien, har bil- og cykelkomponentfirmaet det sjovt med en lilla plaster, da kunderne lægger penge i nye hjul ud over at sprede op på gamle cykler, der er tilbage i skur garager.

I løbet af de foregående 5 måneder havde detailhandlerens bruttosalg af el-cykler og cykeludstyr været næsten 60% større end i 2019, da enkeltpersoner købte cykler for at få match ud over at komme på arbejde. Inde i efterspørgslen efter elektriske cykler og scootere steg 230%.

Halfords chefregering, Graham Stapleton, nævnte, at bruttosalget på cykler var accelereret i løbet af sommeren, hvor udviklingen nåede 71% i august, og dyrere elektrisk cykel uk, som generelt er mellem £ 800 og £ 900, mere og mere ønsket. HOTEBIKE gik online på det europæiske marked og etablerede et lager i Storbritannien.

”Udviklingen af ​​den elektriske cykel i Storbritannien [salg] har været afgørende,” nævnte Stapleton. ”Næsten en ud af tre af vores voksne cykler er elektriske i modsætning til blot 14% sidste 12 måneder, så den andel, vi promoverer, er næsten fordoblet. Jeg tror, ​​det er afgørende som følge af elektriske cykler, det er ikke bare fritid, det er til vigtig brug ved at komme rundt og deltage i arbejde. På et par af disse cykler kan du rejse fra 40 miles til en pris. ” Cyklen af HOTEBIKE kan nå mere end 50 miles.

UK-kunder købte 2.5 mio. Cykler sidste 12 måneder og brugte et gennemsnit på £ 400 i overensstemmelse med markedsanalysebureauet Mintel. Simpelthen 100,000 af dem havde været e-cykler, hvilket var en stigning på 40% i forhold til de tidligere 12 måneder.

John Worthington, senioranalytiker hos Mintel, nævnte: ”Markedet for e-cykler er steget hurtigt i løbet af de foregående to år, og shoppers nysgerrighed er overdreven. Mens der tegner sig for en brøkdel af motorcykelbruttosalget, er dimensionerne af den potentielle udvikling for e-cykler store. I europæiske lande med meget større gebyrer for cykeldeltagelse end Storbritannien er e-cykler blevet lige så moderigtige som normale cykler. ” Se på hotebike.com elektriske cykler, der ser godt ud.

Håb er overdrevne, sådan at livsstiltilpasninger indledt af pandemien kan ændre sig til evig tid. Cirka en ud af 10 engelske voksne cykler regelmæssigt i overensstemmelse med Division of Transport, hvor transportformen tegner sig for to% af alle rejser. Gadesikkerhedshensyn og besøgende er de mest almindelige årsager til ikke at cykle ekstra.

hotebike cykel billeder elektrisk cykel uk

I kølvandet på katastrofen har den føderale regering udbasuneret planerne for en "guldalder" på cykling, hvor de indfødte myndigheder er inviteret til at byde på penge fra en akut aktiv rejsefond på 250 mio. £ for at skabe infrastruktur svarende til cykelstier.

"Lockdown har bevist, at der er en enorm trang til mad til cykling i Storbritannien, hvis omstændighederne er korrekte, ikke blot ved hjælp af fornøjelse, men desuden til at foretage disse hurtige vigtige rejser, som enkeltpersoner muligvis har brug for offentlig transport på forhånd," nævnte Duncan Dollimore , Cycling UK's chef for kampagner.

”Vi er nu nødt til at kende chancen for at variere den måde, hvorpå vi overfører i vores byer til det højere, og det er helt ned til landsdækkende og indfødte regeringer at sikre, at dette ikke spildes, og konstruere samfundet af beskyttede ruter alle synes at være glad for at gøre brug af. ”

Søgen efter hver bæredygtig og koronavirus-sikker transportform har desuden gjort e-scootere til et mere og mere hyppigt syn på Storbritanniens veje, fordi låsningen sluttede. Udlejning af e-scootere er nu lovligt at køre på Storbritanniens gader, alligevel vil privatejede ikke være det.

”Det er faktisk et stigende marked, men der kan være en begrænsning for, hvor stort det bliver, mens e-scootere ikke har tilladelse til at opleve på en offentlig motorvej,” nævnte Stapleton.

”Opbevaringsvirksomheden ser meget, meget, robust udvikling, da ekstra køretøjer kommer tilbage på gaden,” nævnte Stapleton. ”De laver desuden kortere rejser, og det lægger ekstra stress på køretøjer, fordi de typisk begynder og stopper ekstra. Meget flere mennesker bruger køretøjer, tror jeg, for at komme på arbejde noget end at køre med offentlig transport. ”