Elektriske cykler er en pandemisk velsignelse. Vi prøvede en af ​​de bedste (og dyreste). - Tvillingebyer

Cykling er steget kraftigt under pandemiendog ikke alle har maven eller udholdenheden til langvarig cykling. Forståeligt nok ønsker nogle ikke at svede og fare for en trukket muskel, mens de forhindrer bakker på mekaniske heste.

Det er stedet elektriske cykler er tilgængelige. 2-hjulede motorer har indbyggede motorer, der gør forlystelser enklere og ekstra tilfredsstillende. Du fortsætter med at få tog, men motoren hjælper med at træde, så du ikke er slidt og drypper i sved på finishen.

Jeg har prøvet blandt de fineste elektriske cykler rundt, Gocycle's GXi. Det er ret spendy til $ 4,799 og overvejer, at topkvalitets e-cykler kan findes for så lidt som $ 800. Dette placerer GXi-tilgangen ud af min (og visse dine) værd varierer - men de, der kan svinge det, kan elske sin energi, alsidighed, raffinerede design og ondskabsfulde teknologi.

(Gocycle leverer ekstra til en rimelig pris mode for disse på strammere budgetter. Ekstra om disse på et sekund.)

Et antal spørgsmål at vide om GXi:

Det er en "sammenfoldelig". GXi ser ud til at være som ekstra som en trim-scooter end en standardcykel, og den bliver trimmer, når du låser op for to håndtag på kroppen og kort sammenklapper den til et fremragende kompakt bundt, som du ville være i stand til at køre rundt og stash områder.

Det er fantastisk, hvis du måske ønsker at indlæse e-cyklen i din bilkuffert til gaderejser eller bruge den til pendler, der er udtryk for brugen af ​​offentlig transport; bare fold og træk ind på en bus eller forbered dig. Med observere kan du muligvis folde cyklen på 10 til femten sekunder.

Dens indbyggede design er næsten universel. Producenten siger, at det kan matche stort set alle fra 4 tæer 8 inches til seks tæer 4 inches.

Det er et minidyr. Ikke som forskellige foldbare e-cykler, der kan være på den fine facet, er den kompakte GXi konstrueret til robuste - eller et minimum af robuste-forlystelser. Dens små dog fede dæk giver dig ubesværet over mindre end glatte veje, ligesom den peppede motor med tre digitale gear (gennem en drejeknap på det rigtige styr) til kuperet ud over fladt terræn. GXi klarer sig fremragende på grusstier ud over asfalterede, så hele partiet af Twin Cities 'fantastiske cykelstiersamfund står til din rådighed. Hav det sjovt!

Vælg din dybde. Du tilpasser, hvordan din rejse virkelig føles ved hjælp af en mobiltelefonapp, der er knyttet til e-cyklen. Blandt forskellige problemer kan du muligvis udpege, hvordan en masse håndbogspedaling kræves tidligere, end motoren begynder at sparke ind for en hjælp, og den måde, der kræves meget ekstra benanstrengelse for, at motoren kan interagere fuldstændigt. Du beslutter dig for, hvor lidt eller hvor meget tog du får, grundlæggende.

Føler du dig virkelig doven? Ingen ulempe. En drejeknap på venstre styr hjælper dig med at aktivere motoren uden pedalering, hvilket gør GXi til højre til en slags knallert. Afsted med dig! det er rart at komme over stejle bakker. Overdriv ikke gashåndtaget, selvom, ellers tømmer du batteriet. Appen kan deaktivere denne egenskab, så motoren fungerer udelukkende, mens man træder i pedalerne. Gashåndtaget fungerer ikke fra en ubrugelig ophør, begge, så planlæg at lave en lille smule pedalering tidligere end knallerttilstand vil blive igangsat.

Du får respektabelt tempo og varierer. Du kan tage dette kæledyr så meget som 20 miles i timen, hvilket er tilladt på cykelstier - og du vil også gå temmelig langt også. I løbet af en kontrolrejse lykkedes det mig næsten 24 miles tidligere, end batteriet gik ud. Det er ikke farligt, selvom det pænt ønsker en 50-mils varieret Gocycle-garanti - Sådan langvarig variation er kun mulig med ekstraordinært konservativt batteriforbrug, præciserede virksomheden senere.

Du har ikke dø uden energi. GXi er lille og letvægtig (med 38.6 kilo) til, at du har brug for den relativt let - jeg understreger “relativ” - uden hjælp fra anlægget, hvis det indebærer det. Under hele denne kontrolrejse opdagede jeg, at jeg var fjernet fra mit oprindelsesniveau med et ubrugeligt batteri, og jeg var nødt til at pedalere manuelt for at få ophold. Det var ikke forfærdeligt! Cyklen er som standard sit laveste gear, når den er slukket, så den gik gradvist dog ikke for meget af en prøvelse. Efterfølgende tid, selvom jeg tager cyklens kompakte, lette vægoplader med mig, så jeg kan finde et strømudtag et eller andet sted, hvis mit batteri dør.

Det kommer fra det lange løb - eller, mindst, det ser ud til at være som at foretrække det. GXis styr er konstrueret i et stort LED-forlygte sammen med en digital aflæsning, der sportsaktiviteter farvede prikker for at give dig vigtige data. Ved et kig kan du muligvis se batteri- og strømforsyningsområder, plus valg af gear og forlygtedybde. Intet af det er først simpelt at dechiffrere, så planlæg at lære håndbogen. Når cyklen er tændt, uanset om den er inaktiv, springer crimson prikker korrekt og efterlades på displayet. Mine nerdier venner vil straks reagere i fællesskab: En "Battlestar Galactica" cylon!

Tilpas! Gocycle gaver en omfattende række tilbehør der indeholder ekstrabatterier, bagagebærer, cykeltasker, milde sæt, mudderbeskyttere, forskellige dæk til forskellige kørselssituationer og lignende. Jeg spekulerer på, om et par af dette tilføjelsesudstyr burde være almindeligt i betragtning af e-cyklens stratosfæriske værdi, selvom.

Det er et Minnesota-produkt (slags)! Gocycle er et London-baseret firma. Dets nordamerikanske hovedkvarter og reparationscenter ligger i Wayzata.

Understreg. GXi vil give dig en pæn sum igen (især hvis du fylder ekstra), men du får en motorcykel, der er forberedt på absolut alt. Det er transportabelt, men yderst effektivt, med respektabelt tempo og varierer plus fleksibiliteten til at give dig en øvelse (eller ikke), der stoler på din dovenskabsgrad. Og det ser ud til at være som sejt!

Om disse forskellige e-cykler. Som berømt har Gocycle billigere (dog alligevel kære) valg.

Gocycle GX, en direkte forgænger til GXi, ser ud til at være som nogenlunde sammenlignelig og indeholder det samme foldesystem. Ikke desto mindre er det meget mindre overlegen og raffineret med mekanisk ikke digital forskydning, udækkede kabler, 25 pc meget mindre batterikapacitet og en mindre udlæsning, der kun viser omkostningsgrad. GX enheder dig igen $ 3,299.

De flere udseende Gocycle GS er "entry-level all-rounder", baseret på virksomheden, med et "kompakterbart" design, der tager lidt længere tid - et par minutter - at afbryde, især af den grund, at forløbet inkluderer delvis adskillelse. Dette gør det langt mindre fornuftigt til pendling, men det er godt til bilrejser. GS sælger for $ 2,799.

Bemærk, at hver eneste Gocycles bruger den samme mobilapp med den samme fleksibilitet til at tilpasse din rejse. Jeg føler, at det er Gocycles fineste karakteristik, så jeg er glad for, at det er almindeligt hele vejen uanset cykel værd.

Hvis du ikke har midlerne til et køb af e-cykler, men er rekreativt at låne en til en time eller ekstra, lær Kathy Berdans beskyttelse af indfødte lejevalg (se link. , link.).