hotbike
Shimano, Campagnolo og SRAM har alle tilbudt elektronisk skift i flere år, FSA har sluttet sig til dem, og SRAM har opdateret sit eTap-system til 12-speed og lanceret en billigere Force eTap. Med komplette elektroniske skiftcykler, der koster fra omkring 2,400 £, skal du overveje at foretage flytningen?
Forbedrede skift
Hvor meget mere præcist end mekaniske skift kan elektroniske skift være? Nå, med et mekanisk system, hvis du skubber håndtaget for at flytte fra den ene kædehjulscykel til den anden, udfører frontmekanismen det samme hver gang. Med et elektronisk system virker frontmekanismen lidt forskelligt afhængigt af det tandhjul, du er i dengang.
Tag SRAMs eTap -system. Når du bevæger dig fra den lille kædehjulscykel til den store kædehjulscykel, skifter buret lidt for at hjælpe kæden med at springe. Så en brøkdel af et sekund senere, når kæden er deroppe, flytter buret tilbage indenbords til sin standardposition.
Wnår du skifter fra den store kædehjulscykel til den lille kædehjul, bevæger buret sig ombord i to faser. For det første skifter den lige nok til at flytte kæden ned. Så en brøkdel af et sekund senere, når kæden er nede på den indre ring, bevæger den sig lidt længere på tværs. Ved at gøre tingene på denne måde undgås muligheden for, at kæden kommer ud af kædehjulets cykel.
I hvilket omfang disse to ting sker, afhænger af det tandhjul, du befinder dig i på det tidspunkt. Sig, at du har kæden på den lille kædehjulscykel og en af de større kædehjul, og du vil skifte til den store kædehjul. Den bageste mekanisme lader frontmekanismen vide, at den skal overskifte mere, end den ville, hvis kæden var længere udenbords på en af de mindre tandhjul.
Konklusionen er, at du får fremragende skift, selv under belastning.
"Elektronisk gearskiftning af Dura-Ace eller Ultegra Di2 flytter kæden præcis dertil, hvor den skal være gennem en programmeret for- eller bagskifterposition," siger Shimano.
”Videnskaben bag den er virkelig utrolig og også programmerbar til din specifikke skiftende præference [se nedenfor]. Du laver en kommando, og systemet reagerer præcist hver gang. I en racersituation kan pålideligheden og den tillid, den giver, betyde forskellen mellem at holde en pause eller ej. ”
Hurtigere skift
Hvis du vil skifte på tværs af kassetten med et mekanisk skiftesystem, skal du trykke på håndtaget mere end én gang (forskellige systemer kræver forskelligt antal tryk). Med elektroniske systemer kan du skifte fra den ene side af kassetten til den anden, når du trykker på og holder håndtaget inde. Det er bare lidt lettere.
Campagnolo hævder, at "[EPS bagskifter] skiftetider nu er 25% hurtigere end den mekaniske bagskifter (det tager kun 0.352 sekunder at skifte kædehjul)".
Du kan tilpasse skiftet
Med Shimano Di2 kan du tilpasse skiftehastigheden og antallet af gear, som systemet skifter, når du trykker på og holder håndtaget nede. Du kan også skifte funktionerne i op- og nedgear -grebet, og endda funktionerne i det venstre håndtag og det højre håndtag. SRAMs første Red eTap-system havde ikke mulighed for at tilpasse skiftet, men de to nye AXS 12-speed grupper kan tilpasses via en smartphone-app.
Ingen gnidning af kæden
Når først et Shimano Di2 eller Campagnolo EPS -system er konfigureret korrekt, uanset hvilket kædehjul du befinder dig i, behøver du aldrig justere placeringen af den forreste mekanisme for at forhindre, at kæden gnider på frontmekanikkens sideplader, fordi det sker automatisk.
Når du har skiftet bagskifteren, hører du nogle gange en hvirvling, mens frontmekanismen bevæger sig lidt for at tage højde for kædens nye position, ideen er at forbedre effektiviteten og reducere slid.
SRAM siger, at dette ikke er nødvendigt med sit eTap -system, fordi der ikke er nogen fare for kæderub, uanset hvilken kæde-/tandhjulskombination du bruger.
Enkel betjening
Skift af gear med et elektronisk system kræver en langt kortere grebbevægelse end med de mekaniske ækvivalenter. Du trykker virkelig bare på en knap, og behøver aldrig at feje en håndtag hen over.
At flytte håndtagene på et mekanisk system er næppe den mest vanskelige operation i verden, men det kan være lidt af en rækkevidde, hvis du vil flytte på tværs af hele det tilgængelige udvalg. Tingene er bare lidt enklere med elektroniske systemer.
Med SRAMs eTap -system udfører håndtaget på den ene shifter opskift, håndtaget på den anden shifter udfører nedskift, og du skubber dem begge på samme tid for at skifte mellem kæderingene. Det er et virkelig simpelt system at bruge, selvom du har store handsker eller vanter på i koldt vejr.
Muligheder for flere skiftestillinger
På en landevejscykel med Shimano eller SRAM elektronisk skift skifter du normalt gear via de kombinerede bremse- og gearskiftere, meget som du ville med et mekanisk system, men du kan tilføje satellitskiftere andre steder på dit styr for at gøre det lettere at skifte gear i visse situationer, især når du kører.
Med et elektronisk system kan du have shifters på aero -forlængerne og på bundstangen, så det er let at skifte gear, hvis du er ude af sadlen, når du klatrer eller kommer ud af et stramt hjørne.
Med et elektronisk system er der meget lidt rutinemæssig vedligeholdelse, og du behøver aldrig at udskifte et kabel. Lidt, om nogen, tuning er påkrævet efter den første opsætning.
Selv den første opsætning er meget let med SRAMs eTap -system. Det er trådløst, så der er ingen grund til at føre kabler gennem din ramme.
Mekanisk skift har fungeret fint i mange, mange år, og det vil fortsætte med at gøre det, og det er betydeligt billigere end et elektronisk setup. Hvis du ikke finder de fordele, vi har angivet ovenfor, overbevisende nok til at overbevise dig om at skifte til elektronisk, vil ingen komponentproducent stoppe med at tilbyde mekanisk gearskift snart.
En af de hyppigste indsigelser mod at gå elektronisk er muligheden for at løbe tør for opladning midt i turen. Det er usandsynligt, at det sker, medmindre du virkelig ikke koncentrerer dig. Du får hundredvis af miles mellem opladninger på hvert elektronisk skiftesystem og masser af advarsler om, at du mangler juice.
Selvom batteriet ikke løber tør, kan du manuelt sætte kæden i det gear, du ønsker, og køre hjem singlehastighed.
Du behøver naturligvis ikke at skifte til elektronisk skift.
"Du kan også få præcist, hurtigt og præcist skift fra Dura-Ace, Ultegra eller 105 mekaniske gear," siger Shimano. ”I denne forstand udover at udføre en kommando - dvs. skubbe på håndtaget - betjener du også systemet ved at trække eller slippe et kabel.
“Der er en vis kunst ved at opsætte dit drivværk manuelt for at opnå dette effektivitetsniveau. Mange ryttere foretrækker at vide, hvordan de betjener hver enkelt komponent i deres drivlinje, hvilket er lettere med et mekanisk system.
”Med hver type skiftning, der har sine fordele, er spørgsmålet, om du vil styre din drivlinje med et tryk på en knap eller fysisk betjene den ved hjælp af en håndtag. Måske er svaret at have begge afhængigt af detaljerne i din tur. ”
De fleste mennesker, vi kender, der har prøvet elektronisk skift i en væsentlig periode, ønsker at holde fast i det, men valget er dit.
Forlad os et brev