Første tur: Shimano's nye trin EP8 eMTB-system

På grund af et magnesiumdrevskabinet og dens forbedrede form har den helt nye motor barberet 300 gram af størrelsen og nået en total vægt på 6 kg. En XNUMX pct mindre pakkeaftale giver langt mere gulvafstand end sin forgænger. Motorophængene er ikke desto mindre identiske som tidligere, så cykelproducenter kan virkelig matche den helt nye motor i aktuelle rammer uden ændringer.

En anden stor fortryllelse over den forældede motor er 36 pct. Rabat på træk og kraftigt nedsat kørestøj. Varmeadministration er optimeret ved at indføre varmeafledende forsyninger, en forhøjet gulvplads i kufferten og endda en raffineret algoritme til administration af varme.

Når vi taler om algoritmer, har Shimano omarbejdet deres hjælpealgoritme til alle deres hjælpemetoder, organisk matchende rytterens indsats og leveret den korrekte energi på det rigtige tidspunkt. Som erstatning for et enkelt hjælpeforhold for hver køremodus beregner den splinternye algoritme konsekvent det bedste hjælpeforhold afhængigt af tilstanden.

Der er et helt nyt show, SC-EM800, som ser ud til at ligne den identificerede SC-E8000, men indeholder et ekstra vellykket chipsæt, udvidet kompatibilitet med tredjepartscomputersystemer på grund af ANT og evnen til at vælge to helt forskellige tilpassede rejseprofiler. Derudover kan passende nye ledninger med dette show transmittere information hurtigere som en konsekvens af forhøjet båndbredde og gøre systemet fremtidssikkert for brand spanking nye muligheder.

En helt ny styremonteret hjælpebytte (SW-EM800) med større knapper og bedre taktile forslag er nu derude, ligesom en helt ny kædeinformation (CD-EM800).

En 160mm krumtaparmsmulighed er blevet tilføjet til 165, 170 og 175mm varierer, hvilket bevarer Q-faktoren ved en slank 177mm.

Derudover er E-Tube Undertaking-appen opdateret, der kan tale med Shimano's digitale værktøjer (Di2-skiftdele derudover). Som tilpasning udvides valgmulighederne massivt, hvilket gør det muligt for rytterne at regulere hver rejsetilstand med ti helt forskellige hjælpekurver for at styre, hvor hurtigt evnen ramper så meget som matcher deres indtastning. Desuden vil den største momentbegrænsning blive indstillet til mellem 25 og 85 Nm.

De fleste Shimano-shows kan tale trådløst via Bluetooth med appen.

Oplev indtryk

På grund af en samling af uheldige lejligheder kunne jeg ikke rejse den helt nye motor hvor som helst tæt på så meget som det kunne have været muligt, men så igen, de få langvarige rides, jeg kom ind i, tømte jeg batteriet hver gang og hentede nogle korrekte testindtryk.

Meridas 2021 eONE-SIXTY 8000 med kulstofindgangstrekant, kombineret 29 / 27.5 ”hjulopsætning og gode oplysninger - som Thermo Gate kølehuller på styrerørrummet for at hjælpe varmeluften fra batteriet til at forsvinde - fungerede som vores checkcykel. Da Merida og Shimano har arbejdet intenst kollektivt, når de skabte rammerne, der var lanceret i 2020, er deres samlede variation nu blevet opgraderet med det større 630Wh indre batteri (500Wh til XS-dimension), forbedret Power Guard batteridæksel med blødere udendørs materialer til skalering rygstøj og forsegling af batterirummet, ekstra indbygget kabelføring, mild indgang og naturligvis den helt nye Shimano STEPS EP8-motor. Vores mannequin var udstyret med Shimano's SC-E7000-show, de 2 øgede kulstofmotiver 9000 og 10K fungerer som den helt nye SC-EM800-showmodel.

Tid til at spille: god riddance til fejl W013 - den helt nye EP8 kan endelig startes hurtigt uden problemer, selv når du træder i pedalerne.

Det er ret tydeligt, hvor meget mere effektiv den splinternye EP8 er. Ikke kun ekstra meget effektiv, men ekstra velafrundet, med drejningsmoment, der let forløber, det betyder ikke noget, hvilken tilstand du cykler i. Borte er den rykkende bevægelse, der typisk især fulgte med indstillingen Forøg. Selv når man starter i stejle sektioner, reagerer motoren ekstraordinært delikat, når man træder ind i pedalerne, og det er ret ligetil at skifte evnen til bunden og forhindre, at hjulene drejer rundt.

Alt dette på fornemmelsen af, hvor stille den splinterny EP8 er, næsten at tage den til en helt ny grad inden for klassen af ​​motorer i fuld størrelse. Selv i Forøg tilstand, under fuld belastning, samler støj ikke sig mere end et lavt brummen, udmattende til endda at anerkende over den omgivende støj fra en rejse.

Derudover er den nederste opsætning af Path-tilstanden blevet mere behagelig at bruge. I det mindste i idé fordobles det næsten i afstand, når man kontrollerer variationen mellem Path og Eco-tilstand på grund af deres nye algoritme. Naturligvis er assistansen fra motoren langt mindre i Eco sammenlignet med Forøgelse, eller nu endda Sti, men jeg antager, at der ikke desto mindre vil være mange mennesker, der kan have brug for at rejse overvejende på denne tilstand for at få lidt motion i Selvom jeg aldrig nogensinde har brugt meget tid på Eco med E8000, bortset fra efter at jeg var i besværet med min tilbageværende variation, kan den splinternye hjælpealgoritme også have en markant indflydelse på bundassistenttilstand i en optimistisk tilgang.

Selvom det ikke var usundt tidligere, skubber forbi 25 km / t-tærsklen derudover føles ekstra ren nu med rabatten i træk, bortset fra sandheden, at det altid vil være lidt mere at skulle vedligeholde en tung e-cykel i hastighed. svært. Så vidt generel variation går, ser det splinternye EP8-system ud til at drage fordel af dets forbedrede effektivitet og burde være ordentligt der med sine største rivaler, selvom jeg bliver nødt til at køre min lille check-omgang for nogle sammenlignelige tal.

Højere end tidligere end dog ikke desto mindre mærkbar er overgangen hver gang du begynder at dreje krumtapene fra stilstand, og når du stopper for at træde. I mangel af en større beskrivelse er det en slags raffineret dobbeltklik-modstand, der næsten ikke mærkes af pedalerne, og for dem der koncentrerer sig, endda blive hørt. Mens det faktisk ikke har en effekt på rejsen af ​​høj kvalitet, vil jeg ønske at bruge lidt ekstra tid på systemet for at se, om der er særlige forhold det sted, hvor fornemmelsen bliver irriterende.

Vigtigst er det, at så snart du træder i pedalerne, er overgange fra motorassistenten helt problemfri og føles ekstraordinært ren. Kudos til den helt nye algoritme.

Endelig er Shimano's Stroll Mode nu anvendelig. Det er let at skifte til og aktiveres med tommelfingeren fjernt, det skubber cyklen kraftigt sammen, det betyder ikke noget, hvilket gear du bruger. Ved at trykke på en anden knap er du igen i din almindelige kørselstilstand.

Desværre var der en fejl, da vi forsøgte at oprette forbindelse til vores checkcykel med E-Tube-appen, fordi den nye motor ikke var en del af det officielle system, men så jeg kan ikke sige til hvilket eksamensbevis tilstandene kan blive påvirket .

Selv med så lidt tid som jeg brugte på Shimano's nye EP8, er det beskyttet at sige, at det er en fortryllelse over E8000 i hver enkelt tilgang. Jeg bruger meget mere tid på det splinternye system til en dybdegående evaluering og kører det ansigt til ansigt til et par af dets største rivaler for at bestemme i hvilke områder det udfører højere og det sted, det alligevel har noget at fange så meget som gør. Hold øje med.