hotbike
Efter år i udvikling trak Harley-Davidson endelig gardinet tilbage på sin nye serie elektriske cykler.
En hurtig opfriskning til dem, der gik glip af den oprindelige meddelelse: Serial 1 er et enkeltstående el-cykelfirma, der spredte sig fra Harley-Davidson i oktober sidste år. Oprindeligt vil Serial 1 sælge fire cykler, der varierer i pris fra $ 3,399 til $ 4,999. Mærkenavne er Mosh / Cty, en bycykel og pendleren Rush / Cty, der kommer i tre varianter (almindelig, Step-Thru og Speed). Hver leveres med en mid-drive motor, der er i stand til at generere 250W kontinuerlig effekt og ramme tophastigheder på 20 mph - undtagen Rush / Cty Speed, som kan gå hurtigere.
Jeg indrømmer, at jeg var lidt skeptisk over for, at Harley-Davidson kunne trække det ud. Når du hører om virksomheder, der specialiserer sig i køretøjer til forbrændingsmotorer, der frigiver deres egne elektriske cykler, er det for det meste bare en brandlicensaftale. (Tænk Jeeps e-cykel eller de Hummer-cykler fra sidste årti.) Andre gange er det et meget hypotetisk projekt, der ender med at blive offer for større virksomhedsstyrker, som General Motors 'Ariv e-cykler.
Men dette er ikke det. Disse er e-cykler designet og udformet af et dedikeret team af cykelentusiaster inden for Harley-Davidsons produktudvikling skunkworks. Og det engagement og håndværk skinner igennem i de endelige produkter.
Kort sagt, disse er smukke cykler med et rent design, der trækker alle ledninger internt gennem rammen. Midtdrevet Brose Mag S børsteløs intern motor var kraftig og hviskestille. Både motoren og batteriet er placeret meget lavt på cyklen, meget lavere end normalt. Ifølge Serial 1's produktchef Aaron Frank skaber dette et ekstra lavt tyngdepunkt, hvilket forbedrer håndtering og sving.
"Harley-Davidson ved så meget eller mere end nogen om at designe og konstruere et superhåndterende, meget naturligt responsivt tohjulet køretøj," fortalte Frank mig. "Og alle disse lektioner - fra design af motorcykler om massecentralisering, om ensartet geometri, om kørehåndtering - blev anvendt på dette køretøj, både på designfasen og i testfasen."
Jeg gjorde det meste af min test med Rush / Cty Speed, som er den eneste klasse 3-cykel i lineup. Det betød en tophastighed på 28 km / t, hvilket fik mig til ofte at forlade The Verge-videoteamet i støvet. (Undskyld, Becca og Alix!) Takket være Enviolo automatgearskifter følte det sig ubesværet at komme op til den maksimale hastighed. Jeg forstod næppe, hvor hurtigt jeg gik, før jeg kiggede på det beskedne digitale Brose-display. (Jeg kunne virkelig godt lide petite Brose-skærmen; for mange drivkraftproducenter vælger overdimensionerede skærme, der for det meste er unødvendige. Mindre er mere efter min mening.)
Jeg havde kun cyklerne i et par timer, men det var min første oplevelse med en CVT-skifter (kontinuerlig variabel transmission). Den bageste nav Enviolo transmission er fuldt lukket, elektronisk drevet og behøver aldrig vedligeholdelse. Ved hjælp af en app, der opretter forbindelse til cyklen via Bluetooth, kan du indstille din ideelle kadence, så cyklen altid føles som om den er i det perfekte gear.
Jeg fik ikke en chance for at futz med indstillingerne, hvilket var lidt af en bummer, fordi der var tidspunkter, jeg følte, at jeg drejede mine ben som et pinhjul. Hvis jeg fik mere tid med cyklen, ville jeg elske at lege med den funktion lidt mere og finde de rigtige rammer for min kørestil.
Mosh / Cty og Rush / Cty Step-Thru leveres med 529Wh batteripakker, mens Rush / Cty og Rush / Cty Speed kommer med de mere kraftfulde 706Wh-pakker. Det samme team, der udviklede batterierne til Harley-Davidson elektriske LiveWire-motorcykler, udviklede også disse batterier. De integrerede batterier er monteret meget lavt på rammen, hvilket hjælper med massecentralisering og forbedret håndtering.
EN AF DE TING, DER VIRKELIG overraskede mig, VAR HVORDAN BIKERNE HÅNDTERES OFF-ROAD
Dækkene er Schwalbe Super Moto-X, og de fås i to størrelser: 27.5 x 2.4 tommer og 27.5 x 2.8 tommer. Men en af cykelens bedste funktioner er et indbygget lagerrum på 620 kubikcentimeter i bunden af downtube, hvilket skal være plads nok til at opbevare en Abus foldelås. Tænk på det som din cykels handskerum.
Men glem alt dette et øjeblik: er de værd $ 3,000 til $ 5,000? Det er det rigtige spørgsmål. Der er masser af e-cykler - også rigtig gode - der kan fås til meget billigere. Og disse cykler kommer ikke med al bagagen ved at have Harley-Davidson-navnet på kædelisten.
Serial 1 konkurrerer ikke med budget-e-cykler fra Swagtron eller elektriske eller beskedent prissatte e-cykler fra Rad Power Bikes, VanMoof eller Blix. Snarere tager virksomheden sigte på store producenter som Giant, Trek og Specialized, der sælger premium e-cykler til avancerede kunder.
Cykler fra de virksomheder, der har lignende dele, koster omtrent det samme som Serial 1's cykler. Hvis Harley-Davidson ønsker at gå hjelm til hjelm med de store producenter, har det navnet anerkendelse og kulturel kapital til at gøre det.
Jeg kan ikke kommentere Serial 1's opladningstid eller rækkevidde, da jeg ikke havde længe nok med cyklerne til at gå de nødvendige grænser. Afhængigt af effektniveauet antages det, at Mosh / Cty når 35–105 miles rækkevidde, mens Rush / Cty-varianter hver får ca. 25–115 miles rækkevidde. Det er en ret stor forskel, men meget afhænger af hvilket effektniveau du bruger. Jo højere niveau, jo mindre rækkevidde kan du forvente.
En af de ting, der virkelig overraskede mig, var, hvor godt cyklerne håndterede off-road, især i betragtning af at Serial 1 markedsfører dem (specifikt Mosh / Cty) som "den ultimative urban playbike." Indrømmet, dette er kun baseret på et par minutter, der kører over trærødder og våde blade i Prospect Park, men Rush / Cty Speed var smidig og håndteret bedre end forventet. Når det er sagt, forventer jeg ikke at dukke op på hjul når som helst snart som skuespilleren i den serie 1-producerede promovideo - i det mindste ikke med det samme.
Salget af elcykler i USA har eksploderet siden starten af COVID-19-pandemien, selvom de fleste e-cykler importeres fra udlandet. Udover at Harley fremstiller elektriske cykler, fremstiller MW elektriske cykler og motorcykler, Audi fremstiller elektriske mountainbikes, Mercedes-Benz afslørede en elektrisk scooter, Ford erhvervede e-scooter-start Spin, og Jeep afslørede for nylig en kraftig elektrisk mountainbike.