Hvordan vælger du en forgaffel? Hvordan vedligeholdes det?

En affjedringsgaffel er en af ​​de mest mærkbare og værdige opgraderinger, du kan foretage til din mountainbike. En gaffel af højere kvalitet vil kunne håndtere vanskeligere terræn, forblive sammensat på sporet og holde dit hjul i kontakt med jorden. Dette giver mere greb og derfor en mere tillidsvækkende tur. I dag vil jeg meget gerne vise dig, hvordan du vælger en gaffel, og hvordan du vedligeholder den. Tak for din støtte.

Affjedringsgaffelens sammensætning

En almindelig støddæmper forgaffel består af et øvre rør (rorør), forgaffelskulder, skulderdæksel, slagrør (inderrør) og forgaffelrør (yderrør). ), gaffelfod, bremsesæde og andre dele.

Klassificering af affjedringsgafler
Den åbenlyse støddæmper er dens væsentlige funktion. Når du kører under tyngdekraften og modstanden, bliver affjedringsgaflen komprimeret til det ekstreme og derefter rebounder og gentager denne handling under ridningen. Det reducerer unødvendige stød kraftigt, giver en mere behagelig rideoplevelse og har den virkning, at man undgår skader og vælter. Lad os nu se på mediet for den vigtige del af affjedringsgaffelen-affjedringsmediet. De kan groft inddeles i: MCU-forgaffel, fjedergaffel, oliefjeder-forgaffel, olie-luft-forgaffel og dobbeltluft-forgaffel.

MCU gaffel

 Tidligere blev det ofte brugt som støddæmper til mountainbikes, men nu er det sjældent. UniGlue er lavet af polyurethanmateriale med let vægt, enkel struktur og relativt lave vedligeholdelseskrav. På grund af den kontinuerlige stigning i gaffeltruckrejser i de seneste år må MCU imidlertid trække sig tilbage fra markedet på grund af sine egne mangler. Fordi dette materiale skal stables højt for at opnå stødabsorberingseffekten med langt slag, er det uforligneligt med fjedre og gasgafler.

Fjedergaffel

 Fjederens forgaffel bruger en fjeder som et stødabsorberende medium. Dens struktur er enkel. Generelt er der fjedre på den ene side af forgaflen eller fjedre på begge sider. Generelt er førstnævnte for det meste. Denne form for forgaffel har lave omkostninger og lav pris. Det har generelt en blød og hård justeringsfunktion gennem komprimering af fjederen for at opnå forskellige bløde og hårde, mens den mister et bestemt slag. Den nominelle 80 mm forgaffel mister cirka 20 mm vandring, når den justeres til den hårdeste tilstand.

Oliefjedergaffel

 Ordet skal forstås separat: oliebestandighed + fjeder. Denne type forgaffel er baseret på en fjedergaffel med oliedæmpning tilføjet på den anden side af fjederen. Oliedæmpning bruger olie til at justere hastigheden på fjederreklamring. Denne form for forgaffel har generelt rebound -justeringsfunktion, låsefunktion og en del af slagjusteringsfunktionen på grundlag af justering af blødt og hårdt. Prisen på dette produkt varierer meget, men det kan nå 5 gange prisen på en fjedergaffel. Under normale omstændigheder har denne form for forgaffel ingen vægtfordel, men låsefunktionen kan vise større fordele ved nivellering og klatring.

Olie og luftgaffel

 Dette ligner oliefjedergaflen ovenfor, bortset fra at lufttryk bruges i stedet for fjeder som dæmpningsmedium. Juster blødheden og hårdheden ved at pumpe luft. Generelt for ryttere med forskellige vægte vil de tilsvarende lufttrykværdier være forskellige. Fordi denne type forgaffel bruger luft i stedet for fjedre, kan vægten være lettere, generelt under 1.8 kg. Men relativt set er prisen højere. Denne gaffel har også rebound- og låsefunktioner.

Dobbelt luftgaffel

 Frontgaflen med dobbelt luft bruger et negativt luftkammer i stedet for en fjeder med undertryk, og forgaffelens blødhed (reboundhastighed) kan justeres ved at justere lufttrykket i det negative luftkammer og det positive luftkammer. Dette er et high-end produkt. Effekten af ​​at justere forgaffelens hårdhed med dobbelte luftkamre bliver bedre. Vægten er forholdsvis let og vejer cirka 1.6 kg. Men den gennemsnitlige pris vil være højere end de tidligere.

Gaffelrejser

Når man ser på forgaffelens specifikationer, ser alle først på rejser, for slet ikke at tale om billige forgafler, de bedre XC langrørsgafler på markedet, hvoraf de fleste har mindst 70 mm kørsel, og derefter 80-120 mm affjedringsrejse Denne type forgaffel bruges af den såkaldte Freeride-ridemetode i Europa og USA. Den kan bruges i ethvert terræn, også dem, der ikke kræver bremsning, og haste ned ad nogle stejle klippelignende skråninger. Fjedergaffelens grænsebevægelse er omkring 160-180 mm. Disse supertunge gafler bruges generelt til downhill -løb.

For mountainbikes med hotebike, baseret på kvalitet og økonomiske årsager, vælger grundmodellen mellemkvalitets oliefjedregafler til dig, og vores oliefjedregafler placerer sig godt i kvalitetsrangeringen af ​​oliefjedregafler. Forgaffel i aluminiumlegering med lås, 110 mm rejseforgaffel. Men hvis du vil opgradere dem, er du velkommen til at kontakte os, vi kan give dig tilpasning eller opgraderinger. hotebike -websted: www.hotebike.com

vedligeholdelse
Uanset hvilken gaffel der bruges, skal du holde det indre rør rent. Forgaflen udstyret med et beskyttende ærme skal installeres. Fjern ikke beskyttelseshylsteret for at være køligt, ellers løber sand og urenheder ind, og forgaflen skal skilles ad og vaskes. Efter at have brugt forgaflen i en periode, skal den smøres eller skilles ad til rengøring og smøring. Når du vasker bilen, skal du også være opmærksom på at kontrollere forgaffelskålen, skulderdækslet, nær bremseforstærkningspladen, krogen og det nedre rør nær skivebremsen. Dette er de steder, hvor revner normalt er lette at se. Når du har valgt støddæmperens forgaffel, skal du være opmærksom på vedligeholdelsen, og du kan kun nyde turen, når du går ud for at spille, og nyder interessen for off-road med ro i sindet. ; Vedligeholdelsen af ​​forgaflen kan siges at være lige så vigtig som kæden. Hvis den ikke vedligeholdes korrekt, vil den nå levetiden på forhånd, og den vil blive mere og mere hærdet og gradvist miste sin nødvendige komfort.

Gummiskeden er et meget effektivt beskyttende lag på støddæmperens søjle. Du skal dog folde den op hver gang du rengør den, derefter polere forgaffelens teleskopkolonne med en klud og regelmæssigt kontrollere, om støddæmperens søjle er beskadiget. 2 Påfør olie på krympesøjlen Efter hver vedligeholdelse skal der lægges et par dråber smøreolie eller et tyndt lag fedt på den teleskopiske søjle for at sikre, at ophængningskolonnen forbliver i perfekt stand i lang tid. 3 Demontering af støddæmpere Forskellige former for støddæmpere har forskellige demonteringsmetoder. Alle ophængsgafler har fastgørelsesskruer, nogle på ydersiden og nogle på indersiden. Hvad angår den pneumatiske affjedringsgaffel, skal du. Hvis luften er slukket, skal du læse instruktionerne, der følger med støddæmperen, for at forstå, at dens indre struktur er adskilt. 4 Rengør indersiden af ​​støddæmperen. Tør alt snavs, der er samlet i støddæmperen, af med en klud. Husk, at der ikke må bruges opløsningsmidler, da det ellers kan beskadige støddæmperen. Kontroller samtidig, om der er skader inde. 5 Oliering Smør et tyndt lag fedt på suspensionskolonnen. En god forgaffelolie skal have egenskaberne ved ikke at tære den indervægs teflonbelægning. Desuden olie den elastiske enhed (MCU) Det nytter ikke, men oliering af affjedringsfjederen kan forhindre den i at lave støj. 6 Når støddæmperen genmonteres, må skruerne ikke strammes for hårdt. Tør det ekstra fedt af, og sæt støvdækslet på plads igen. 7 Juster lufttrykket på affjedringsgaflerne. Nogle ophængsgafler (SID) skal kontrolleres for tryk mindst 3 til 4 gange om året. Brug aldrig en luftkompressor til at puste op! Den indvendige kapacitet på en forgaffel er begrænset, og de interne komponenter skrottes, når de pustes op med en pneumatisk maskine.