”Forskellige virksomheder havde simpelthen brug for en bedre indtægtsmargen. Vi er faktisk dedikeret til et område af ryttere, ”nævnte Conlow.
Lectric er en del af et verdensomspændende e-cykelmarked, der blev vurderet til $ 23 milliarder i 2019 i overensstemmelse med en analytisk analyse Cognizance-rapport. Det forventes desuden at være på 46 milliarder dollars i 2026 i overensstemmelse med Fortune Enterprise Insights.
Denne dedikation har skabt en blomstrende mannequin, der har været afhængig af mund til mund. Tanken: Send et produkt, der genererer robust hjælp fra potentielle kunder, der vil skifte til rene advokater, når de stoppes på vejen af nysgerrige tilskuere.
”Vi gør det, så udsigterne helt elsker og hjælper os. Det udstiller facilitet for shopper-advokat, og hvilke vidundere de vil gøre, ”nævnte Conlow.
Beverly Lambert har været en slags talsmænd fra starten. Hun og hendes mand personaliserer to XP'er og har en Step-Via på bestilling.
Hendes mand plejede at personalisere en cykelforhandler, som de normalt havde ejet hver form for cykel på Jorden. Den sidste ting, hun havde brug for, var en anden nymodet model. Men hendes mand købte dem alligevel XP'er.
Hun forsøgte at returnere hende, men var tilfreds med at stræbe efter det bare så snart.
”Jeg plejede at være som, whoa, det er meget let at rejse,” nævnte Lambert, som var imponeret over dens effektivitet op ad en grusbakke. "Jeg antog, 'Hvad skete der simpelthen?'"
Straks kører Lambert med sandsynligheden for, at hun får det. Hun er for tiden på en teltrejse, det sted hun og hendes mand bruger det til at rejse over campingpladsen, klatre stier og løbe hurtige ærinder. Hun tager det med på cykelstier og reservepladsen tæt på sit hus i Norco, Californien.
Lambert har hjulpet med at promovere mange elektriske cykler til venner og fulde fremmede, der blev venner efter at have genkendt hende på motorvejen og spurgt hende om hendes e-cykel.
Adskiller sig fra pakken
Conlow og Deziel har været venner af den grund, at sjette klasse i deres hjemby Lakeville, Minnesota. Skolen adskilte dem geografisk, men de lagrede i kontakt og håbede på at komme ind i en eller anden form for virksomhed kollektivt, efter at de var uddannet.
De gjorde. Men i nogen tid så det ud til, at deres iværksætterdrøm kunne være simpelthen den.
Først designede Conlow og Deziel, der flyttede til dalen, en række gengivelser og erhvervede fantastiske indstillingsforslag fra deres far og mor.
Oprindeligt forestillede de sig en moderne, højteknologisk model rettet mod yngre seere. De designede cyklerne, købte fremstillingen og var klar til at blænde på messer.
Men hvad de opdagede var, at deres cykel ikke var fornuftig for de seere, der faktisk havde brug for det. Blandt de mange klager: enkeltpersoner kunne ikke matche det; de havde brug for en ekstra tæt ekspertise; og dets konventionelle cykeludseende betød, at det ville blive trukket på et bilstativ med forskelligt udstyr, hvilket hurtigt negerede cyklens lave værdi.
"Vi kunne ikke promovere disse cykler for at redde mange af vores liv," mindede Deziel. "Med alle disse klasser i tanker gik vi igen til udkastet."
De dukkede op med hvad der kunne være deres flagskibsmannequin, XP. Denne model har hjul med mindre diameter og falder til bunden, hvilket gør det muligt for kørere i forskellige højder at komme af og på. Styret og sæderne er justerbare, og som følge af, at det er en foldbar fedtdækcykel, tillader den forhøjede luftmængde en ekstra god tur, og der kræves ikke noget rack.
Det passer pænt ind i bagagerummet på Deziels Honda Civic. Det kunne faktisk gøre blid off-roading på grus og klatrestier.
Cyklen er også samlet, når den sendes. Alle potentielle kunder skal gøre er at pumpe dækkene op og foretage ændringer i sæde og styr, som de normalt er gode at gå.
Alle disse, nævnte Deziel, kunne være nøgleelementer, der adskiller dem fra pakken.
”Hos nogle anbefales det at sætte hjulene og styret på og konstruere sædet. Et firma beder dig om at konstruere bremserne, ”sagde Deziel. ”Den måde, hvorpå vi ser det, er vi cykelindivider. Ikke alle vores udsigter er mekanik. ”
En pludselig stigning i ordrer
Tidligt bidte ingen. Deres far og mor havde været de eneste udsigter. Deziel evaluerede sin igen konto og bestemte, hvor mange dage han har råd til at opholde sig lige her tidligere end at skulle manøvrere igen huset.
”Vi havde ingen lager. Ingen kontanter. Vi havde været i gæld til min far, ”nævnte Conlow.
De tog et væddemål med de få kontanter, de havde, lavede otte cykler og sendte disse til influencers. Uden midler til at forbinde med dem krydsede stipendiaterne fingrene for, at ikke mindre end et par få indflydelsesrige ville underkaste sig positivt om deres cykel.
”Vi havde været på nåle,” nævnte Conlow.
Hurtigt rakte en influencer ud og nævnte, at han foretrak, at cyklen ville indsende en evaluering. Ikke desto mindre havde de været skeptiske. De arrangerede ikke en kontrolkonto og besluttede at placere et websted i sidste øjeblik.
"Ingen tilgang individer vil købe en motorcykel på den primære dag," nævnte Conlow om deres overvejelse på det tidspunkt. "Vi overvejer at oprette en konto senere."
Den primære dag, hvor influencerens video indsendte, var der købt $ 30,000 i elektriske cykler. I løbet af de efterfølgende 24 timer nævnte en anden $ 30,000 i bruttosalg, Conlow.
"Vi vidste, at vi havde forskellige film planlagt til at komme ud igen efter den første dag," sagde Deziel. "Jeg antog, 'Jeg kan ikke forestille mig dette, det er loopy ... åh mand, det er ved at blive endnu skørere.'"
På det tidspunkt virksomheden var 10 dage forældet, havde en anden influencer-video sendt, der producerede $ 120,000 om dagen i bruttosalg.
Det var bestemt, at den faste kontrolkonto var faktisk hurtig.
På 21-dages-mærket købte Lectric $ 1 million i forudbestillinger. I de første par måneder arbejdede Conlow og Deziel ud af et Phoenix-lager, der gjorde $ 1 million om måneden. De arbejdede 18 timer og svarede personligt e-mails og opkald.
”Vi var blot overvældet. Vi havde faktisk ikke tid til at forstå det som et resultat af, at vi var blevet fortæret af det. Vi havde simpelthen forsøgt at fortsætte, ”nævnte Conlow. "Men efter at have haft noget, havde vi været glade for at stå op og komme på arbejde og besvare disse opkald og e-mails."
Siden da har de tilføjet deres medarbejdere og flyttet ud af lageret lige ind i et hovedkvarter og showroom på 13,000 kvadratmeter.
Det meste af Lectrics shopperbase er i alderen 45-80 år, der ikke har været på en motorcykel kort tid eller har mobilitetspunkter, der forhindrer dem i at bruge en konventionel cykel, sagde Deziel. Ikke desto mindre er de alle udendørs og svælger i tiden i naturen.
Mange købere, ligesom Lamberts, bruger deres cykler rundt på campingpladser, opdager stier, mens der er telte eller at løbe ærinder ind i byen uden at skulle afkoble deres bil. Dette førte Lectrics engagement med Houses on Wheels Alliance, en nonprofit, der hjælper enkeltpersoner med at bekæmpe hjemløshed ved at skifte varevogne til beboelige områder og hjælpe dem med at administrere deres midler.
Indtil videre har Lectric sponsoreret to konstruktioner og planlægger at gøre ekstra.
”Vi er usædvanligt begejstrede og taknemmelige for, at vi er i stand til at være en del af det. Simpelthen at indse indflydelsen er afgørende for os, ”nævnte Conlow.
Hver cykel leveres med et års garanti, et af mange faciliteter, som Deziel vidste, ville blive arbejdet, da virksomheden bemærkede, at dens profil hurtigt stiger.
”Vi føler virkelig en fantastisk følelse af pligt til, hvad vi laver med vores kunder. Vi ønskede at få alt dette på plads, så enkeltpersoner kan have en optimistisk ekspertise, ”nævnte han.
Step-Via mannequin var et svar på potentielle kunder, der bad om en fremragende, enklere cykel at komme af og på. Kroppen tillader større lethed at prøve dette.
Den primære dag, hvor virksomheden introducerede sin lancering, købte den $ 300,000 i forudbestillinger, nævnte Conlow. Han og Deziel havde brug for at besvare opkald og e-mails, blot for at håndtere de besøgende. Det var da Conlow tog et navn fra en pige ved navn Sue, der havde en bensituation, der forhindrede hende i at komme videre til XP. Hun var begejstret som følge af med Step-Via, hun kan rejse sammen med sin mand.
”Hun blev leveret til tårer og fortalte mig med hensyn til den indflydelse, cyklen ville have, og hvordan den vil variere hendes liv,” nævnte Conlow. ”Det bekræftede igen, hvorfor vi gør, hvad vi gør, og hvorfor vi designer, hvad vi gør. Vi behøver ikke at afvige nogen og få så mange individer, som det er muligt. Det er en rigtig cool faktor at være en del af. ”
Hvad: Elektriske eBikes
Stedet: 2010 W. Parkside Lane, Phoenix
Arbejdere: 14
Faktoid: Det verdensomspændende marked for e-cykler blev vurderet til 23 milliarder dollars i 2019 i overensstemmelse med en analytisk analyse Cognizance-rapport.
Særlige kendetegn: 602-715-0907, lectricebikes.com
hotbike
