hotbike
* Specifikationer og krav til elektriske mountainbikes
Som en konkurrencecykel skal den første være menneskedrevet; For det andet er det ikke tilladt at installere noget vindtæt (reducere luftmodstand) udstyr, men kan installere transmission; For det tredje må længden af en cykel ikke overstige 2 meter, og højden må ikke overstige 75 centimeter. Afstanden mellem centerakslen og jorden skal være 24 - 30 centimeter, og afstanden mellem centerakslen og forakslen skal være 58 - 75 centimeter. Afstanden mellem centerakslen og bagakslen må ikke være mindre end 55 centimeter. Styret skal være mindst 75 cm i bredden. Hjuldiameter, sæde, rammeform og så videre Kan vælge selv.
For at sikre atleternes sikkerhed skal landevejsbilerne være fleksible med effektive for- og bagbremser og gummi- eller korkpropper i håndtagene. Der må ikke være skarpe dele i bilen og ingen skruer, der stikker ud.
* Inspektionspunkter
Elektriske mountainbikes har brug for regelmæssig skrubning for at holde dem rene. Brug 50% olie blandet med 50% benzin til at aftørre den elektriske mountainbike. Tør kun bilen ren, for rettidigt at finde fejlen i hver del, for at reparere, sikre en jævn udvikling af træning og konkurrence.
Atleter bør tørre deres biler ned hver dag. Ved at tørre af kan ikke kun holde den elektriske mountainbike ren og smuk, men kan også hjælpe med at kontrollere den gode tilstand på alle dele af cyklen, kultivere sportsansvarets ansvar og dedikation.
Der skal udvises opmærksomhed ved kontrol af køretøjet: rammen, gaffelen og andre dele må ikke være revnet og deformeret, skruerne på alle dele skal strammes, styret kan drejes fleksibelt. Hvert led i kæden skal kontrolleres omhyggeligt for at fjerne revnen og udskifte det døde led for at sikre kædens normale drift. Udskift ikke den nye kæde i konkurrencen for at undgå den nye kæde og gamle gearfejl og kædetab. Når det er nødvendigt at udskifte det, skal kæden udskiftes med svinghjulet; Alle dele af bremsesystemet er komplette, afstanden mellem bremsedækslet og fælgen er passende, og bremsen er følsom og effektiv; Svinghjulet og transmissionen samarbejder, hver gearposition BRUGER frit, transmissionen er hurtig, hver forårs ekspansionsgrad er moderat, transmissionslinien er glat glat. Efter hver træning eller konkurrence skal gearet være helt tilbage for at reducere fjedertrykket, forlænge transmissionens levetid; Kontroller, om rotationen af hver lejedel er god, om der er noget fænomen, vær særlig opmærksom på at stramme højre midterste håndledsskrue; Foddækslet, læderremmen og pedalen skal være intakte. Sædet skal være parallelt med tværbjælken og ikke vippe. Den forreste og bageste position skal være moderat. Hjuljustering, hvis der er afbøjning eller deformation, vil det få hjulene til at hoppe op og ned eller til venstre og højre sving, skal rettes.
Efter hver inspektion af køretøjet skal du personligt teste køretøjet som en sidste verifikationskontrol for at sikre, at det er i god stand og klar til brug til enhver tid.
* Elektrisk smøring af mountainbike
Formen for relativ bevægelse mellem dele af den elektriske mountainbike er rullende bevægelse og glidende bevægelse. Rullende friktion genereres ved bærende dele, og glidende friktion genereres mellem kæder, tandhjul, svinghjul og andre bevægelige dele. For at reducere friktionen under bevægelse skal der til enhver tid tilføjes smøremidler for at ændre den direkte friktion mellem komponenter til den relative friktion med smøremidler. Dele kommer ikke direkte i kontakt, tør friktion til våd friktion, reducerer friktionsmodstanden. Det er let at køre og sparer energi. Fordi den våde friktion kun producerer en fyrtiende af den tørre friktionsmodstand. Derfor er varmen frembragt ved vådfriktion lille, delene bliver ikke deformeret på grund af overophedning, hvilket reducerer slid og beskytter delene. Især i regnvejrsdage, hvor træning og konkurrence, skal man være mere opmærksom på at tilføje smøremidler til delene for at forhindre vand erosion forårsaget dele svigt eller skade. Derfor bør hver e-bjergcyklist være særlig opmærksom på brugen af smøremidler.
Brug en moderat mængde smøremiddel. Solrig mindre plus nogle, ellers klæber det sig til meget støv, påvirker rotationen; Tilføj mere, når det regner (især på kæden). Når man deltager i flerdages løb, er det bedre at medbringe en lille oliebeholder og tilføje smøremiddel til kæden hver anden time for at reducere friktion, ellers påvirkes den normale transmission af kæden, hvilket forværrer fysisk anstrengelse.
Når du bruger smør (calciumbaseret fedt), skal forskellige typer olier vælges i henhold til klima, trænings- og konkurrenceforhold. Road racing bør vælge en højere hårdhed på 3 # eller 4 # smøremidler, spillestedet racing kan vælge 1 # fedt. Brug et blødere smøremiddel om vinteren og et hårdere om sommeren.
* Dækvedligeholdelse og reparation
Dæk på racecyklen er i form af et rør, og dækvæggen er meget tynd.
Cykeldæk er opdelt i flere modeller efter vægt. Mere end 250 gram dæk bruges til daglig vejtræning, og 200-300 gram dæk kan vælges i henhold til vejforholdene under løbet. Jo tyndere dækket er, jo mindre er overfladen med kontakt med vejen, friktionen er også lille, hvilket er befordrende for at forbedre bilens hastighed.
Formålet med at indsprøjte en vis mængde gas i dækket er at få cyklen til at have en vis grad af elasticitet og reducere indvirkningen af radial rystekraft på fælgen. I tilfælde af cykellast skal du reducere vejoverfladens kontakt med dækket for at reducere friktion. Derfor bør trykket i dækket være passende under træning og konkurrence. Vejdæk opretholder generelt 5 - 7 kg / cm2 lufttryk, det bedste sted at injicere 10 - 12 kg2 / cm2 lufttrykdæk. Hvis lufttrykket i dækket er for højt, er dækket let at eksplodere. Hvis det er for lille, øges friktionskraften mellem dækket og jorden, hvilket øger unødvendigt fysisk forbrug. Dækket er også let at glide af hjulet. Især når man kører på banen, er dæktrykket mindre, mere sandsynligt at det glider af rattet, hvilket er en fare, der fører til kvæstelser for atleter.
To timer før hver tur for at oplade dækket, og kontroller derefter, om dæk lækker, overfladen har ingen fremmedlegemer eller stikkedele. I pauserne efter sommertræning og RACES skal du holde din bil i skyggen for at forhindre, at dækkene ekspanderer og sprænger, når de opvarmes. Når dækket konserveres, skal du injicere en lille mængde gas, hænge det og placere det på et mørkt og ventileret sted. Fugtigheden bør ikke være for høj til at forhindre, at gummien ældes og forringes.
Hvis du har brug for at skifte et nyt dæk under løbet, skal du installere det nye dæk på forhånd og køre mindst mere end 50 kilometer. Kontroller, om dækket er godt, og bekræft, at der ikke er noget problem før brug.
Reparation af det indre rør. Den første er at finde et hul. Metoden er at bryde dækket i den rigtige mængde gas, i vandet, det mest sprudlende sted er hvor hullet. Hvis luftlækage ikke er let at finde huller overalt, kan være dækventil munden på begge sider af folden tilbage, håndgreb eller bundet med et reb, lad ikke gassen komme igennem, en anden person til at hjælpe med at pumpe, hvis kort efter pumpning gaslækage, der nær ventilens mundlækage; Ingen luftlækage eller langsom luftlækage efter pumpning indikerer, at hullet ikke er her. Flyt folden tilbage, og fortsæt med at undersøge hvert afsnit, indtil hullet er fundet.
Når du har fundet luftlækagepladsen, skal du fjerne det ydre rør og først tage det indre rør ud. Træk ikke hårdt for at forhindre, at det indre rør bryder. Derefter med træfil eller hacksavkniv vil blive brudt omkring filren ren, eller med benzinvask ren, vil den blive lappet på huden, og derefter sy det ydre dæk. Træk ikke sømmen for stramt for ikke at forårsage ujævn tykkelse på dækket.
30 minutters vedligeholdelse kan systematisk kontrollere hele cyklen. Hvis maskinen er i god stand, afsluttes inspektionen snart. Hvis der er et problem, vil det tage lang tid at kontrollere vedligeholdelsen. De følgende afsnit indeholder detaljerede tip, som du skal være opmærksom på, når du udfører bilvedligeholdelse. Gør-det-selv vedligeholdelse, du kan have en dybere forståelse af cyklen og kan kontrollere, at cyklens mekaniske funktion er normal. Dette gøres bedst i forbindelse med regelmæssig rengøring. Inden længe vil du være i stand til at intuitere, hvad der er galt, og så snart noget ser ud, føles eller lyder forkert, ved du, hvor du skal se.