hotbike
Sådan fremstilles en elektrisk cykel med en startmotor
Synspunkter fra fans af elektriske cykler om konvertering af almindelige mountainbikes til elektriske mountainbikes:
36v 10A batteri, 250w motor.
Ombygningen kostede os $ 280, og vi købte også en lommelygte og baglygter til i alt $ 320, i alt $ 600.
1, tophastigheden på 33 yards, med æselet end at køre en 15-10 kilometer, 40 yards vejbil efterlod mig et par kilometer. På det tidspunkt ønskede jeg at bruge mere end 160 dollars og kunne stadig ikke køre hurtigere end en landevejsbil, hvis jeg planlagde at skifte en 350w-500w stor motor, men 500w-motorstyringen skal også ændres, og batteriets levetid er ikke så godt, så at bruge en 250w motor sparer energi. Elektrisk kraft er hovedsageligt op ad bakke, eller du kører som hoved, hvis jagt på hastighed over 3,000 kan købe en bedre indgangsniveau vejbil.
2, Midway 20-80 km, jeg kører ofte ca. 50 km, hvordan man kan køre med den store hær er let, manuel elektrisk hybridtur, men kan også købe en 36v til 5V USB-konverter til lommelygte, mobiltelefon, MP3, højttaler strømforsyning, meget fremragende tur er ikke træt
3, at køre mere end 150 kilometer denne bil er relativt pit, fordi tør at køre en lang afstand æsel venner ikke kan være værre end den fysiske styrke, end fritid ridning amatører meget bedre. Du laver en elektrisk cykel til at køre med dem, i tilfælde af ingen elektricitet, din bil er tungere end andre, kan ikke hænge bag er god.
Ren elektrisk tilstand kan køre cirka 40 kilometer i medium hastighed, hvis den maksimale hastighed på mere end en time at køre strømmen fra. Når strømmen er brugt op efter 100 kilometer, selvom jeg kan køre, hvis min fysiske styrke ikke er god, vil jeg langsomt blive efterladt af andre. Når jeg løber tør for elektricitet, vil jeg støde på en stor op ad bakke og føle mig meget mere træt end andre. Du er for flov til at vente på nogen i lang afstand. For at fortælle sandheden, løber mere end 100-200 kilometer fordelene ved elbilen langsomt til en ulempe. Hvis du kører en lang afstand og derefter trækker en 30-40 jin bagage, bliver den mere træt end andres bil.
4, for at løse problemet med at køre langdistance, faktisk mere spare et par batterier på kroppen på linjen, men prisen på lithiumbatteri er relativt høj en er omkring 800-900 yuan, køb 3 hurtige batterier vil bruge 2 -3 tusind renminbi, denne pris kan købe en mountainbike. Hvis du er en lokal tycoon og ikke er ligeglad med penge, er formålet med at konvertere en elektrisk mountainbike også at træne dig i at løbe længere og lettere under samme fysiske tilstand. Hvis du løber en lang afstand med elektrisk cykel, går betydningen af cykling tabt.
Den forreste motor har teoretisk ingen baghjulsdrevets modvilje. Det forreste drev har ingen magnetoresistens, men kraften er ikke så stærk som bagdrevet. I det konkrete tilfælde pendler det bageste drev af hastighedstypen med det forreste drev. Børsteløs tandmotor, intern indkobling af motor, uanset hvilken køremåde der er ingen modvilje. Dobbelt batteri, 100 km rent elektrisk løb, 150 km hybrid ride. Fordelen ved denne hybrid er, at den kan løbe lange afstande.
Jeg har læst mange materialer om denne slags elektriske mountainbike de sidste to dage. For nylig fandt jeg en mountainbike med en midtmonteret motor. Fordelen er, at den midtmonterede motor drives af koblingen på den centrale aksel. Effekt kan være 5 gear kontrol, magt er også stor. HOEBIKE patent, har også en motor, hvorfor ekstra effekt cykling resultater er meget lavere end ikke tilføjet? Bare fordi motoreffekten er lav? Eller er det virkelig de tilføjede motorer og batterier, der øger bilens vægt? Hvis du tilføjer en booster til midterakslen, skal du kunne køre med 20% mindre effekt. Når pedalen drejer, og boosteren registrerer den, sendes den til controlleren for at tænde for motoren. Når du ikke træder pedal, tændes den ikke. Hvis du bruger en booster, har du brug for en måler.
Du kan kontrollere magtgassen, gearet, men med magt, hvorfor ikke køre uden strøm fra den rene mountainbike? Er det fordi bilens vægt øger denne faktor?
Om den centrale akselmotor er det ikke nødvendigt at tilføje booster nu. Jeg har set to typer, hvor HOTEBIKE-motoren er en kombination af ægte forbindelse og pedalplade, og motoren er lavet af motoren
Meget lille med koaksial, pedal kobling.
Så når du ikke er elektrificeret, skal du køre som en almindelig mountainbike uden elektromagnetisk modstand.
Billedet viser, at hastigheden på den elektriske mountainbike er 30-40, hvilket ikke er sikkert. Når alt kommer til alt er bremsestyrken baseret på cyklens hastighed.
Motor ca. 5 kg, 5 kg batteri er ikke godt.
En mountainbike vejer kun ca. 14 kg.
Udstyret med 48v motor 48v20 ampere-timers batteri kan køre længe. Med kraften i forskellige spændinger i motoren er kilometertal anderledes.
Hvis det rene elektriske drev kører en lang afstand for at imødekomme en række komplekse vejoverflader, kombineret med udstyr til langdistance, øges køretøjets vægt.
Motor med lav effekt er let at varme, modstanden øges, strømforbruget stiger.
Under alle omstændigheder er den ændrede mountainbike ikke smuk nok. Hvis du vil forfølge smukke modeller, kan du vælge el-cykelentusiaster
En el-cykel i hotbike. 36V eller 48V, 250w-2000w motor, kan imødekomme industriens behov.
