Luminar tager SPAC-stien og Voyage løfter hætten på sin næste gen-robotaxi - TechCrunch

Stationen er en ugentlig publikation, der afsættes til alle emner transport. Tilmeld dig her - klik bare på The Station - for at modtage den hver lørdag i din indbakke.

Hej og velkommen igen til The Station, en publikation viet til alle de nuværende og fremtidige metoder, som enkeltpersoner og pakker overfører fra niveau A til niveau B.

Jeg springer over den daglige afvikling og får ordentlige problemer i denne uge. Vi har købt SPAC'er, virksomhedstilbud og mikromobilitetsoplysninger sammen med et kig på et AV-firmas nyeste bil.

Jeg ønskede at sige en merchandise tidligere, end vi lancerer som et resultat af den, taler om et større emne for sikkerhed og den måde, som nogle delte mobilitetsstartups henvender sig til tech for at forsøge at forbedre det.

Delt start af elektrisk knallert Revel genoptog driften i New York Metropolis en måned efter at have lukket sin tjeneste efter en række dødsfald. Startups blå knallerter (3,000 af dem), der havde vist sig at være et velkendt syn i New York Metropolis, er igen, dog med masser af nye protokoller og muligheder, der sigter mod at øge sikkerheden og overtale metropolofficerer. Revel læner sig stærkt på teknologi, og især dens app, for at øge sikkerheden sammen med coaching af film og eksamener, en hjelm-selfie-funktion, der kræver fotografisk bevis, at forbrugeren bærer en hjelm og en rapporteringsenhed i kvarteret. Forespørgslen er, vil denne indsats være nok?

Okay, lad os gå!

E-mail mig når som helst på kirsten.korosec@techcrunch.com at dele ideer, kritik, give mening eller ideer. Du kan endda sende en direkte besked til mig på Twitter - @kirstenkorosec.

Micromobbin'

Husk sidste uge, når jeg informerede jer om California Assembly Bill 1286? Lige her er en hurtig genopfriskning: fakturaen afleverede mødet i 2019 og flyttede over til komité i senatet. Det sad uberørt indtil denne måned, da det dukkede op og afleverede en komités afstemning, en bevægelse, der sendte den til det komplette senat.

Det er måske en underdrivelse at sige, at mikromobilitetsforretningen blev fanget ude af vagt. Bevægelsen udløste alarmklokker og en koalition af mikromobilitetsfirmaer, advokathold og cykeldeleoperatører sendte et brev til senatens ledelse med argumenter om, at fakturaen var en eksistentiel trussel mod delt mikromobilitet i staten. Gruppen var især involveret i en linje inden for fakturaen, der kunne forbyde virksomheder at placere et juridisk ansvarsfraskrivelse inden for forbrugerforliget.

Dette sprog blev elimineret i denne uge og fik ikke mindre end et antal e-mails med feedback som "mikromobilitet i Californien er blevet gemt."

---

Landsdækkende tilknytning til transportofficerer offentliggjorde sin årsrapport om udvidelse og brug af delt mikromobilitet svarende til cykeldel, e-cykeldel og scooterandel i USA. Denne rapport fokuserer på information om 2019-ridership, alligevel vejer NACTO desuden lidt ind i den primære halvdel af 2020.

Undersøgelsen opdagede, at folk i USA tog 136 millioner rejser på cykler og scootere i 2019 - en forbedring på 60% fra det foregående år. Af disse rejser har 40 millioner været på stationsbaserede cykeldelingsmetoder. De resterende 96 millioner rejser har været på dockless-metoder med 10 millioner på e-cykler og 86 millioner på scootere.

Det betyder ikke, at det var et afbalanceret billede. NACTO rapporterede, at scootervækst i nogle tilfælde var ustabil, da virksomheder forlod markeder ved årets afslutning (forud for pandemien), sandsynligvis som følge af overdreven konkurrence og forskellige markedspres.

Delte mikromobilitetsture har været almindelige 11 til 12 minutter lange og i en afstand på 1 til 1.5 miles. Korte rejser er vitale, sagde NACTO i sin rapport og bemærkede, at 35% af alle amerikanske bilrejser er under 2 miles.

Adam Kovacevich, Limes leder af Nordamerika og APAC-autoritetsanliggender, kendt som numrene “øjet popper” i en e-mail-påstand, herunder at “Enkeltpersoner stemmer med deres fod, og så de har helt klart brug for ekstra scootere og dockless cykler i deres byer. ”

---

Vi er ikke færdige, men; endnu en vare med varsel. Leap vendte tilbage til Sacramento-området lørdag. Ved hjælp af et forlig med SACOG erklærede Lime, at det nu er den "unikke" regionale bikeshare-operatør for området.

Ugens aftale

oplyse, lidar-opstarten baseret i 2012 af whiz child og Thiel-kollega Austin Russell, har taget SPAC-stien til de brede offentlige markeder. SOMMEREN AF RUMMET FORTSÆTTER!

Lidar-opstarten introducerede, at den fusionerede med et bestemt funktionsovertagelsesfirma Gores Metropoulos Inc. med en markedsværdiansættelse på 3.4 mia. Dollar efter aftalen. SPAC-fusionen kommer blot tre måneder efter, at Luminar nåede en vigtig milepæl og introducerede, at Volvo ville begynde at producere biler i 2022 udstyret med sin lidar og en forestillingsstak. Volvo planlægger at gøre brug af Luminar's know-how til at implementere et automatisk køresystem til motorveje i sine produktionsbiler.

Russell informerede mig i et seneste interview om, at de ønskede at blive offentligt i en uspecificeret tid i fremtiden, men momentummet fra Volvo-aftalen sammen med nysgerrighed på offentlige markeder førte til, at virksomheden tog SPAC-ruten.

Luminar er den seneste opstart - og det andet lidarfirma - der viser SPAC'er i sommersæsonen i stedet for en standard børsintroduktion. I juni indgik Velodyne Lidar en aftale om at fusionere med et bestemt funktionsovertagelsesfirma Graf Industrial Corp. med et markedsværdi på 1.8 milliarder dollars. Fire startups af elbiler har desuden sprunget over IPO-stien i de seneste måneder og valgt som en erstatning for at blive offentligt i form af en fusionsafvikling med et SPAC, der også kaldes ren kontrolfirmaer. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors og Nikola Corp. er blevet offentliggjort gennem en SPAC-fusion denne forår og sommersæson. Shift Applied sciences, et webbaseret marked for brugte biler, brugte desuden et SPAC til at blive offentligt.

---

I mellemtiden, kinesisk sprog elektriske bilproducent Xpeng Inc.. gjorde sin debut på det offentlige marked til den gamle stil tilgang. Skønt denne konventionelle børsnoteringsvej ikke desto mindre er pakket i nogle overraskende monetære spændinger. Uanset eskalerende spændinger mellem USA og Kina rejste virksomheden mere, end det forventede i sin foreløbige offentlige levering.

Xpeng, som begyndte at købe og sælge torsdag på New York Inventory Change under ticker-billedet XPEV, erklærede i en indsendelse, at det købte 99.7 millioner aktier for $ 15 hver, hvilket hævede ca. $ 1.5 milliarder i form af sin foreløbige offentlige levering. Bilproducenten havde oprindeligt bevidst om at promovere 85 millioner aktier med en værdistyring på mellem $ 11 og $ 13.

Xpeng vil have hovedstaden. Virksomheden står over for en mere og mere overfyldt pool af elektriske bilproducenter i Kina sammen med Tesla, Li Auto og Nio. Aktier i Xpeng lukkede op til $ 22.79 fredag.

Forskellige tilbud, der købte min vederlag ...

CoPilot, en celle-app til køb og stolt ejendom af biler, samlede $ 10 millioner i en helt ny Sequence A-finansiering sfærisk ledet af Subsequent Coast Ventures med deltagelse af Max Levchins SciFi Ventures og Arthur Patterson, medstifter af Accel Companions sammen med nuværende forhandlere Chicago Ventures. Finansieringen bringer virksomhedens komplette udendørs finansiering til $ 17 millioner.

curbFlow, en opstartsadministrationsstart, der bruger et samfund af fantasifulde og forudgående gadgets til bærbare computere til at opdage opnåelige parkeringspladser, indsamlede 8 millioner dollars i frøstadiefinansiering ledet af Basic Catalyst og Initialized Capital. Doordash er den første betalende køber. Hold øje med et udvidet stykke på curbFlow; Jeg interviewede grundlæggeren Ali Vahabzadeh angående opstarten og det sted, han ser det udvikle sig. Hvis identifikationen Ali Vahabzadeh lyder bekendt, burde den. Han er medstifter og tidligere administrerende direktør for Chariot, den on-demand shuttle service, som Ford erhvervede, hvorefter den dræbte.

Forsyningshelt, det berlinbaserede restaurantforsyningsfirma, der primært opererer på stigende markeder, erhvervede Dubai-baserede dagligvareleveringsplatform InstaShop. Erhvervelsen værdsætter virksomheden til $ 360 millioner, $ 270 millioner på forhånd plus yderligere $ 90 millioner primært baseret på InstaShop-forsamlingssikre udviklingsmål, i tråd med virksomheden. Købere i InstaShop fejrer absolut ordentligt nu. Den 5-årige opstart havde kun samlet 7 millioner dollars tidligere end at blive erhvervet.

Firefly, som giver Uber- og Lyft-chauffører et digitalt show for at tjene ekstra penge ved at arbejde med reklamer, erhvervet Strong Outdoor. Virksomheden erklærede, at det desuden har vist sig at være den medvirkende for flådeoperatøren Sally.

Fox Robotics, den Austin-baserede opstart, der bygger automatiserede gaffeltrucks, samlede $ 9 millioner i en sekvens A-sfærisk ledet af Menlo Ventures. Den seneste sfæriske bringer sin fulde finansiering så langt som $ 13 millioner med hjælp fra tidligere handlende Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME og Joe.

Motiv energimetoder, en organisation, der bygger helelektriske chassis- og softwareprogrammetoder til elektrificering af mellemstore varevogne og busser, erklærede, at de har sikret $ 15 millioner i yderligere finansiering fra GMAG Holdings Corp. Virksomheden, at finansieringen sandsynligvis vil blive foretaget i form af konvertible sedler, som kan forventes at blive omdannet lige til en sekvens C-finansiering sfærisk, som design er inden for ophævelsesstrategien.

Shopmonkey, en San Jose, Californien-baseret SaaS-opstart, der betjener auto-gendannelsessteder, hævede $ 25 millioner i en sekvens B-finansiering sfærisk ledet af Bessemer Enterprise Companions med deltagelse af Index Ventures, e.ventures og I2BF.

Zoom, en tre-årig el-cykelplatform, der markedsføres til koncernens finansielle systemforsyningspersonale, rejste $ 11 millioner fra en sekvens A-finansieringskugle ledet af Australian Clear Vitality Finance Company. Zoomo var virkelig Bolt Bikes indtil denne forrige uge. Virksomheden introducerede sin nye identifikation sammen med sin finansiering sfæriske. Den sfæriske indeholdt desuden retfærdighed fra Hana Ventures og nuværende handlende Maniv Mobility og Contrarian Ventures sammen med virksomhedsgæld fra OneVentures og Viola Credit score.

Folk: fyringer, ansættelse og strejker

Det er et minut siden jeg skrev om ansættelser og fyringer og sådan. To stykker ansættelsesoplysninger købte min overvejelse i denne uge.

Først op rapporterede Bloomberg det Rivian ansat den tidligere Tesla-regering Nick Kalayjian til at lede sin teknik. Kalayjian ændrer Mark Vinnels, en tidligere regering og McLaren Automotive.

Du kan huske, at forholdet mellem Rivian og Tesla er lidt stikkende i mellemtiden. Tesla indgav en retssag i juli mod Rivian og 4 tidligere arbejdsgivere på krav om poaching-ekspertise og stjæling af handelshemmeligheder og teknikker. Især hævdede Tesla, at Rivian instruerede en ikke for længe siden afskediget Tesla-arbejdstager om de former for fortrolige data, de ønskede.

Rivian skød ikke for længe siden igen. Rivian indgav bevægelse for at afvise sagen og argumenterede for, at to af de tre krav i sagen ikke anførte tilstrækkelige beskyldninger om forretningshemmelig tyveri og krybskytteri-ekspertise, og som en erstatning var et forsøg på at ødelægge dens popularitet og skade dens personlige rekrutteringsindsats.

Det skal være berømt, at Kalayjian ikke kom straks fra Tesla; han havde en hurtig periode hos San Francisco-baserede Loads Inc. i overensstemmelse med sin Linkedin-profil. Ikke desto mindre tilbragte Kalayjian et årti i Tesla, og hans overførsel til Rivian købte tilsyneladende øjet hos sin tidligere arbejdsgiver.

---

Convoy, det digitale godssamfund, der forbinder lastbilchauffører med afskibere, har ansat den tidligere Expedia-CEO Mark Okerstrom som virksomhedens præsident og Chief Working Officer, effektiv 31. august 2020. Okerstrom vil sandsynligvis være ansvarlig for Convoys økonomi, drift, bruttosalg, reklame og markedsføring , levere og markedsudvikle grupper. Okerstrom skrev en blog om, hvad der fik til at forlade Expedia efter et årti.

Konvojen er knap 5 år forældet, men det viser sig at være en enorm inden for den nye digitale fragtvirksomhed. Virksomheden har formået at tegne en række højt profilerede handlende svarende til Jeff Bezos, Salesforce CEO Marc Benioff, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (den ikke-offentlige finansieringsbil af Invoice Gates) og Code.org-grundlæggerne Hadi og Ali Partovi. Selv U2s Bono og Edge har investeret i Convoy.

Sidste november introducerede Convoy, at det havde samlet $ 400 millioner i en sekvens D-finansiering sfærisk, finansiering, der kunne bruges til at skalere sin virksomhed midt i et mere og mere aggressivt marked. Konvoj erklærede på det tidspunkt, at dets post-money-værdiansættelse til $ 2.75 mia.

AV Highlight: Rejse

Autonom start af bil Voyage er en mindre virksomhed end sine forretningsvenner, når det kommer til kapital og forskellige medarbejdere. Men det betyder ikke, at Voyage ikke laver strejker - og fremskridt.

Den tre år gamle opstartseksamen og driver en selvkørende biltjeneste (med menneskelige sikkerhedsoperatører) i pensionssamfund i Californien og Florida. De begyndte med at ændre Ford Fusion-biler og senere eftermonterede FCAs Chrysler Pacifica Hybrid minibusser med sin autonome bilkendskab. Sidste år samarbejdede Voyage med FCA om at tilbyde næste generations specialbyggede Pacifica Hybrid-biler, der er udviklet til integration af automatiseret know-how. Disse biler inkluderer tilpasninger, der svarer til overflødig bremsning og styring, som kan være obligatorisk for sikker implementering af førerløse biler. (Partnerskabet blev først introduceret til dette forår).

Nu løfter Voyage sløret på sin tredje generation af robotaxi, kendt som G3. CEO Oliver Cameron fortæller mig, at G3 er designet til at køre uden behovet for en menneskelig sikkerhedsoperatør, udstyret med COVID, der dræber U-VC {hardware} og halvdelen af ​​prisen for sin tidligere anden generation (G2) bil.

Det lyder måske underligt for administrerende direktør for et AV-firma at udbryde, at dets bil er designet til at være førerløs. Hvad Cameron mener er, at bilteknologien har udviklet sig til en vis grad på det sted, hvor den har alle de obligatoriske afskedigelser og bilkvalitet {hardware} til at manøvrere tidligere test og til forretningsløs drift. Rejsefaktorer til et par anvendte videnskaber, der får det der.

For det første er der sindet til G3 - internt kendt som Commander - der er drevet af dets opfattelse, forudsigelse og adfærdsmoduler. Commander kører oven på en sikkerhedscertificeret middleware og overvåges af selvdiagnostiske metoder. Derefter er der kollisionsreducerende system kendt som Defend, der fungerer som et backup-system til at formidle bilen til en beskyttet ophør, hvis det er obligatorisk. Herefter sidst fungerer en fjern operation kendt som Telessist. Når sindet eller kommandanten står over for et nyt eller kaotisk scenarie for besøgende, er det i stand til at bede om hjælp.

Voyage har talt om disse komponenter tidligere end, men det har på ingen måde faktisk gravet ind i beregningsaspektet af spørgsmål. Som Cameron berømte for mig, “var det engang, du var nødt til at vælge mellem bilkvalitet og effektivitet. Nu har vi nu hver. ”

Rejsen arbejdede med Nvidia på computeren. Det vedrørte desuden et andet firma, der tog Nvidia-kortene og gjorde dem til bilkvalitet. ”Så antag at robust aluminium, antag, at sikkerhed er licenseret, antag at væskekøling - alle de spørgsmål, du vil gøre det sikkert og i en bil,” sagde Cameron.

Derudover underretter Voyage Blackberrys QNX-arbejdssystem inden for G3. Denne teknologi har desuden masser af muligheder, der er rettet mod sine ældreperspektiver, sammen med tovejs stemme, yderligere trin til at hjælpe mobilitetsudfordrede kørere med at komme ud og ind i bilen, ekstra belysning og en brugergrænseflade i kabinen, der henvender sig til synshandicappede ryttere.

Indeholdt i bilen har Voyage tilføjet U-VC {hardware} for at dræbe COVID og forskellige luftbårne lidelser. Cameron sagde, at de vidste, at det kunne være vigtigt at finde en omkostningseffektiv tilgang til rensning af biler. En ven instruerede, at han skulle se på ambulancer.

”Ambulancer har faktisk opdaget tip til, hvordan man kan stoppe forurening fra et individ til et andet efter hver rejse,” udtaler Cameron. "Det ser ud til, at de primært bruger UV-C, og det ser ud til i en række undersøgelser og publikationer, at UV-C i en sikker dybde dræber COVID."

UV-C-lysene, der tilbydes af en organisation kendt som GHSP, er placeret i hver række i bilen.

Uanset tillægsprisen på UV-C-belysning og forskellige muligheder sagde Cameron, at G3 stadig er 50% billigere end sin tidligere teknologi.

”Indtil nu 12 måneder har vi set vores sensorpriser sænke med 65% og vores beregningspriser sænke med 25%, hvilket fører til en bil, der er cirka 50% billigere end den tidligere teknologi. Og det placerer os på en bæredygtig vej til at generere overskud. ”

G3 er ikke ret forberedt til prime time. Beta-variationer af G3 undersøges på gaden i San Jose. Fabrikationsbiler og erhvervsløsere forventes at overholde efterfølgende år.

Bemærkelsesværdige læser og forskellige godbidder

En hel del forskellige mobilitetsoplysninger gik ned i denne uge. Lad os teste det.

Bentleys Bentayga pakket i en samling overraskelser til TechCrunchs Matt Burns. Lige her er hvad han opdagede i løbet af 24 timer med $ 177,000 sportsværktøjet.

Brombær skubber ind i Kina. Virksomheden introducerede, at den sandsynligvis vil drive Stage 3-kørselsregulatoren til Xpeng, en af ​​mange mest finansierede elektriske bilstartups i Kina, og Teslas oprindelige udfordrer.

Bollinger Motors, den Michigan-baserede opstart identificeret for sin robuste elektriske SUV og pickup truck, afslørede et leveringskoncept kendt som DELIVER-E, som det planlægger at starte med at producere i 2022. Dette bør ikke forveksles med E-chassiset, nu kendt som Chass-E, at virksomheden designet til klasse 3-erhvervskøretøjer.

Elon Musk kendt som en prøvet cyberangreb over for Tesla “kritisk”, en bemærkning, der bekræftede, at virksomheden var målet for et folieret ransomware-forsøg på sit enorme produktionsanlæg tæt på Reno, Nevada. Justice Division indledte en kritik, der beskrev et modarbejdet malwareoverfald mod et ikke navngivet firma i Sparks, Nevada. Det var ikke klart, om virksomheden var Tesla, indtil Musk offentligt kommenterede det. Den russiske landsdækkende Egor Igorevich Kriuchkov, 27, angiveligt forsøgt at rekruttere og bestikke en Tesla-medarbejder til at indføre malware inden for firmaets samfund i overensstemmelse med kritikken.

Ford, Bosch og Bedrock demonstrerer automatisk parkeringsservice i Detroit centrum. Denne metode er designet til at give chauffører mulighed for at forlade en bil, og bilen ville parkere sig selv inden for parkeringsanlægget. Du husker muligvis, at Bedrock desuden har en pilot med automatiseret shuttle-opstart May Mobility.

GM flytter ingeniørpersonalet, der er ansvarlig for mellemmotoren Chevrolet Corvette, til virksomhedens elektriske og autonome køretøjsprogrammer for at ”skubbe grænserne” for, hvad dets fremtidige EV-batterimetoder og dele kan sendes, i overensstemmelse med et indvendigt notat fra Doug Parks.

Monet, et trevejs partnerskab mellem SoftBank Corp. og Toyota Motor Corp. afslørede to skræddersyede varevogne. En af mange varevogne pumper moderne luft via bilen for at mindske faren for COVID-19-omtale, rapporterede Reuters.

Pony.ai, den selvkørende opstart Pony.ai og Bosch nåede til en løsning for at finde vejen frem til bilvedligeholdelse og reparation af autonome flåder. Virksomhederne startede i juli en pilot af robotaxi-flådens vedligeholdelse på et ikke-afsløret Bosch Automobile Service-sted inden for San Francisco Bay-rummet.

Scout campister afslørede sin nye Kenai-enhed, en autocamper, der pakker en enorm mængde apparater i sit lille fodaftryk sammen med et 160 watt fotovoltaisk panel, rapporterer CNETs Roadshow.

Xwing, den autonome luftfartsstart, afslørede sin go-to-market-strategi, en plan, der har specialiseret sig i regionale 500-mils fragtflyvninger.