hotbike
El-cykel efter mange tider med intens kontrol, kan ikke undgå tab af udstyr og dele af aldring, alle efter at have kørt, tager du godt af deres el-cykel? Korrekt vedligeholdelse vil ikke kun holde din e-cykel ren og ryddig, det vil få dig til at føle dig bedre, næste gang du tager ud. Det kan også forlænge levetiden for delene på den elektriske cykel, undgå den pinlige situation med brudt halvvejs og hyppig mekanisk svigt. I dag introducerer denne artikel dig, hvordan du korrekt vedligeholder din ebike efter at have kørt på den elektriske cykel.
Rammen
Efter at have kørt på cykel er rammen sandsynligvis forurenet med støvdele. Som en dekorativ elektrisk cykelramme er rammen derfor blevet den primære del af vores køretøjsvedligeholdelse. For den elektriske landevejscykel med relativt godt cykelmiljø behøver rytterne kun at dyppe en klud i vand og fjerne snavs på overfladen og revner forsigtigt. Men for dem, der kan lide at lege en mudret ujævn vej, vil ebike ofte blive meget beskidt efter langrend, rengøringsstyrken er stærk klud kan ikke rense den. På dette tidspunkt kan bruges til at sprede den bløde vandblødgørelse af rengøringsjord, og derefter bruge en klud til sekundær rengøring.
Uanset elektrisk mountainbike eller landevejs-cykel, skal du ikke gå ind for, at du bruger vandtrykspistol med højt tryk til at rense direkte, selvom dette er mere praktisk og hurtigt, men det er let at vaske vandet i blomstertrommel med fem gennemgående og andre præcisionsdele, forårsager skade på det, forårsager unødvendige tab.
Efter rengøring er det nødvendigt at udføre en enkel inspektion af skaden på rammen. Det nedre rør og bunden af femvejsrøret er mest sandsynligt ramt af klipper, så arinspektionen af denne del skal være mere omhyggelig, i tilfælde af nedpresning eller revner i rammen, skal du udskifte rammen i tide. For tunge køretøjer er det muligt at fastgøre neshornhudklistermærker i bunden af de nederste rør og fem rør for at beskytte dem mod stenpåvirkning.
Skålsæt
Skålsættet er kernen i styring af elektrisk cykel. Simpelt set består den af to store bærende ringe på toppen og bunden, som er meget delikat og skrøbelig. Derfor er regelmæssig vedligeholdelse af skålsættet også vigtigt. Inden vedligeholdelse starter, er det nødvendigt at kontrollere skålgruppens funktionsmåde. Når det lodrette dæksel er helt låst, skal forbremsen skubbe gruppen fremad. Hvis mængden af rør til hovedrøret eller unormal støj, er det mest sandsynligt, at lejekuglen mangler eller er ødelagt, skal skiftes ud.
Hvis der ikke er nogen unormal ring, skal du fjerne forgaffelen, fjerne de øverste og nedre lejeringe, tørre de gamle oliepletter med en klud, og smør fedtet igen og sæt det i. Det anbefales, at mængden af fedt ikke skal være for meget eller for lidt, og lejekontaktoverfladen skal være helt dækket.
Hvis lejerne er adskilt, og det er vanskeligt at dreje, kan det være et resultat af vandindtag i skaftperlerne eller blanding af silt. Du kan bede professionelle teknikere om at lade åbne bøsningen for at rense bolden en efter en. Selvfølgelig er det bedre at udskifte den nye skålgruppe direkte. For at undgå, at denne form for tilstand sker, kræver de elektriske cykelchauffører i sædvanlig mere opmærksomhed, når man bruger tætningen på skålsættet, især inden for gåtrådramme, der er reserveret før serviceindgangen, men ikke før du bruger skive chauffører, foran ebike kan bruge elektrisk bånd vil ringe service indgang tætning, for at undgå vandskadegruppe i skålen.
Forgaffel
For en enkelt elektrisk vejgaffel behøver brugere af elektriske cykler kun at udføre en simpel aftørringsdåse, men for adskillelse af øvre og nedre, den interne struktur af kompleks mountainbikegaffel, kræver det, at brugeren er mere omhyggelig vedligeholdelse. Det indre rør er den vigtigste del af forgaffelen, fordi dets coating er let ridset, hvilket påvirker arbejdet på forgaffelen. Derfor skal det indre rør og støvpletter rengøres inden gaffelen rengøres, og derefter skal det ydre rør og hele gaffellegemet rengøres.
Mange e-cykelkørere kan lide at anvende en lang række smøreolie på det indvendige rør eller endda på kædeolien, idet de tænker, at det vil gøre forgaffelen til at fungere bedre. Det anbefales ikke på denne måde. Renligheden af det indre rør er nøglen til normal drift af forgaffelen. Den klæbrige smøreolie er let at absorbere aske, hvilket ikke kun er til hinder for den normale drift af forgaffelen, men også korroderer belægningen af det indre rør.
Speedlink-embedsmanden anbefaler, at udskiftningsolie efter hver 50 timers ridning skal udskiftes, og rytterne kan gennemgå onlinevejledningen eller give den til garageteknikeren til specifik demontering og vedligeholdelse. Hvis støvforseglingen ældes og revner, vil det påvirke tætningen af indersiden af gaffelen, så det er nødvendigt at udskifte den revnede støvforsegling i tide.
Bremser / hastighedsrør
Når du har problemer med at bremse eller skifte gear, er det sandsynligt, at røret er blandet med mudder eller snoet. Hastighedsændringsbremsen er meget vigtig for vores køreoplevelse. Når du begynder at vedligeholde, skal du svare for at skrubbe besmirch udvendigt linierør med opvaskeklud frem for alt rent for at forlænge rørets levetid. Efter fjernelse af trådrøret skal du skrubbe og rengøre bremsen / gearkablet, påføre lidt smør på ledningen eller droppe et par dråber “wowoshi”, indsætte ledningsrøret og installere det på plads igen, på dette tidspunkt, følelsen af bremsegearet forbedres generelt.
Hvis efter vedligeholdelsen, bremsen / transmission føler stadig er meget snerpende, så skal du være opmærksom på linjen er rimelig, urimelig, snoet ledningsrør vil også påvirke fornemmelsen af bremsetransmission, har brug for at omarrangere ledningerne. I vedligeholdelsesprocessen er der opmærksom på, hvorvidt ætringen i ledningsrørets ældning efter en sådan situation er nødt til at udskifte trådrøret i tide for at opretholde den gode fornemmelse og ydeevne ved ændring af bremsehastigheden.
For resten skal du venligst vente to dage.