hotbike
Norske husejere til ebike oplever 4x så meget efter at have handlet deres cykler
Mens e-cykler i vid udstrækning ses som en software til pendlere til at gøre deres rejser hurtigere og færre kropsopgaver, har de alligevel en optimistisk indvirkning på rytternes sundhed.
I overensstemmelse med en nylig undersøgelse, der blev offentliggjort i tidsskriftet for transportforskning, fordoblede norske elcykelryttere mere end fire gange deres daglige brug af cyklen til transport over seks måneder. Efter at have handlet en elcykel stod ryttere 9.2 km (5.7 miles) om dagen til fælles, op fra 2.1 km (1.3 miles) om dagen tidligere end deres køb.
Forskere Aslak Fyhri og Hanne Beate Sundfør fra Norges Institut for Transportøkonomi siger, at ændringen af mode til e-cykler, da transport er "ikke kun en nyhedspåvirkning." I forskellige sætninger, når enkeltpersoner køber en elektrisk cykel, bruger de faktisk dem på lang sigt.
[Læs: Canyon's hybridbil-koncept med hybridcykler kan bare være vanvittigt nok til at arbejde]
Tidligere forskning har ikke tænkt på de langsigtede virkninger af virkelig stolt at eje en e-cykel. Retfærdigt har de undersøgt prøvehold, hvor kunderne lejede e-cykler på et eller andet tidspunkt i undersøgelsen. Forskellig forskning påberåbte sig, at husejere selv rapporterede om deres brug af seks måneder, eller i modsætning hertil til elcyklister til standardcyklister, hvilket ikke i det væsentlige er en god skelnen.
Mens denne forskning præsenterede et skift til e-cykler, når enkeltpersoner havde adgang til mindst en - begunstiget af dem frem for forskellige typer transport - har der været en række forespørgsler om, hvorvidt denne udvikling ville opretholde det lange løb, efter at folk købte en e-cykel . Fyhris og Sundførs seks måneder lange tidligere end efter undersøgelse, der sammenligner ebike-boligejers cykelvaner tidligere end og efter køb, afslører at den ikke har nogen elektrisk cykel.
Hvad der er ekstra, kørere kører ikke bare ekstra hver dag, de tager desuden ekstra rejser i alt og favoriserer deres e-cykler frem for køretøjer, offentlig transport og deres helt egne tæer (spadseretur, hvis det ikke var klart). Ebike-husejere finder dig selv at tage 49% af alle cykler med deres elektriske tohjulede køretøjer sammenlignet med 17% tidligere end at købe cyklen.
Det bemærkes, at disse tal næppe kan falde i løbet af hele 12 måneder. Denne eksplicitte undersøgelse tog sæsonudsving i betragtning ved undersøgelse af elcykelryttere mellem juni og november. I betragtning af at alle respondenter boede i og omkring Oslo, Norge, er vinterens værste ikke medtaget.
[Læs: Vi spurgte tre administrerende direktører, hvilke teknologiske tendenser der vil dominere efter COVID]
Denne undersøgelse burde overtale disse skeptiske til e-cykler om, at de tohjulede teknologier er et vigtigt og nyttigt element i bytransport. De gør ikke bare cykling enklere for folk, der allerede oplever, men de gør transportformen tiltrækkende tilstrækkelig til at få chauffører ud af deres køretøjer. Hvis denne undersøgelse lærer os noget, er det sådan: Folk, der køber e-cykler, elsker klart at bruge dem.
Mens e-cykler aldrig vil være en komplet erstatning for motoriseret transport ved at overtage meget mindre hus og ikke producere nogen emissioner, har touring med elektrisk cykel en ubestridelig positiv effekt på, hvad det foretrækker at opholde sig i tætbefolkede byer.
Du kan læse den fulde undersøgelse for dig selv her.
HT- Road.cc
Så du kan lide mobilitet? Deltag derefter i vores online begivenhed, TNW2020, det sted, du vil høre, hvordan information, autonomi og tilslutningsmuligheder bringer vejen frem for mobilitet.
SHIFT leveres til dig af Polestar. Det er tid til at fremskynde skifte til bæredygtig mobilitet. Derfor kombinerer Polestar elektrisk kørsel med banebrydende design og spændende effektivitet. Find ud af hvordan.
Afsløret 7. september 2020 - 08:25 UTC