Flere typer el-cykelmotorer

HVAD GØR E-BIKE MOTORER?
Til at begynde med giver en elcykelmotor rytteren pedalassistance. Kort sagt reducerer de mængden af ​​pedalkraft, der er nødvendig for at drive cyklen. Det betyder, at du lettere kan klatre op ad bakker og nå højere hastigheder med mindre fysisk anstrengelse. En elcykelmotor hjælper dig også med at opretholde en hastighed, når du når den. Derudover kommer mange ebikes nu med en gasreguleringsfunktion, hvor du helt kan springe pedalerne over ved at aktivere gashåndtaget.

Ebike-motorer kan monteres foran, i midten eller bagpå en ebike, og hver metode har naturligvis sine egne fordele og ulemper.

Mellemmonterede motorer kaldes mid-drive motorer, fordi de sidder der, hvor dine pedaler forbinder hinanden, i midten af ​​ebiken, og er forbundet til krankene dvs. pedalerne, og leverer strøm direkte til drivlinjen dvs. kæden.

For- og bagmonterede motorer kaldes navmotorer, fordi de er monteret i hjulnavet (navet er midten af ​​cykelhjulet, der omgiver akslen, som er den del, der fastgør hjulet til stellet. Det er, hvor man ende af dine eger forbindes til; de andre ender er forbundet til fælgen). Disse motorer leverer strøm direkte til hjulet, som de er monteret på; enten foran eller bagpå.

Nu ved du, hvad der adskiller de tre typer e-cykelmotorer, vi vil diskutere dem, hvordan de fungerer, og deres fordele og ulemper.

FORNAVMOTORER
Fornavsmotorer er monteret i navet på forhjulet. Disse motorer trækker dig med og skaber effektivt et kraftfuldt firehjulstræk til din ebike, fordi fordækket drives af motoren, og du kører bagdækket med pedaler.

Fordele ved frontnavmotorer
Fornavsmotorer er fantastiske i sne og på sand på grund af den ekstra trækkraft, som det firehjulstræk-lignende system giver ved at være i stand til at drive begge hjul separat. For at kontrollere dette korrekt kræver det dog lidt tid at lære.
Kan bruges med en normal gear-opsætning på baghjulet, fordi motoren ikke er en del af drivlinjen eller baghjulet.
Nem at installere og fjerne, fordi der ikke er noget gearsystem, der deler pladsen, hvilket generelt gør det lettere at udskifte en lejlighed eller at tilføje eller fjerne ebike-elementet på cyklen.
Hvis batteriet er monteret i midten eller bagpå cyklen, kan vægtfordelingen afbalanceres.

Ulemper ved frontnavmotorer
Der kan være en følelse af, at du bliver trukket med, og nogle mennesker kan ikke lide dette.
Der er mindre vægt over forhjulet, hvilket betyder, at der er en højere tendens til, at det "snurrer", dvs. spinder løst uden at gribe fat. Dette kan ske på løst eller stejlt terræn og er mere mærkbart på fornavsmotorer med
mere kraft. Kørere af motorcykler med frontnav justerer naturligvis deres kørestil over tid for at kompensere for dette.

De er kun virkelig tilgængelige med lavere effektmuligheder, fordi der er langt mindre strukturel støtte til store mængder kraft omkring forgaflen på en ebike.
Kan være dårlig, når man bestiger lange, stejle bakker.
Sensorerne, der styrer pedalassistentniveauet, er mere af en stil på et bestemt niveau frem for de intuitive, reaktive sensorer, der bruges med andre ebike-motorer.

Fornavs motorsystemer er gode til DIY e-cykler da kravene og parametrene, der er nødvendige for at matche din nuværende cykel til en motor, er meget små. De føles dog meget anderledes end at køre på en konventionel cykel på grund af den trækkende fornemmelse, og hvis du leder efter mere kraft og mere hastighed, kan fornavsmotorcykler kæmpe for at lægge dem ordentligt ned på grund af den manglende vægt over fronten hjul. De er fremragende, hvis du skal vælge at køre et sted, hvor det sner meget, eller langs en strand, da de er i stand til at give dig den meget nødvendige ekstra trækkraft under disse forhold.

BAGNAVMOTORER
Bagnavsmotorer er den mest almindelige motortype, der findes i ebikes. Disse motorer er anbragt i navet på baghjulet på din ebike. De giver dig den push-følelse, som vi alle kender, og i modsætning til deres slægtninge foran, kommer de i en bred vifte af strømmuligheder.

Fordele ved bagnavsmotorer
De er velkendte: Næsten alle cykler drives af kørekraft fra en elektrisk eller forbrændingsmotor eller fra et menneske til baghjulene. Derfor minder de meget om at køre på en traditionel cykel og har næsten ingen indlæringskurve.
Med kraften, der går gennem bagenden, som allerede har vægt på sig, er der ringe eller ingen chance for hjulspin.
Sensorerne, der bruges til at styre pedalassistenten, er mere intuitive og derfor mere lydhøre end deres forreste nav.
Der er en bred vifte af strømmuligheder, fordi den støtte, der allerede er indbygget i cykelstel, kan klare det.
Fremragende med brugen af ​​en gashåndtagsfunktion, der hjælper dig med at komme hurtigt ud af linjen.

Ulemper ved bagnavsmotorer
De er lidt sværere at fjerne, fordi motoren og gearingen alle er på samme sted, hvilket gør det lidt besværligt at skifte dæk.
Kan være rygtungt, hvis motor og batteri begge er monteret bag på cyklen, hvilket ikke kun kan gøre det lidt af et problem at bære dem op og ned af trapper, men også påvirke håndteringen. Hvis
batteriet er midtmonteret, så er dette problem reduceret betydeligt og næsten elimineret.

Som sagt er bagnavsmotorer den mest almindelige type motor, der findes i cykler, og det er der gode grunde til. Turen minder meget om at køre på en traditionel cykel, vægten er ofte velafbalanceret, og kraftudtaget kan være højt, og kraftforsyningen er fremragende. Disse motorer kan håndtere meget kraft, fordi strukturen allerede er der for at understøtte dem.

 HOTEBIKE A6AH26 med skjult batteri

MELLEMDRIVE MOTORER
Mid-drive motorer er monteret direkte på krumtapakslen, dvs. pedalerne, og drivlinjen, dvs. kæden. Disse er i øjeblikket den mindst populære teknologi til at drive elcykler, men de vinder indpas. Men deres begrænsede tilgængelighed gør dem dyrere sammenlignet med andre typer.

Fordele ved mellemdrevsmotorer
Fremragende og lavere tyngdepunkt, fordi al den ekstra vægt kan være indeholdt i den lave-midte del af cyklen. Dette gør dem nemmere at køre på og nemmere at bære. Du kan nemt fjerne begge hjul, fordi ingen af ​​dem er forbundet til elcyklens elektriske element.
Gearforholdet er forbundet til strømkilden, så motoren bedre kan drive dig op ad en bakke eller køre dig hen ad flad jord. Fordi motoren og pedalerne er direkte forbundet, er hvor hårdt motoren arbejder direkte forbundet med hvor hårdt du trykker på pedaler. De giver en meget naturlig følelse af hjælp, fordi kraften kommer fra, hvor du anvender den.
Mellemdrevsmotorer har relativt ofte det største udvalg af rejser ud af alle ebike-motorer. Med den ekstra vægt, der er koncentreret i midten, fungerer disse typer motorer godt med fuldaffjedrede e-cykler.

Ulemper ved mellemdrevsmotorer
Kraftigt øget slid på din elcykels drivlinje, dvs. kæden, gearene og alle tilhørende komponenter. Det betyder, at disse varer skal være af en højere kvalitet, læses dyrere og også skal udskiftes oftere.

Skal skiftes ordentligt for at optimere motorens effektivitet, dvs. du skal hele tiden være i det rigtige gear til det terræn, du er på. Kan gøre en hoppende tur, hvis det ikke foregriber dit gearskifte, hvilket mange modeller i øjeblikket ikke gør.

De er ikke fremadgående gear, hvilket begrænser mængden af ​​gear, du kan have, til udelukkende gearene på dit baghjul. Du skal skifte ned, før du stopper, ellers kan du ikke skifte gear, før du er startet op igen.

Kan knække kæden, hvis du skifter gear, mens du er under kraftig motorkraft. Den mindst almindelige version af e-cykler, og af den og andre årsager er de den dyreste. Det er dyrt at udskifte motoren, fordi den sidder i cykelstellet, ikke kun i dækket.

Mellemdrevne motorcykler er sværere at finde, og når du finder en, er de meget dyrere at anskaffe og vedligeholde. Når det så er sagt, har de en fremragende vægtbalance, er fantastiske op ad virkelig lange, stejle bakker og kan næsten altid gå længere og hurtigere end deres nav-monterede-motor-modstykker. Det kan dog være en ret stejl indlæringskurve at lære at køre med din motors specifikke særheder, når det kommer til gearskifte og gearstyring.

Forlad os et brev