hotbike
Upgrad
* Reducer kropsvægten
For at forbedre konkurrenceevnen for elektriske mountainbikes er den første overvejelse, hvordan man reducerer vægten.
Forholdet mellem lys og styrke: jo lettere jo bedre, overvej kun at reducere vægten af dele, cyklens styrke / stivhed reduceres, bliver til "blød" cykel. Faktisk vil rytterens dygtighed og vægt i høj grad påvirke cyklens styrke og stivhed.
Ingen færdigheder her, fokus på vægt. Hvis en 100 kg person og en 50 kg person hopper til jorden på en mountainbike på samme tid, vil påvirkningsintensiteten være anderledes. På nuværende tidspunkt er mainstream af konkurrencedygtig elektrisk mountainbike i Europa og Amerika. Hvis den elektriske mountainbike i Europa og Amerika bruges, skal intensiteten og andre problemer overvejes i henhold til deres situation.
* Vægt af materiale
Vægttab er den bedste letvægt: rammematerialet med behov for styrke og letvægt fra jern → krom molybdænstål → aluminium / kulstof → titan udviklede sig gradvist.
Titanium er den letteste, uanset pris. Den billigste og mest effektive måde at opnå vægttab er at tabe sig. Brug en masse penge på at tabe sig på din cykel. Og hvor meget vægt kan du tabe?
* Rammens tykkelse
Letvægtsdele: rammen er rørformet. Hvis slangevæggens tynde styrke ikke er nok. Tendensen er, at samlingen er tyk og midten relativt tynd, det vil sige, at vægten af rammen reduceres ved at variere tykkelsen i henhold til styrken af de kræfter, der påføres i hele rammen.
Ligesom rammen er nogle dele lavet af titan, som er lille og lys. Men lette bremser kan forringe ydelsen, så de skal vælges omhyggeligt.
Dækket accepterer direkte jordmodstanden, størrelsen på modstanden, vil få rytteren til at føle bjergcyklens vægt og lys. Hvis du vil være lettere, skal du bruge tynde dæk til at øge lufttrykket, men grebet reduceres.
Forbedre bremseegenskaber
Bremser er meget tunge dele til mountainbike racing færdigheder. Bremseevne påvirker ikke kun stærkt konkurrenceevnen, men også relateret til sikkerhed, så vi bør være nok opmærksomme på. Sørg for at tjekke og justere inden løbet. For at klare den hårde konkurrence diskuterer vi bremsen her.
■ Bremsestyring
Bremser fungerer godt, ikke hvordan man fastgør et dæk. Bør være i jordtilstand, skal du reducere rotationen for at stoppe bilen. Hvis dækket er i glidende tilstand, bliver bremselængden længere.
Bremsestyring henviser til, hvor hurtigt kraften i det bremsehåndtag, der anvendes af rytteren, overføres til bremsen. Hydraulisk bremseevne er for stærk, hvis bremsesvigt falder.
Derudover er nogle serier, der forbedrer bremseevnen ved at anvende impedansen for strimlen og bremseblokken. Denne serie er vanskelig at kontrollere på glatte veje. Årsagen er, at båndets og bremseblokkens impedans overstiger vejoverfladen. Denne type brems lemper bremsehåndtaget, når du begynder at glide, men reaktionen er langsom. For begyndere, fordi turen er langsom, kan du stadig bruge bremsen forsigtigt.
■ Forstærkningsskive - stabilisator
Start af bremsen efter det originale tryk på kraftens kant, ind i udvidelsen af kraften. For at undertrykke dette fænomen er det bedre at installere en armeringsplade. Efter installationen spildes den anvendte kraft på bremsearmen ikke, alt sammen i bremsen, bliver bremsen med god kontrolydelse.
■ Bremselim
Bremselim er noget, der direkte presser på fælgen, dens materiale vil i høj grad påvirke bremsen og følbarheden. De anvendte forbindelser er bløde og fungerer godt i tørt vejr. Men når det regner og bliver vådt, bliver det meget dårligt, så det afhænger af betingelserne i løbet at bruge forskellige materialer af bremselim.
■ Bremselinjeklasse
Når portlinjen er for lang, vil den få linjen til at strække sig eller blive langsom og dårligt justeret. Den rette længde på bremsetråden skal være, når håndtaget drejes til venstre og højre, så bremsetråden ikke føles for stram.
Hvis du vil justere grebets vinkel eller stikke ud, kan du kun skifte styrestativet. Styret har forskellige vinkler og forskellige størrelser af fremspring, hvis længde er 120 ~ 160 mm er passende til konkurrenceformålet, og kontrollen af denne størrelse er mere stabil, når hastigheden er høj. Vinklen er ca. 90 ~ 120 ° bedre.
Uanset vinklen eller den udragende længde, passer den godt til rammen og kroppen, så den skal vælges omhyggeligt.
■ Indpakning
Slalom, hurtig afstamning, prøve og andre konkurrencemæssige krav kan strengt kontrollere kroppen. Det er bedre at have et lidt hårdere skridsikkert greb. Brug ikke et svampet greb.
Ved løb på langrend, cykelture osv. Vil dine hænder skade, hvis du holder dem i lang tid. Du skal bruge et håndtag, der er behageligt på overfladen. Men afhængigt af ruten kræves der undertiden et impedansgreb. Når du kører uden hårdt arbejde, er det også godt at vinde en blød rem rundt om håndtaget.
Mvedligehold
(1) ledning: kontroller, om kateteret er komplet, om ledningen er snoet og slidt, og om det let kan betjenes. Moderat eller kompakt (D / F)
Spænd ledningsbolten til det punkt, hvor den presser mod ledningen, men ikke så den løsner bolten. Den vigtigste ting er at kontrollere, om ledningen er løs.
(2) bremseklodsbolt: bolt til spænding (F). Kontroller, at bremseklodsen er fastgjort til hjulfælgen, og juster hjulfronten til den rigtige position.
(3) svinghjul: når svinghjulet er i drift, skal det være i stand til at høre en jævn, afbalanceret og hurtigt klikkende lyd. Ingen manglende vinkel eller bøjning af kædetænder. Drej hvert sektion af hastigheden i et stykke tid, kontroller, om der er et springtandfænomen.
(4) transmission foran: Kontroller høj og lav gear. Fast bolt til moderat eller tæt (D / F).
(5) bageste transmission: betjen transmissionen for at kontrollere de høje og lave gear.
Hvor mange typer vedligeholdelse kan deles?
Normal ridning, kortvarig (1 uge eller 10 dage) regelmæssig vedligeholdelse, midtvejs (1 eller 2 måneder) regelmæssig vedligeholdelse, langvarig (6 måneder eller 1 år) regelmæssig vedligeholdelse, nødreparation i marken. Den her anvendte tid er opdelt efter brugen af cyklister, der cykler mere end to gange om dagen til to gange om ugen. Hvis du cykler mindre hyppigt, eller du bruger dem hyppigere, kan du justere tiden på kort og mellemlang sigt, så de passer til forskellige rideforhold.
Forbedre ydeevnen for udendørs bjergcykelniveau
* Køretræning med tungt gearforhold
Dette er en af de fleste menneskers mindst foretrukne træning. Men det er effektivt, forbedrer benstyrken og øger muskelmassen i underbenet, fordi det er så krævende! Træningsmetoden er meget enkel, nemlig at køre fuldstændigt med dobbelt gearforhold, uanset hvor stejle skråninger eller medvind. Du har måske lyst til at give op under træning, men fortsæt. Nogle gange kører du langsomt op ad en bakke og har en lav omdrejningstal, men giver ikke op.
Dette er et godt tidspunkt at udøve dine hofte muskler. Det er værd at bemærke, at hvis du har et dårligt knæ, skal du ikke prøve denne øvelse.
* 2 × 30 intervaltræning
Endnu en grubling exercise. Hvordan gør du det? Varm op og kør så hårdt som du kan i 30 minutter uden at bremse eller bremse. Du skal justere din intensitet, så du efter en langsom pedalbrud på 10 minutter kan udføre en øvelse på 30 minutter i samme tempo og tempo.
For at gennemføre denne øvelse skal du være fysisk og mentalt stærk. Du kan muligvis kun udføre 2 × 20 minutters intervaltræning i starten, men giv ikke op. Forestil dig de berømte deltagere, knust tænder!
Det anbefales at udføre denne øvelse på en træningsplatform i byen for at spare tid og selv måle din træningsintensitet.
* øge effektiviteten af flere-personers træning
Når vi træner med andre mennesker, har vi en tendens til at blive distraherede og begynde at tale, og selv når vi arbejder hårdere, kører vi som regel bare side om side. En måde at øve sammen på er at finde en flad vej uden trafikskilte, hvor den ene chauffør fremskynder, og den anden jager den første et minut senere.
Det vil føles som et løb, der tvinger alle til at skubbe deres grænser. Når du indhenter føreren foran, skal du tage en pause og skifte til en anden mand.
* gå på gymnastiksalen
Ikke alle kan lide at gå i gymnastiksalen, men fitnesscentre kan hjælpe dig med at opbygge muskelmasse og benstyrke. Nogle mennesker går ikke i gymnastiksalen for at træne deres ben, fordi de måske cykler ca. 20 timer om ugen. Men hvis du ikke har det godt på flade veje eller har begrænset cykeltid, er det en fantastisk måde at træne på dine ben i gymnastiksalen.
Hvis du ikke er fortrolig med udstyret, er det også en god ide at få en træner til at lære dig at træne forskellige muskelgrupper.
