Vejen frem: Rådet gør fremskridt med ombygningsprojekter Nyheder

"En enstemmig afstemning som den kan være et vidnesbyrd om sandheden om, at der er lagt mange arbejder i det, og samarbejdet har været rentabelt," nævnte borgmester Charlene Lovett i opstemthed straks efter afstemningen.

Rådet stemte desuden enstemmigt i en særskilt beslutning om at godkende en 11-årig skattestøttefritagelse for Peterson-konstruktionen for at lette en udviklers satsning på at renovere den ledige tidligere fabrik, der bygger 80-90 lejligheder til markedspris.

Forsamlingen blev begrænset, da rådet gik frem for at forbedre byens nødforsendelsesudstyr, mens det fortsatte med at opdage et regionalt partnerskab med Newport eller forskellige omkostningsbesparende mode.

Nice Avenue revitalisering modtager godkendelse

Med afstemning onsdag aften leverede byrådet en plan for Nice Avenue, der er blevet nævnt inden for metropolen i næsten 60 år: at omdirigere forretningsvogne fra centrum til forskellige ruter.

Det autoriserede revitaliseringsforetagende vil konvertere Nice Avenue fra tovejs til envejs sydgående besøgende og øge forholdet mellem gågade på Nice Avenue med 50%. Det foreslåede design indeholder planer for en cykelbane, forbedret belysning og skiltning og udvidede gangbroer, der kan rumme besøgende på fodspladser uden for spisning, siddepladser og kunstværker. Vejen er også lukket for besøgende med jævne mellemrum ved bestemte lejligheder, såsom vejfestivaler eller et landmandsmarked.

Nyt træ ville levere pusterum langs vejen, hjælpe med at nedskalere vandafstrømningen og forbedre den synlige æstetik på vejen.

Industrielle varevogne, der på forhånd har brugt Nice Avenue som en gennemgående vej, kan omdirigeres til forskellige ruter, der omgår centrum.

Rådgivere og beboere, der var til stede, gav udtryk for hjælp til sagen og sagde, at den muligvis kan være en eftertragtet katalysator til at trække kunder, ferierende og nye beboere til byen.

”Jeg hører generelt feedback om, at vi er nødt til at genopfylde bygningerne i centrum tidligere, end vi lægger penge i os selv,” nævnte rådmand Erica Sweetser. "Men på dette kylling-eller-ægget [scenarie] kender vi alle det passende svar denne gang."

Sweetser identificerede, at denne satsning vil præsentere de manglende aktiver, der er obligatoriske for at tiltrække nye virksomheder til disse forhandlerfronter. Venturen planlægger at udvide den generelle parkering i centrum med anslået 100 yderligere områder ved at arbejde med ikke-offentlige husejere for at komme ind i deres underudnyttede dynger.

Revitaliseringen af ​​Nice Avenue var et nøglemål inden for metropolens 2017 Grasp Plan, som søgte at gøre Claremonts metropolhjerte til et feriested for indkøb, spadsereture, spisning, kulturelle lejligheder og socialt samspil. Omlægning af besøgende på erhvervskøretøjer ville desuden reducere støjforstyrrelser betydeligt og beskytte bygninger mod skader forårsaget af vibrationer fra passerende varebiler.

En række omstændigheder indregnet i tidspunktet for denne satsning. En stor del af obligationen på $ 4.8 millioner dækker erstatningen for vand- og kloakstammer, der løber under Nice Avenue. Metropolis-tilsynsførende Ed Morris nævnte i tidligere diskussioner af sagen, at det giver ekstra finanspolitisk mening at knytte Nice Avenue-genopbygningen til vandforbedringen af ​​grunden til, at metropol allerede betaler for at rive vejen op og genoprette.

Byen har desuden tre obligationer, der samtidig går på pension i 12 måneder, så byens mål er at udligne prisen på genoplivningsobligationen for at forhindre en stigning i det nuværende skattegebyr.

Rådet godkender anmodning om skattestøtte til Peterson-konstruktion

Rådet godkendte en 11-årig fritagelse for skattestøtte under New Hampshire RSA 79-E til Peterson-konstruktionen, {en delvist} renoveret, men alligevel ledig tidligere mølle, der bygger på 29 Water Avenue.

Chinburg Properties, et forbedringsfirma, der hovedsagelig er baseret i Newmarket, ligger under bosættelsen for at akkumulere 29 Water St. for at skabe et boligbyggeri med 80 til 90 markedsgebyrlejligheder i Claremont's historiske kvarter. Næsten alle modeller kunne være studiolejligheder eller et-værelses lejligheder, med lejligheder med to soveværelser, der udgør ca. en fjerdedel af kombinationen.

RSA 79-E er et statsoprettet skatteincitamentsprogram, der blev oprettet i 2016 for at tilskynde til renovering eller opgradering af forretnings- eller boligejendomme ved at tillade indehaveren at fortsætte med at betale skat af ejendommens forrenoveringsværdi i et interval på fem til 11 år.

Rådets godkendelse betyder, at Chinburg udelukkende ville betale skat af Peterson-konstruktionens nuværende vurderede værdi på $ 753,700 i de efterfølgende 11 år.

På rådsforsamlingen den 26. august nævnte Chinburg, at disse statsbaserede skattepakker er nøgleelementer til finansiering af disse møbelrenoveringsopgaver. Chinburg planlægger desuden at jage føderal historisk skattegodtgørelse for Peterson-konstruktionsprojektet, som desuden er blevet brugt til at finansiere bygningens renovering i 2006.

Peterson-konstruktionen blev oprindeligt renoveret i 2006 som en del af det bredere Monadnock Mills-venture, der brugte føderal stimulus til at genbruge distriktets lukkede historiske produktionsbygninger. Venturen omfattede renovering af 21 Water Avenue, som huser Pink River Know-Hows hovedkvarter og Den udbredte mand. Peterson-konstruktionen ejes fortsat af Sugar Mills Redevelopment, der betød at udvikle konstruktionen til ejerlejligheder, skønt satsningen stoppede.

Chinburg Properties-præsident Eric Chinburg, der søgte byrådets godkendelse af foreløbige gadgets onsdag, nævnte, at han har været fokuseret på at skabe konstruktionen i mange år. Siden 1996 har Chinburg renoveret 17 tidligere møllebygninger til boliger i Maine, Massachusetts og New Hampshire. Virksomheden finansierer undertiden opgaverne ved føderale og statslige skattepakker, der tilskynder til genbrug af forældede eller historiske bygninger for at anspore til økonomisk forbedring.

Bond til udskiftning af nødhjælpsstrejker fremad

Claremont Metropolis Council godkendte enstemmigt en obligation på så meget som $ 1 million til at udveksle byens forældede og forældede nødkommunikationsudstyr, hvoraf mange er så meget som 20 år forældede og nu ikke kan serviceres.

Metropolis-tilsynsførende Ed Morris nævnte, at byen fortsat er i dialog med Newport om potentialet i et fælles forsendelseshjerte, der uden tvivl kan give økonomiske besparelser for hver kommune. Imidlertid er den nuværende tilstand af Claremont's udstyr bare for god en trussel mod den offentlige sikkerhed til at forsinke.

”Jeg behøver ikke at sparke dåsen klar til at se, om det regionale forsendelsessystem opstår eller ej,” instruerede Morris rådet. "Jeg tror, ​​at vi er nødt til at overføre forud for at udveksle det ønskede udstyr til vores system."

Obligationen bliver først derude i januar, så Claremont vil fortsætte med at opdage et partnerskab med Newport. Morris instruerede Eagle Instances på fredag, at de nuværende samtaler med Newport ikke desto mindre er i "deres barndomsfase", men forny en dialog, der blev indledt et par år tidligere af den tidligere Claremont Metropolis-tilsynsførende Ryan McNutt, der opsagde sin ansættelse i byen i 2019.

Byen kan endda fortsætte med at lede efter tilskudsfinansieringsalternativer for at forestille sig et antal af prisen, instruerede Morris rådet. Byen har indtil dette tidspunkt ikke været i stand til at søge penge derude ved den føderale Coronavirus Support, Aid and Financial Safety (CARES) Act. Federal Emergency Administration Company (FEMA) kyndige Claremont, at der ikke var midler derude til forsendelsesudstyr, og byen forventer ikke et overskud fra de $ 331,000, der er opnået for lønsikkerhed.

Claremont-politichef Mark Chase nævnte, at langt størstedelen af ​​gearopgraderingerne indeholder basisradioer og det primære kommunikationsinterface. Mobilradioer, der ligner bilradioer, er forholdsvis nyere og er blevet pænt vedligeholdt.

Imidlertid er de primære radioer og gear så forældede, at deres erstatningskomponenter nu ikke fremstilles. Chase nævnte, at byen har samlet kvadratkomponenter fra at købe brugt udstyr, som forskellige forsendelsesstationer “smider væk”.

”Så jeg behøver ikke sige, at himlen falder [i øjeblikket], men vi står bag forekomsterne,” instruerede Chase rådet.

Claremont Hearth Chief Bryan Burr nævnte, at haarddivisionens radio har to frekvenser sammen med en til at tale til og fra ildstedet. Opdelingen gør dog ikke ofte brug af kommunikationsfrekvensen på grunden, fordi den ønsker opgraderinger for at sådan kommunikation kan blive optaget.

Byen vil blande formålene med gearkassen og obligationslånet på 4.8 millioner dollars til genoplivning af Nice Avenue, som rådet desuden godkendte onsdag. Obligationerne vil forblive adskilt virkelig, men ved at kombinere dem i en software spares byen mellem $ 5,000 til $ 15,000 i yderligere softwareafgifter, instruerede Morris rådet.

Nogle gearkøb kan afhænge af, hvordan Claremont slår foran med sine forsendelsesfirmaer. Sammen med en gennemførlig regional forsendelse kan byen muligvis tage højde for at øge sine midler til at indgå afsendelsesfirmaer til forskellige kommuner.

Chase nævnte, at Claremont tilbyder nogle forsendelsesfirmaer til Cornish, Lempster, Unity og amtets sheriffs division, skønt Claremont i øjeblikket er ved sin mest evne til at tænke på yderligere samfund.

Sullivan County er sandsynligvis et af de eneste amter i New Hampshire, der ikke har en regional forsendelsesoperation, på linje med Sullivan County Supervisor Derek Ferland.

Sullivan County forsøgte at skabe en central amtsforsendelse mere end otte år tidligere, som muligvis har tjent alle byer i amtet, men initiativet døde af uforsonlige tvister mellem kommuner.

Ferland nævnte, at samfundene ikke søgte løsning på stationens situation, og hvordan du kan fordele finansieringen.

Amtet forsøgte oprindeligt at placere midten i Claremont, men nogle townships anfægtede forslaget og ønskede midten i deres helt egen gruppe.

Kommuner kæmpede desuden over, hvordan du kan fordele den byrde, der falder på amtsafgiften, nævnte Ferland. Mens en pris ville være fordelt i overensstemmelse med hver kommunes navngebyr, kunne denne mannequin alene ikke få den krævede indkomst tilbage. Nogle større byer ønskede, at en større finansieringsdel blev lagt på skattegebyret, mens mindre byer protesterede over en ekstra byrde.

"Vores [amt] sted er, at vi hjælper [med at etablere en], men anmodningen skal komme tilbage fra kommunerne," nævnte Ferland. ”Dette kommer ikke til at være en satsning på amtsniveau. Men når kommunerne ikke vil have amtets bistand ikke direkte, hjælper vi dem. ”