hotbike
Top 5 elektriske fedtcykler testet til sommeren 2020
Moped eller minibike slags problem for e-cykler er blevet en breakout succes i år. En bølge af nylige mode er strømmet ud fra hver krog i e-cykelforretningen, hvilket giver os spændende nye valg at vælge imellem. Jeg har været heldig nok til at kontrollere en bunke af denne slags e-cykler, og nu udarbejder jeg min liste over Prime 5, som det anbefales at se!
Det er en del af en Prime 5 E-cykler til Sumer 2020 samling, som vi i øjeblikket arbejder for at hjælpe med at introducere vores læsere til nogle gode e-cykler, der rammer motorvejen eller stien i sommersæsonen.
Hold fast i de følgende par dage for at se vores beslutninger for de næste klasser af elektriske cykler:
Og sørg for at tage et kig på vores video under, der viser hele elektriske knallerter på denne liste i bevægelse.
A6AH20F 20 ″ ebike fedtdæk 48v 500w dobbeltmotor
Stadig på udkig efter højeffekt dobbeltmotor el-cykel men 20 tommer fedtdæk. Dette nye design ebike fedt dæk 20 tommer med 500w dobbeltmotor og 48v lithiumbatteri med stor kapacitet. Dobbelt motor bringer hver rytter dobbelt ridehastighed. Cykling på bakker, robuste terræn, blød strand og sne med 20 tommer fedtdæk er en let ting. Uanset kvinder, lille hjulkørsel elsker, ældre eller pendler, 20 tommer ebike fedt dæk skal være et af dejlige valg for dem.
A6AH20F Detailbillede 500W dobbeltmotor
To 500-watt højt drejningsmoment foran og bageste børsteløs motor, der giver den mulighed for at nå en tophastighed på 35-40 km / t, hvilket gør den til den af de hurtigste el-cykler med fedt dæk på 20 tommer el-cykel. Så dette ebiek-fedtdæk på 20 tommer når hastigheder, der er højere end traditionelle cykler eller nogle elektriske cykler.
48V opgradering af lithiumbatteri
Med sit langvarige 48V 20Ah lithiumbatteri kan du ride 40-60 km rækkevidde på en enkelt opladning. Endvidere er batterikassen placeret i det nederste rør på ebike, så batteriet kan blandes problemfrit med sit lille udseende, og det er let at tage ud med en nøgle.
Multifunktions LCD-skærm
Det har et stort og omfattende multifunktions LCD-display, hvor du kan se og kontrollere 6-niveau PAS og frontlys indikation. Derudover behøver du ikke bekymre dig om ikke at se det under barske sollysforhold, LCD-skærmen er klar. Og andre data om fede dæk elektriske cykler kan også se på LCD-skærmen, som motorkraft, forbliver batteri, total tur og mere.
180 mm skivebremse
De forreste / bageste mekaniske skivebremser kan stoppe 20 inches ebike fedt med en kraftig bremsekraft til enhver tid. Det kan stadig arbejde normalt, selv når man kører ned ad bakke eller i regnvejr.
LED forlygte
3W frontlys beskytter din ride sikkerhed eller nyder en lang tids rejse og træner også om natten. Og et USB-stik, der giver dig mulighed for at oplade en telefon direkte fra ebike.
Hvis du er interesseret i mere fedtede elektriske cykeldæk, skal du besøge 2000W fedt dæk ebike, 26-tommer dual-motor e-cykel, Skjult batteri fedt ebike, 20 tommer sammenklappet fedt el-cykel, 20 ″ fedt dæk e-cykel med høj effekt
Først og fremmest har vi nu HOTEBIKE, der utvivlsomt er chef for pakken, der nu er relateret til overdreven energi og elektriske knallerter med høj hastighed.
RCR er en eller anden gang vedvarende på restordre, fordi firmaet ikke ser ud til at levere dem så hurtigt, som de vil markedsføre dem, uanset om de har to fabrikker i Californien og har været i virksomheden i 2 år nu.
Cyklen er dog bestemt ventetiden værd, da den muligvis vil ramme næsten 60 km / t eller 100 km / t på grund af dens 3 kW stabile bageste navmotor, der placerer runde 5.5 kW maksimal energi. Jeg modtog det så meget som 59 km / t selv, og cyklen følte sig stærk og stabil.
En enorm del af det er designet. Kroppen blev skabt af den moderne moderne knallertdesigner Tim Seward og er baseret på de traditionelle Puch-rammer. Jeg tog endda RCR-off-roading lidt og lokaliserede rejsen til at være temmelig god til sådan en let, lille cykel.
Varier er enorm variabel og kan afhænge af, om du scooter rundt i 20 km / t eller 32 km / t eller lynlåser op på disse kløftveje ved 60 km / t. Inden for metropolen ved 100 km / t siger Onyx, at du får det meste af 20 km variering. Forvent dog at falde brat ned, når du ligger tæt på gashåndtaget.
I tilfældet med RCR's pedaler er de stort set vestigiale og der for at opretholde cyklen kvasi-legal. Visst, du muligvis kan pedalere det, men det er ikke en blød eller behagelig cykel at træde i. Disse pedaler er hovedsageligt fodstøtter til alle formål og funktioner. Plus på de hastigheder, denne faktor kan ramme, har du ikke været i stand til at opretholde med pedalerne oftere end ikke.
Udover at være den hurtigste knallert på denne liste, er den desuden den dyreste. Der er ikke noget ordentligt salg nu plus levering. Og hvorimod det er ret kært, afslører sandheden om, at der er en sådan langvarig klar liste, at personer ikke desto mindre foret så meget som gaffel til en RCR.
Hvis du ønsker at studere ekstra med hensyn til RCR intimt, skal du kigge på min ONYX RCR-gennemgang i fuld længde eller se min vurderingsvideo under.
Rad Energy Bikes RadRunner e-cykel
Derefter kommer vi ind på et specielt kursus, den lille RadRunner fra Rad Energy Bikes.
Denne søde lille faktor er ikke særlig hurtig ved kun 20 km / t.
Og Radrunner kan være meget en særlig form for cykel. Det er modtaget den trinvise krop i knallert-stil, men denne cykel handler kun om nytte. Jeg antyder, skal du bare se på, hvor mange tilbehør du muligvis kan matche på denne faktor, kom nu!
Jeg har modtaget minen udstyret med passagerudstyret, der har fodstifter og bænkesædet bagpå, men så gik jeg og tilføjede lastfeltet op ad indgangen, hvilket har været rart at bruge som en lille bagagerum. Jeg foretrækker det højere end racket for problemer, som jeg ikke ønsker at frygte for at binde sig ned i vinden.
Uanset den beskedne primhastighed på 20 km / t (32 km / t) har den modtaget en fremragende variation på så meget som 45 miles (72 km) fra sit 672 Wh batteri. Og 750W navmotoren placerer 80 NM drejningsmoment, hvilket gør den meget effektiv til at trække passagerer eller tackle bakker.
Der er en række placeringer, hvor Rad gjorde kompromiser til overkommelige priser for at opretholde værdien nede. Showet er et fremragende let LED-show, der faktisk ikke giver dig mere information end de nøgne krav til batterilevetid og pedalhjælpstilstand. Der er desuden ingen multi-speed transmission, som erstatning er cyklen en enkelt hastighed.
Designet med kun hastighed besværer mig ikke alt for meget, fordi udvekslingsforholdet er bestemt ret første sats, og cyklen er allerede ret pedal. Det føles ikke rigtig akavet at træde som en række elektriske knallerter.
Alt i alt pakker RadRunner et antal kompromiser, men er generelt en kæmpe vinder i min e-bog, især for sin sindssygt rimelige pris.
Hvis du ønsker at studere ekstra med hensyn til RadRunner, skal du se på min RadRunner-gennemgang i fuld længde eller se min vurderingsvideo under.
Ariel Rider D-klasse e-cykel
Efterfølgende prøver vi Ariel Rider D-klasse, en elektrisk minibike med firehjulstræk, der har energi i flere dage.
Ligesom alvorligt. Ganske enkelt. Så. En masse. Energi.
Disse motorer er 750W nominelle nav, men Ariel Rider har dem til at trække spidsenergi på 1,500W. Mellem de to af dem, hvilket betyder at du rammer 2 kW energi gennem hele accelerationen. For mig er det tilstrækkeligt at udbrænde som et stykke kage.
Det er desuden tilstrækkeligt til højhastighedskørsel. Jeg ramte det meste af runde 33 km / t på Ariel Rider D-klasse. Ved disse hastigheder hjælper indgangsophænget dog, at manglen på baghjulsophæng betyder, at for dem, der rammer en god bump, skal du sammensætte din bageste finish til halvmetoder med sædet for et hjertestopende sekund.
Når vi taler om det sæde, er det et af de tætte elektriske knallert sæder, jeg nogensinde har haft fornøjelsen af at synke ned i. Det kompenserer stort set manglen på baghjulsophæng. Næsten.
Ved indgangen har vi modtaget det fantastiske store forlygte matchet med en bageste LED-baglygte på bagsiden af batteriet. Dette batteri er også en rimeligt overdreven kapacitet ved 864 Wh. Teoretisk set kan det tage dig rundt 40 km til en pris ved almindelige hastigheder, dog positivt ikke for dem, der kører med primær hastighed hele tiden.
Du vil være i stand til at forlænge variationen lidt ved at træde i pedalerne, og D-klasse er bestemt temmelig tæt på pedalen. Og betragt mig, en stor pedal elektrisk knallert er en sjældenhed.
Prissat til $ 2,395 er Ariel Rider D-klasse mellemklasse, når det kommer til el-knallertpriser, men cyklens overdrevne primære hastighed, latterligt behagelige energigrad og enorme kapacitetsbatteri gør det efter min opfattelse bestemt værd.
Hvis du ønsker at studere ekstra med hensyn til Ariel Rider D-klasse, skal du se på min gennemgang i fuld længde eller se min D-klasse vurderingsvideo under.
Super73-Z1 og Super73-S1
Dette er sandsynligvis uærligt, men jeg vil nævne to af Super73s knallerter lige her. Jeg føler det er ærligt, især da Super73 sandsynligvis er det primære firma, der kommer tilbage til tanker for mange individer, når de er fascineret af elektriske cykler i knallert. De opfandt ikke klassen, men de havde været en af mange tidligst og udført en seriøs holdning til at konstruere den i det, den er i øjeblikket.
Lad os først kigge på Super73-Z1, som er modelens prisklasse mannequin.
Den pakker en 900W spidsmotor og får så meget som 20 km / t. Variationen er ikke god ved ca. 32 km i optimale situationer, men i virkelige situationer bliver den lidt meget mindre.
Det er desuden ikke den allerbedste cykel til pedal, faktisk er det ligefrem akavet at pedalere. På denne e-cykel vil du blot være afhængig af gas og krydstogt som en minibike, hvilket hovedsagelig er hvad det er.
Disse store dæk gør sving meget sjove at læne sig ind i, og den anstændigt meget effektive motor trækker dig ordentligt ved hjælp af og ud af den modsatte finish. Mens Super73-Z1 er en behagelig cykel, vil jeg gerne anbefale at opgradere fra Z-kollektionen til S-samlingen for dem, der kan springe efter den. Jeg har brugt noget god tid på Super73-S1, som har en bedre energimotor og får op til 25 km / t.
Det er desuden lidt ekstra tæt på pedalen, selvom det ikke desto mindre fineste køres med gashåndtaget efter min mening. Super73-S1s større 768 Wh-batteri tager dig yderligere end Z1 derudover. Super73 hævder så meget som 50 miles (80 km) varierer, men endnu en gang er det i ideelt egnede situationer.
S1 giver dig yderligere gode tilføjelser, der ligner hydrauliske skivebremser, der efter min mening simpelthen er sådan en kæmpe komfortforbedring. Nu er Super73-S1 prissat til $ 1,800 og er utvivlsomt absolut værd at forbedre i forhold til Z1, især for dem der bor i et kuperet rum eller bare har brug for de ekstra varierende og pænere komponenter.
Du kan studere ekstra ved at studere min Super73-Z1-gennemgang i fuld længde eller min Super73-S1-vurdering i fuld længde. Du kan også se på min vurderingsvideo for hver cykel under.
Juiced Scorpion e-cykel
Endelig er det Juiced Scorpion at ende med de 5 elektriske knallerter, jeg har undersøgt i sommersæsonen 2020. Det er ikke endeligt, fordi det mangler noget i sammenligning med resten af disse, dog noget som et resultat af, at jeg ville have en ting spektakulær til at kugleformet ud af listen.
Juiced Scorpion skriger simpelthen perspektiv og pragt. Jeg antyder, kom igen ... se på denne faktor! Det er, hvad en moderne elektrisk knallert skulle synes at være.
Den modtager hver indgang og baghjulsophæng plus et rimeligt førsteklasses sæde. Ikke praktisk talt så hyggeligt, fordi Ariel Rider D-Class sæde, dog alligevel ret godt. Og med den ekstra baghjulsophæng kan rejsen muligvis være meget tæt.
Det, der praktisk talt ikke er så tæt, er pedalerne. Det er en anden cykel, der kan trampes, og den er effektiv til at træde, men den er ikke vidunderlig. Jeg brugte pedalassistenten temmelig meget, men jeg følte mig hele tiden ekstra tæt på gashåndtaget på Juiced Scorpion. Jeg tænker på, at kun få personer får denne mannequin som en primært pedalassisterende cykel. Det er ekstra til cruising i model og brug til rejser med hjælpeprogrammer. Til det formål er det godt, især med det massive rack bagpå, der er inkluderet normalt.
Det ene rum, der var lidt af en bummer på Juiced Scorpion, var evnen grad. Det er simpelthen effektivt, men 750W-motoren sprængte mig ikke væk. Cyklen ser ud til at være så overlegen, at jeg plejede blot at forvente ekstra energi. Og selvom evnen er nok, var den simpelthen ikke så brølende som jeg havde håbet.
Men det er okay som følge af Juiced har du overtrukket med en bedre energimodel af skorpionen, ofte kendt som HyperScorpion. Det er omkring $ 700 større end $ 2,200 baseniveau Scorpion, men det vil få 30+ mph hastigheder (50+ km / t) sammenlignet med en primær finish på ca. 25 mph (40 km / t) t på bunden Scorpion, og det leveres med et endnu større batteri, spejle, flip-indikatorer osv.
Hver er gode valg, men HyperScorpion er det, du har brug for til faktisk meget effektiv kørsel og til at gå længere til en pris. Selvom du ønsker at følge den nederste Scorpion selvom, vil du positivt køre rundt i byen i model.
Bliv undervist ekstra med hensyn til Juiced Scorpion ved at studere min anmeldelse i fuld længde eller se min vurderingsvideo under!
60V 2000W fedt dæk elektrisk cykel bjergcykel elektrisk snavscykel (A7AT26)
Motor: 60V 2000W børsteløs motor
batttery: 60V 18AH stor kapacitet, lang rækkevidde
controller: Intelligent børsteløs 60V 2000W
Oplader: 71.4V 3A 100-240V input
Dæk: 26 * 4.0 fedtdæk
Bremsearm: Aluminium, afskåret el ved bremsning
Gears: Shimano 21 hastighed med derailleur
Skærm: Multifunktionel LCD3-skærm
Starttilstand: Pedalassistent (+ Thumb Throttle)
Højeste hastighed: 55KM / H
