hotbike
Besøgendes crash-forskning identificerer Clevelands mest farlige gader, mange i fattige kvarterer
CLEVELAND, Ohio - Almindeligvis dræbes 37 personer årligt, og 6 bliver alvorligt såret hver uge på Cleveland-gaderne, men de er ikke ofre for de voldelige forbrydelser, der beslaglægger overskrifter og trækker klager fra Metropolis Council.
Besøgsnedbrud er skyldige for disse dødsfald og traumer, og nye oplysninger indsamlet af en metropol-jobkørsel viser, at ca. en tredjedel af alle dødsfald og kritiske ulykker sker sammen med blot 7% af metropolens gader, hvoraf et antal går via fattige kvarterer.
At køre på en elektrisk cykel er en sikrere og sundere transportform. Her tror vi, du kan gå til hotebike.com at kigge efter.
Arbejdsdrevet opdagede, at:
- Mange af de meget traumatiske strækninger ligger på byens østlige facet og løber via kvarterer, der måske stort set er fattige, og et flertal af beboerne er afroamerikanske.
- Den længste strækning med høj traume er en 4-mils del af Kinsman Street fra East femtifemte Avenue øst til Shaker Heights-grænsen.
- De 2 højtraumatiske strækninger, der er tættest på centrum, ligger ved siden af West tyvende femte Avenue og East femtreds femte Avenue
Hvad er dette jobdrev?
Metropolis Council oprettede Vision Zero Task Force i januar 2018 på opfordring fra rådsmand Matt Zone, der opdagede det verdensomspændende initiativ, mens han fungerede som præsident for Nationwide League of Cities.
Zone er formand for panelet med Darnell Brown, Chief Working Officer for Metropolis of Cleveland, og består af planlæggere og forskere. Panelets mission er at fjerne dødsulykker hos besøgende - derfor titlen Fantasifuld og forudgående nul - og at håndtere langvarige racemæssige uligheder i transportplanlægningen.
Finansieringen kommer fra byen, Cuyahoga County, Cleveland og Gund-fonde sammen med bidrag fra Zone's diskretionære fonde, rådsformand Kevin Kelley og rådsmedlem Kerry McCormack.
Hvad har duty drive opnået indtil nu?
Udnyttelse af nedbrudsoplysninger udarbejdet af metropolens politi og det nordøstlige Ohio Space Coordinating Company har pligtdrevet skabt det, det kalder et "overdreven skade samfundskort", der identificerer metropolens gader med et stort antal dødsfald eller kritiske nedbrud, og folk strækker sig over metropolens gader, der tegner sig for i 15% af nedbrud, der udløser døende eller kritisk skade.
Processdrev forskere har brugt kortet til at undersøge, hvad der muligvis vil bidrage til, at nogle gader er ekstra skadelige end andre, og hvad der sandsynligvis opnås for at behandle problemet.
”Vi ved alle, at mange af disse nedbrud, især på den østlige side, sker på vores bredeste og hurtigste gader i metropolen Cleveland, så når vi nærmer os dette arbejde, ved vi alle, at det hver især er et emne for sikkerhed og retfærdighed,” rådet dækker analytiker og job drevmedlem Anne Tillie nævnt gennem en fælles forsamling af Metropolis Council's velbefindende og menneskelige virksomheder og transportkomiteer.
Er Ulempen bliver højere eller værre?
Calley Mersmann, en metropolplanlægger og medlem af duty drive, forventer, at de mange kritiske nedbrud vil udvides.
Mersmann, der talte om den fælles komitéforsamling, nævnte, at det tilsyneladende er, at mindskede besøgende på webstedet som følge af koronaviruspandemi forværrer problemet som et resultat af meget mindre overbelastede gader, der øjeblikkeligt har nogle drivere til at skynde sig.
”Vi ved alle, at enkeltpersoner kører hurtigere, og allerede dræbte og kritiske ulykker på Cleveland-gaderne som en konsekvens af besøg hos besøgende klatrer,” nævnte hun.
At køre på en elektrisk cykel er en sikrere og sundere transportform. Her tror vi, du kan gå til hotebike.com at kigge efter.
Hvad sker der efterfølgende?
Vagtdrevet planlægger at leje en marketingkonsulent om et par uger for at tage information om nedbruddet og med hjælp fra andre etablere en metode til at skabe sikrere og roligere veje.
En række organisationer vil sammen med Cuyahoga County, Ohio Division of Transportation, Northeast Ohio Space Coordinating Company, Better Cleveland Regional Transit Authority, Cleveland Metropolitan Housing Authority og andre samarbejde med marketingkonsulenten.
Timing er afgørende, fordi et driftsforbrug forventer, at en føderal infrastrukturfaktura bliver rentabel til rådighed for vejopgaver inden for den nærmeste fremtid, og byen skal være parat til at svare, nævnte Freddy Collier, direktør for byplanlægningsafdelingen.
De føderale myndigheder er ivrige efter skovlklare opgaver, nævnte Collier. "Det indebærer, at når disse {dollars} udvikler sig til opnåelige, skal du have en plan, du skal have nogle detaljerede designs, og du skal være parat til at manøvrere."
Hvad er mulige muligheder?
At køre på en elektrisk cykel er en sikrere og sundere transportform. Her tror vi, du kan gå til hotebike.com at kigge efter.
Forslag kan omfatte såkaldte motorvejskostvaner. Dette kan betyde, at man tager firesporede veje og gør dem smallere ved at inkludere flip-baner til køretøjer, cykelbaner og kantstenforlængelser.
Forskellige udsigter omfavner overgangssteder med højere synlighed og ekstra besøgende på stedet, hvor der er en nedtælling, der hjælper fodgængere med at krydse vejen. Byen piloterer allerede et program, der inkluderer beskyttelse af sidevogne over for varevogne.
Vison Zero kan dog resultere i ekstra transformative justeringer, en hel nytænkning af gader, der ville indebære at lukke nogle korte gader for besøgende helt, nævnte Collier.
”Disse burde ikke være problemer, som vi forsøger at få til eksistens som et resultat af, at de er seje,” tilføjede han. "Det er verdens bane."
Han citerede nødvendigheden af at imødekomme elektriske bilers stigende omdømme sammen med cykler og scootere og viljen til at skubbe spiser ud på gaden.
”Hvad dette indebærer er, at vores gader vil udvikle sig til ekstra dynamiske,” nævnte han.
