Hvad er en elektrisk cykelmotor

Elektrisk cykelmotor bruges til elektriske cykelmotorer. Afhængigt af dets anvendelsesmiljø og hyppighed er formen også anderledes. Forskellige typer motorer har forskellige egenskaber. På nuværende tidspunkt anvendes DC-motor med permanent magnet i vid udstrækning i elektrisk cykelmotor. Elektrisk cykelmotor er opdelt efter motorens elektrificerede form, som kan opdeles i børstemotor og børsteløs motor to kategorier; I henhold til den mekaniske struktur af motorsamlingen, generelt opdelt i "tand" (motorhastighed høj, behov for reduktion af gear) og "tandløs" (motormomentoutput uden reduktion) to kategorier.

1.Permanent magnet DC motor:

Ved statorstang, rotor, børste, hus osv.

Statorstang ved hjælp af permanente magneter (permanent magnetisk stål), ferrit, aluminiumkobolt, ndfeb og andre materialer. I henhold til dens struktur kan det opdeles i cylindertype og flisetype.

Rotoren er generelt lavet af lamineret, emaljeret tråd af siliciumstål, der vikles mellem to spalter i rotorkernen (tre spalter har tre viklinger), og dens samlinger svejses henholdsvis på kommutatorens metalplade.

Børste er en ledende komponent, der forbinder strømforsyningen og rotorviklingen. Permanent magnetmotorbørste ved hjælp af en enkelt metalplade eller metalgrafitbørste, grafitbørste.

 

2. Børsteløs motor:

Den er sammensat af permanentmagnetrotor, flerpolet viklingsstator og positionssensor.

Børsteløs DC-motor er kendetegnet ved børsteløs brug af halvlederkontaktanordninger (såsom halelement) for at opnå elektronisk kommutation, det vil sige elektroniske koblingsanordninger, der erstatter den traditionelle kontaktkommutator og børste. Det har fordelene ved høj pålidelighed, ingen kommuterende gnist og lav mekanisk støj. Placeringssensor i henhold til ændringen af ​​rotorpositionen langs en bestemt sekvens af statorviklingsstrømomformeren (dvs. for at detektere rotormagnetpolen i forhold til statorviklingens position og ved bestemmelse af placeringen af ​​positionssensorsignalet, signalomdannelsen kredsløb til styring af strømafbryderkredsløbet, efter behandling i henhold til en vis logisk forbindelse mellem viklingsstrømafbryderen).

 

3.High-speed permanent magnet børsteløs motor:

Det er sammensat af statorkerne, magnetisk stålrotor, solhjul, decelerationskobling, navskal og så videre. En hallsensor kan monteres på motordækslet til hastighedsmåling. Der er tre typer positionssensorer: magnetisk, fotoelektrisk og elektromagnetisk. En børsteløs DC-motor med en magnetisk følsom positionssensor installeres på statorenheden, og de magnetisk følsomme sensordele (såsom halelement, magnetisk følsom diode, magnetisk følsom rør, magnetisk følsom modstand eller specielt integreret kredsløb osv.) Bruges at detektere ændringerne af magnetfelt genereret af permanent magnet og rotorrotation. Hallkomponenter bruges i vid udstrækning i elbiler. Den børsteløse DC-motor med fotoelektrisk positionssensor er udstyret med fotoelektriske sensordele i en bestemt position på statorenheden. Rotoren er udstyret med en lyskærm, og lyskilden er ledet eller en lille pære. Når rotoren roterer, genererer de lysfølsomme komponenter på statoren pulssignaler intermitterende ved en bestemt frekvens på grund af skyderens rolle.

Brug af elektromagnetisk positionssensor børsteløs DC-motor, er i de elektromagnetiske sensorer er installeret på statorkomponentdelene (såsom koblingstransformatoren, tæt på kontakten, LC resonanskredsløb osv.), Når den permanente magnetrotorposition ændres, vil den elektromagnetiske effekt få den elektromagnetiske sensor til at producere højfrekvensmodulationssignal (amplituden ændres med rotorpositionen). Statorviklingens arbejdsspænding tilvejebringes af et elektronisk skiftekredsløb styret af udgangssignalet fra positionssensoren.

 

Sammenligning af børstemotor og børsteløs motor

Børstmotor og børsteløs motor på grund af forskellen: børstemotor er mekanisk kommutation med kulbørste og kommutator, børsteløs motor er ved huo

Øreelementets induktionssignal afslutter den elektroniske kommutation af controlleren.

Børstemotor og børsteløs motorelektrificering er ikke det samme, dens indre struktur er ikke det samme. For hubbemotorer er udgangstilstanden for motorens drejningsmoment (uanset om den er decelereret af gearreduktionsmekanismen eller ej) forskellig, og dens mekaniske struktur er også anderledes.

1.Common højhastighedsbørste motor intern mekanisk struktur. Motortypen består af indbygget højhastighedsbørstemotorkerne, reduktionsgear-sæt, overskridende kobling, hubendæksel og andre komponenter. Hurtig børsteboremotor hører til den indre rotormotor.

2.Commontere lavhastighedsbørstermotorens indre mekaniske struktur Motortypen består af kulbørste, faserudskifter, motorrotor, motorstator, motoraksel, motorendedæksel, leje og andre dele. Børsteløs navmotor med lav hastighed hører til den ydre rotormotor.

3.Commontere højhastigheds børsteløs motor intern mekanisk struktur. Motortypen består af indbygget højhastigheds børsteløs motorkern, planetfriktionsrulle, overbelastningskobling, udgangsflange, endedæksel, hub-type hus og andre komponenter. Hurtig børsteløs hubmotor hører til den indvendige rotormotor.

4.Commonterer lavhastigheds børsteløs motor intern mekanisk struktur. Motortypen består af motorrotor, motorstator, motoraksel, motorendedæksel, leje og andre dele. Børsteløs og gearfri motor med lav hastighed hører til den ydre rotormotor.

 

Børsteløs motor bruges i vid udstrækning i elektriske cykler, fordi den har følgende to fordele i forhold til den traditionelle børsteløse DC-motor.

(1) lang levetid, vedligeholdelsesfri, høj pålidelighed. Fordi motorhastigheden er højere i børste-dc-motoren, slides børsten og kommutatoren hurtigere, arbejder normalt ca. 1000 timer med at udskifte børsten. Derudover er reduktionsgearboksen teknisk vanskelig, især smøringsproblemet i gearet, hvilket er et stort problem i børsteskemaet. Derfor har børstemotoren problemer med høj støj, lav effektivitet og let svigt. Fordelene ved børsteløs DC-motor er derfor åbenlyse.

(2) høj effektivitet og energibesparelse. Generelt set, fordi den børsteløse DC-motor ikke har nogen mekanisk kommutationsfriktionstab og gearkasseforbrug samt tab af hastighedskontrolkredsløb, kan effektiviteten normalt være højere end 85%, men i betragtning af den højeste omkostningsydelse i det faktiske design for at reducere materialeforbruget er det generelle design 76%. Effektiviteten af ​​den børsteløse DC-motor er normalt omkring 70% på grund af forbrug af gearkasse og overskridende kobling.

 

Due til udvikling af nye energikøretøjer, elektrisk cykelmotor, der bruges på markedet, er blevet en vigtig salgsretning, selvom mange indenlandske virksomheder hævder at have hele branchen af ​​videnskabelig forskningsstyrke, men skal være et rigtig godt motorbehov på lang sigt teknisk akkumulering og derefter til fremstilling, test og til sidst gå i masseproduktion. Få bilfirmaer i Kina har den reelle styrke til at fremstille nye energimotorer, især inden for personbiler. I baggrunden for, at forskellige virksomheder stærkt går ind for kerneautonomien, er de tilbageholdende med at vise, at motorforbindelsen, som en af ​​kernekomponenterne i nye energikøretøjer, stadig er under kontrol af andre. I Kina er der mange virksomheder, der er kendt for at være nye energimotorer, men få af dem er specialiserede i nye energimotorer. Mange virksomheder skifter fra traditionelle maskiner, skibsbygning og andre traditionelle industrielle motorfelter til at komme ind i feltet med nye energidrevsmotorer med lidt forskning og udvikling og produktionserfaring.

 

ASelvom den traditionelle industrimotor og den nye energikøretøjsmotor i princippet er den samme, men der er ingen forskel i den faktiske produktion. Motorerne, der bruges i nye energikøretøjer, kan opdeles i asynkronmotor og permanentmagnetmotor, førstnævnte bruges hovedsageligt i offentlig transport, persontransport og andre erhvervskøretøjer, mens sidstnævnte hovedsageligt bruges i personbiler. Da asynkronmotorens rotor ikke har nogen vikling, ingen børste, ingen magnetisk induktion, lav effektivitet i kraftkonvertering, enkel struktur, relativt billig pris, der hovedsageligt bruges i store personbiler; Permanent magnet motor motor rotor vikling, børste strømforsyning til rotoren, effekt konvertering effektivitet, mere kompleks struktur, prisen er dyr, hovedsageligt brugt til hastigheden i det barske miljø, såsom rene elektriske personbiler. I denne proces skynder mange motorstøttende virksomheder at starte, hvilket gør en enkel teknisk forbedring af traditionelle industrimotorer og leverer dem til bilproducenter som motorer i nye energikøretøjer.

 

Bi de fremmede lande er der en række strenge tekniske indikatorer for produktionen af ​​en ny energikøretøjsmotor. Udgangseffekten for nye energibiler, især rene elektriske køretøjer, er forskellig i forskellige vejforhold, såsom klatring, nedadgående, flad vej, ujævn vej osv. Mange elektriske maskinfabrikker i Kina forbedrer kun lidt produktionsoplevelsen af ​​traditionelle industrimotorer uden at overveje brugen af ​​nye energibilmotorer, hvilket forkorter levetiden betydeligt og let forårsager lokal overophedning, kortslutning og andre farlige situationer. Da vi alle er klar over, at elektriske køretøjsmotorer vil have et bredt marked i fremtiden, hvorfor ikke strengt fra motorforskning og -udvikling, test, produktionskontrol så tidligt som muligt for at udføre grundlæggende forskning, "ro ned og start fra bunden" , virkelig udgør den elektriske cykelmotorindustrikæde med en sund holdning i lyset af de tilgængelige muligheder.

 

 

Shuangye har et stærkt F & U- og salgsteam, produkterne eksporteres til verden. Med missionen "fremstilling af produkter, der gør forbrugere glade", fremmer vi aktivt produktinnovation og opgradering i branchen. Lad os skabe en grøn, miljøvenlig, højeffektiv og energibesparende ny æra sammen.

I mere end et årti har Shuangye dedikeret sig til at skabe elektroniske sundhedsprodukter af bedste kvalitet. Hovedkvarter i Zhuhai, Guangdong-provinsen, Kina. Langsigtede professionelle partnerskaber med førende producenter sætter Shuangye i stand til at tilbyde konkurrencedygtige priser i forhold til industrielle forhandlere.

Shuagye tilbyder en bred vifte af sundheds- og fitnessprodukter og -tjenester. Disse produkter inkluderer et bredt udvalg af elektriske cykler, elektriske scootere, tilbehør (cykelhjul, cykelbatterier, regulatorer, motorer osv.).

Med hensyn til logistik leverer vi varer fra Canada lagre med tidsgaranti. Vigtigst af alt med en høj kvalitet garanti for vores produkter, kan vi bringe dig risikofri shoppingoplevelse. Hvis du har problemer efter salg, vil vi gøre noget som vi kan når som helst.

Velkommen til at samarbejde og udvikle os!