hotbike
Yamaha har afsløret sin nye Yamaha YDX MORO elektriske mountainbike-linje, som er Yamahas første elektriske mountainbike med fuld suspension. De nye modeller af HOTEBIKE 2021 har den nyeste mid-drive e-cykelmotor og et helt nyt rammedesign i modsætning til noget, vi har set før.
Yamaha YDX MORO elektriske mountainbike-linje viser Yamahas nye patentanmeldte dual-twin-rammedesign, der har en delt rammekonfiguration på både toprøret og nedrøret.
Det delte toprør gør det muligt for sadlen at hvile lavere ved at give mere plads til det bageste stød. Det giver lavere standoverhøjde i hvile og hjælper med at få sadlen lavere på hårdt, teknisk terræn, hvor ryttere vil stå på pedalerne, ingen sadel er nødvendig.
Den delte nedrør holder cyklens 500Wh batteri og beskytter den i en burlignende struktur. Det hjælper ikke kun med at forhindre skader under dråber eller vridning under et nedbrud, men det gør også batteribytte lettere end på andre rammer, der skjuler batteriet inde i underrøret. Udformningen af Yamaha YDX MORO bruger også en stejlere end typisk downtube-vinkel, hvilket resulterer i at flytte batteriet længere bagud og bedre centrere vægten af cyklen.
Som Yamaha yderligere forklarer:
Inden for dette eksklusive rammedesign drejes drivenheden på linje med nedrørets vinkel - bedre justeret med akselbanen og jorden. Drivenheden passer simpelthen bedre inden for rammen end konkurrerende modeller. Placeret mere lodret i rammen mindskes flex, frigørelsen øges, og den bageste centermåling forkortes, hvilket holder kæden kort. Fordi drivenheden er i en fast position i rammen, er den gemt i og følger med rammen under sving.
Sammen giver split-toprøret og nedrøret et funky nyt look, der kun markerer begyndelsen på listen over innovationer i Yamaha YDX MORO e-cykellinjen.
Dernæst har de nye elektriske mountainbikes Yamahas nyeste mid-drive motor, Yamaha PW-X2.
PW-X2 mid-drive-motorsystemet bruger en unik firesensoropsætning, der registrerer pedalhastighed, pedalmoment, cykelhastighed og hældningsvinkel for mere nøjagtigt at beregne den nødvendige pedalassistanceoutput. Hvor godt fungerer det? Svaret bliver nødt til at vente, indtil vi får en testenhed til at gennemgå. Men markedsføringen lyder helt sikkert godt, ikke ?!
Nye spiralformede gear, der bruges i PW-X2, hjælper tilsyneladende med at reducere motorens støj, hvilket især er velkomment i elektriske mountainbikes, der kører langt væk fra bylyde, der maskerer lyden af pendler-e-cykelmotorer.
PW-X2 har også en automatisk tilstand. Nej, desværre skifter det ikke automatisk med hensyn til cykelens gear, men snarere gennem pedalassistentniveauerne. Når den er aktiveret, kan den intelligent skifte mellem Eco, Standard og High mode. Dette lyder som et andet system, der er svært at måle uden faktisk at prøve det, men jeg kan se fortjenesten. Der er ikke noget værre end at køre ned ad en dal og derefter slå en hård klatring op igen i bunden for kun at indse, at du stadig er i det laveste pedalassistentniveau.
Motoren har også en ny EXPW-tilstand, der tilføjer hjælp op til en pedalfrekvens på 170 omdr./min. Ved den høje pedalfrekvens kan denne tilstand være nyttig til tekniske sektioner eller stejle bjergbestigninger, hvor en rytter måske kaster gear hurtigt og pedaler med alt, hvad de har, eller endda ved opstart, hvor der er behov for en hurtig drejning af pedalerne for at komme op til hastighed.
Vi ved, at cyklen vil være en klasse 1-model med hjælp op til 20 km / t, men vi er stadig i mørket om mange andre detaljer.
Hvad i helvede, lad os starte et gæt spil om, hvor meget denne ting kommer til at koste! Jeg vil blive chokeret, hvis de får det under $ 4k, selvom det måske er muligt for den ikke-pro-model, der ser ud til at have lidt mindre specifikke suspensionskomponenter, måske blandt andre kompromiser. Lad mig vide, hvad du synes om Yamahas første elektriske mountainbike med fuld affjedring.
Yamaha YDX Moro Pro
Dette er Yamahas første elektriske mountainbikes i fuld suspension, der bruger 27.5 ″ hjul og tilbyder 160 mm kørsel. Forskellen mellem Moro og Moro Pro er primært komponent. Moro bruger en RockShox Revelation RC gaffel og Deluxe Select + bagstød, mens Moro Pro bruger YARI RC gaffel og Super Deluxe Select + bagstød. Skifterne og hjulene er også opgraderet på Moro Pro, hvorfor det sælges for mere: $ 5499 vs $ 4499. Begge har Yamahas næste generation af PW-X2-drivenhed, som har ret sofistikeret programmering i forhold til alt, hvad vi kender.
HOTEBIKE Elektrisk cykel med fuld affjedring
Motor: 48V 750W bagnavmotor
Batteri: 48V 13AH lithium batteri
Dæk: 27.5 ″ * 1.95 dæk
Skivebremse: for og bag 160 skivebremse
Skærm: Multifunktions LCD3-skærm
Max hastighed: 40km / h
Gear: Shimano 21-hastighed med derailleur
controller: 48V 750W intelligent børsteløs controller
Forgaffel: forgaffel, aluminiumslegering
Fuldt ophæng: ophæng forgaffel og ophængsmiddelanordning
Størrelse: 27.5 "
Range per opladning: (PAS-tilstand) 60-100 km
Komponentdiagram over styret
1: Komfortabelt greb
2: Bremsegreb
3: Aluminiumlegeringshåndtag
4: Vandtæt multifunktionel LCD-skærm
5: SHIMANO 21 gear med bremsearm
6: Tænd / sluk-knap til det elektriske system PAS-justering
7: Tommelfingergas
8: Hurtig frigivelsesport
HOTEBIKE ebike-video med fuld suspension på Youtu:
Hvad angår os, ser den nye HOTEBIKE os ud som den bedste inden for den unge industri hidtil. Cyklen er i begge skikkelser en velafbalanceret, brugervenlig maskine. Den har en super glat pedalassisteret strømforsyning. Vi har kørt andre, der er så bratte, at kontrol er vanskelig. Effekten og vægten af elektriske mountainbikes kan let overstige begrænsningerne for traditionelle cykelkomponenter. Hjul, dæk og affjedring er bare ikke op til de øgede krav. Med den smidige HOTEBIKE-assistance har du ikke det problem. Det tilbyder effektniveauer, der er kendt for alle, der tidligere har kørt pedalassisterede mountainbikes, plus der er andre tilstande, der kan være nyttige.
Som motorcykel fyre, der bruger cykler til træning, er vi fascineret af elektriske cykler og elsker det faktum, at HOTEBIKE endelig seriøst med at tilbyde en legitim konkurrent. Vi har opdaget, at du kan få den samme træning på en E-cykel som på en old-school pedalcykel, du har bare mere sjov og dækker mere grund. De fleste af profferne i off-road racing-verdenen bruger elektriske cykler til at køre løbskurser. Det faktum, at de fleste high-end cykler er næsten den samme pris som HOTEBIKEs pedalassistent, HOTEBIKE giver meget bedre PRIS. Hvis du er en af de fyre, der har ventet på, at GOD PRIS i E-cykelverdenen skal udjævnes, før du investerer i den, er tiden kommet.
HOTEBIKE fuld stødabsorbering elektriske cykelopgradering dæk:
