Ja, du kan bruge en elektrisk scooter i det landlige Amerika

EcoReco Løbehjul

Sorte valnødder. Tomme øldåser. Roadkill.

Der er nogle problemer, du skal frygte for, mens du bruger en elektrisk scooter i landdistrikter, som du med stor sandsynlighed på ingen måde tænker på, hvis du kun nogensinde har dygtigt blandt disse ting i en storby. Det er det sted, jeg nogensinde har kørt på, også når EcoReco anmodet om, om jeg måske vil evaluere en blandt deres tohjulede mode, sagde jeg positiv. Imidlertid definerede jeg, jeg bor i et landligt område, hvilket betyder, at jeg ikke er din normale e-scooter-rytter.

Det ser ud til, at en elektrisk scooter bare ikke er den skøreste faktor, der har lige her i gården. EcoReco lad mig låne deres stærkeste mannequin, $ 849 L5 +, som har en række forskellige 14-28 miles og kan bære så meget som 280 kilo. Virksomheden sælger desuden M5 ($ 799) og den mindre og lettere S5 ($ 499). Hver af dem har en række på 10-20 miles og kan bære så meget som 250 kilo. Alle tre mode stiger 20 miles i timen og genoplader deres Li-Ion / LiFePO4 genopladelige batterier fra en typisk 120 volt stikkontakt. Lige her er hvordan jeg undersøgte L5 +.

EcoReco L5 + elektrisk scooter.

1.) Scooter ved kornmarkerne

Når du bor omkring 5 miles fra byen, betyder det ofte at hoppe i bilen, når du går i butikken eller på arbejdspladsen. Når det er godt, og jeg har tid, er cyklen en fantastisk anden. Og det samme er en elektrisk scooter, kom jeg på. Det er en god midterste etage, der lader mig få deres forholdsvis hurtigt, mens jeg ikke inkluderer nogen emissioner til luften.

Når gaden er let, er det ret behageligt at krydse stille på landdistrikterne. Den bagmonterede elektriske motor i L5 + føltes på ingen måde overvældet, og den erhvervede så meget som høj hastighed uden problemer. Men at bruge en inden for den nye nation er normalt lidt skræmmende, for at sikre det. Jeg kiggede på en støvgade rejse, og jeg går ikke ind for det på nogen måde. Der er ingen suspension at tale om, og du vil virkelig mærke hver bump af de stabile dæk.

Det betyder ikke, at asfalterede veje er enkle. At gå 20 miles i timen på veje det sted, det ser ud som en eller anden form for hindring på gaden - sorte valnødder eller tomme øl dåser eller vejkill, siger - ville udslette mig, er hårdt nok uden bekymrende med hensyn til pick-up køretøjer, der kaster sig ved 55 mph. Jeg har opdaget, at brug i midten af ​​dagen under levende solcelle faktisk er en af ​​de enkleste måder at gå på, ligesom det er at bruge det valgfrie forlygte til ekstra synlighed. Scooteren har en indbygget lyserød baglygte og er blid.

EcoReco siger, at dets mode kan køre op ad bakker med en 10 til 12-diplomhældning. Lige her i fald Michigan har vi ikke denne slags skråninger, hvilket antyder, at jeg på ingen måde havde et problem på vej op ad bakken. Scooteren var meget yderst effektiv, og det var næsten forbløffende, hvor hurtigt jeg erhvervede mig til byen, så snart problemerne med at blive ramt, selv om jeg havde en hjelm, aftog.

EcoReco L5 + elektrisk scooter

2.) At tage en sidste mils rejse inden for metropolen

At kaste scooteren i bilen for at gøre brug af, efter at jeg besøgte byen, gjorde det muligt for mig at rejse det sted, det oprindeligt var meningen. Men lige her også var ekspertisen subtilt helt anderledes for mig sammenlignet med nogen, der bor i byen. Når jeg stoler på min ærendoptegnelse, efter at jeg har kørt til Grand Rapids eller Kalamazoo (de lukkede store byer tæt på lige her), er det ikke usædvanligt, at jeg overfører min bil flere lejligheder fra sted til sted. Med en stor tilstrækkelig rygsæk eller taske (der er ikke nogen god metode til at bære noget, mens jeg bruger en elektrisk scooter uden en taske som denne), kan jeg håndtere alle de problemer, jeg skal gøre, mens jeg forlader bilen det sted, den er. Det allerbedste er, at mens du parkerer udendørs, betaler du parkeringspladserne i centrum, hvorefter du bare krydser ind og bruger det praktiske U-lock-hus til at sikre scooteren med en motorcykellås, efter at jeg gik ind.

Så du skal helt sikkert bruge en elektrisk scootercykel i det landlige Amerika. Ikke mindre end et par af os kan. Det er ikke for alle, og følelsen af ​​reklame, efter at jeg har brugt på en travl skulder, var især stærkere, efter at jeg stod op på en scooter, end det er efter at jeg har kørt på min cykel, men måske er det simpelthen en ting, jeg går at skulle vænne sig til. En faktor, jeg indså positivt, er, at de personer, der sandsynligvis vil køre på e-scootere ved 60 mph efterfølgende 12 måneder inden for ny eSkootr liga vil faktisk have den jævneste vej, ellers flyver de væk fra disse problemer som ingen persons virksomhed.