Mit fortschreitender Pandemie steigt der Bedarf an E-Scootern und E-Bikes

Ein brandneuer Bericht der Governors Freeway Security Affiliation scheint zu zeigen, wie die Nutzung von Privatpersonen zunimmt … [+] Transportgeräte haben die Notwendigkeit einer Vielzahl von Sicherheitsinitiativen hervorgehoben.

Zugehörigkeit zur Governors Freeway Security

Elektrofahrräder (E-Bikes), Elektroroller (E-Scooter), motorisierte Skateboards und verschiedene kleine private Transportmittel haben im Laufe des letzten Jahrzehnts und aus diesem Grund auf Straßen und Gehwegen im ganzen Land einen enormen Anstieg verzeichnet Diese Covid-19-Pandemie, die Übertragung auf weniger öffentliche Verkehrsmittel und mehr auf öffentliche Distanzierungsmaßnahmen, hat diesen Fortschritt angeheizt.

Gegenwärtig sind diese Transportmittel, die oft als Mikromobilität bezeichnet werden und manchmal ein geringes Tempo, ein geringes Gewicht und teilweise oder absolut motorisiert sind, besonders beliebt wie nie zuvor. Eine „Patchwork-Methode zur Sicherheit“ schützt die Kunden jedoch nur wenig Ein neuer Bericht wurde im letzten Monat von der Governors Highway Safety Association veröffentlicht, einer gemeinnützigen Gruppe, die staatliche Arbeitsplätze für die Sicherheit von Autobahnen vertritt.

"Mikromobilitäts-Gadgets, die alle gemeinsam genutzt werden und sich in persönlichem Besitz befinden, sind hier, um zu bleiben, und wir müssen zusätzliche Maßnahmen ergreifen, um sicherzustellen, dass sie sicher betrieben werden", sagte Jonathan Adkins, Regierungsdirektor für die Zugehörigkeit, in einer Pressemitteilung. „Mikromobilität verstehen und bekämpfen: der neue Disruptor des Verkehrs“, hob die Schutzherausforderungen hervor, die sich aus dem verstärkten Einsatz privater Mobilitätsgeräte und den Bemühungen von Staaten und Kommunen ergeben, mit diesen umzugehen.

Gegenwärtig gibt es in 47 Bundesstaaten und in Washington, DC, gemeinsame Mikromobilitätsmethoden, und es wird vorausgesagt, dass die Verwendung weiterentwickelt wird, heißt es in dem Bericht. Die Zahl der Fahrten stieg 84 auf 2018 Millionen, doppelt so viel wie in den ersten zwölf Monaten, was das Unfallrisiko erhöht hat. Krankenhäuser meldeten dreistellige Spitzen bei E-Scooter-Unfällen und Krankenhauseinweisungen. Die meisten Scooter-Unfälle ereigneten sich nach Stürzen oder Kollisionen mit der Infrastruktur. „Interaktionen zwischen Scooter-Fahrern und Autos sind in der Regel tödlich.“

Von den 22 Todesfällen durch E-Scooter, die seit 2018 in Amerika aufgetreten sind, betrafen die meisten ein Auto, und Unfälle im Zusammenhang mit E-Bikes sind praktisch dreimal besonders anfällig für die Folgen eines Unfalls mit einem Auto und extrem ausreichend, um einen Krankenhausaufenthalt zu erfordern. Dem Bericht zufolge sind zusätzliche Überlegungen in verschiedenen Bereichen sowie eine Aufsicht erforderlich. Zum Beispiel schwanken die Regeln von Staat zu Staat und / oder von Ort zu Ort, was es für Fahrer und verschiedene Autobahnkunden schwierig macht, zu wissen, was erlaubt ist, und für Beamte der Regulierungsbehörde, mit unsicheren Verhaltensweisen umzugehen.

Informationssortiment, Schulbildung, Finanzierung von Sicherheitsanträgen, Durchsetzung und Infrastrukturfinanzierung wurden zusätzlich als Mangel an Verbesserungen angeführt.

Der Bericht enthielt Beispiele für Orte, die konstruktive Schritte unternommen haben, um die Sicherheitsherausforderungen zu bewältigen, z. B. Verbote auf dem Bürgersteig, wenn geschützte Radwege vorhanden sind, die Sperrung von Straßen für Kraftfahrzeuge, um Fußgängern, Radfahrern und Fahrern privater Transportmaschinen zu ermöglichen, und die Beschleunigung ihrer Bemühungen in Greenways und verschiedenen Fahrradinfrastrukturen.

Verschiedene Highlights verkörpern:

• Atlanta, Georgia, hat eine Reihe von Initiativen gestartet und Informationen erstellt, um Polizisten bei der Durchsetzung und Meldung von Unfällen zu unterstützen.
• Boise, Idaho, änderte seine E-Scooter-Verordnung dahingehend, dass schrittweise Fahrer in überlasteten Gebieten fahren und jeder Maschine ID-Nummern zugewiesen werden, damit die breite Öffentlichkeit rücksichtslose Fahrer melden kann.
• In Santa Monica, Kalifornien, müssen Zulieferer Geofencing nutzen, um Park-, Sicherheits- und Übersättigungsprobleme zu lösen, indem sie eine Deaktivierungszone über dem Meeresbereich einrichten, um die Geräte zu verlangsamen und schließlich einzustellen. Durchsetzungs- und Schulbemühungen der einheimischen Polizei haben zu dramatischen Rückgängen unsicherer Verhaltensweisen geführt, die auf dem Bericht basieren, z. B. kein Helm tragen, auf dem Bürgersteig fahren und lila Lichter bedienen.

"Wir müssen das Bewusstsein von Autofahrern, Fußgängern und die Durchsetzung von Vorschriften in Bezug auf die Richtlinien der Autobahn zur Mikromobilität schärfen und Maßnahmen ergreifen, um die gesetzlichen Richtlinien, die Infrastruktur und die Informationsmethoden für brandneue Mobilitätsoptionen zu verbessern", fügte Adkins hinzu.