Fahrradmarke Canyon schafft Konzeptauto

Das deutsche Fahrradunternehmen Opel aus dem 1. Jahrhundert verwandelte sich in einen Automobilhersteller. Am XNUMX. September gab Canyon of Koblenz bekannt, dass es sich wahrscheinlich auf der gleichen Flugbahn befindet, da es seinem Angebot an High-End-Fahrrädern eine Idee eines Elektroautos hinzufügte.

Das Auto ist eine „zukünftige Mobilitätsidee“ für eine Person, sagt das Unternehmen - es wird wahrscheinlich Geschwindigkeiten von 37 Meilen pro Stunde erreichen und auf jeder Straße und jedem Radweg fahren.

Fahrradfirmen, die sich zu Automobilfirmen umarbeiteten, waren in den achtziger Jahren und in den frühen Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts an der Tagesordnung - Hersteller, die Rover, GMC und Chevrolet gleichwertig waren, hatten Fahrradanfänge -, aber es ist derzeit ungewöhnlich, dass ähnliche Ereignisse auftreten.

"Wir haben keine Ambitionen, den nächsten Schritt zu tun", sagte Sebastian Wegerle, Produkt-Supervisor von Canyon, und unterhielt sich mit mir per Video von einer Produktvorstellung in London.

"Canyon Bicycles werden zu jeder Zeit Canyon Bicycles sein", stimmte Firmengründer Roman Arnold zu und unterhielt sich mit mir vom Canyon-Hauptsitz in Koblenz, Deutschland. "Aus diesem Grund erwarten wir, dass dies längerfristig ist."

Und die längerfristig empfangenen Fahrzeuge werden nicht von Fahrzeugen in voller Größe dominiert, fügte er hinzu.

„Das Automobil in voller Größe sollte nicht längerfristig für Kurzstreckenmobilität sein. Fahrzeuge geraten in Staus der Besucher; Das kann nicht unsere Zukunft sein. “

Schlucht beschäftigt sich seit mehr als zwei Jahren mit einem kleinen, fahrradbasierten Automobil. Wenn es in die Fertigung geht, wird es mit Unterstützung von Autofirmen hergestellt. Das Allradauto von Canyon wird als „Zukunftsmobilitätsidee“ bezeichnet und ist 83 Zentimeter breit, einen Meter überhöht und ein Paar 5 Meter lang. Es wiegt nur 95 Kilo und hat eine erwartete Abweichung von 150 Kilometern. "Nicht, weil wir uns darauf verlassen, dass die Leute mit diesem Auto in den Urlaub fahren", erklärte Wegerle, "aber damit Sie es nicht täglich kosten." ”

Der Canyon-Autofahrer muss in die Pedale treten, und da sich das Lenkrad an drehenden Beinen befinden könnte, wird das Auto mit Tanklenkhebeln zur Facette manövriert. Kritisch hat es ein Dach.

„Wir müssen die volle Klimasicherheit gewährleisten“, erklärte Wegerle. „Aufgrund dieser Tatsache haben wir jetzt diese Idee für geschlossene Kapseln. Jedes Mal, wenn es regnet, sind Sie in Ihrer Kapsel vollständig geschützt und im Inneren sind Sie geschützt und trocken. Wenn jedoch die Sonne scheint, möchten Sie dieses Fahrradgefühl haben, wenn der Wind durch Ihre Haare fließt. Sie können die Vögel singen hören und die Bäckerei hinter der Tür riechen. “

Das Automobil wurde so konzipiert, dass es in zwei EU-Kursen Platz nimmt: in der E-Bike-Klasse mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25 km / h und in der L50E-Roller-Klasse mit 7 km / h. Es ist kleiner als ein Renault Twizzy Mikroauto oder Carver Dreiradfahrzeuge.

Aber werden die Leute das Canyon-Auto mit dem unglücklichen Sinclair C5 Mitte der achtziger Jahre vergleichen? Dies war ein für die Elemente offenes, elektrisch angetriebenes Trike, das von Sir Clive Sinclair erfunden wurde. Er hatte Pläne, 200,000 pro Jahr zu produzieren, bot jedoch nur 5,000 Artikel an und führte zu viel Spott in der Zeit.

"Alle Leute haben über dieses Auto gelacht", sagte Wegerle.

„Und wenn wir sehen, dass alle anfangen [über uns] zu lachen, dann produzieren wir [unser Fahrzeug nicht. Aber ich denke, wir haben die Fehler vermieden, die Sinclair gemacht hat, wie Gleichgewicht und Wetterschutz. “

„Wir haben [einen Sinclair C5] vor zwei Jahren [bei eBay] gekauft, um uns das Formproblem anzusehen. Ich glaube, der Winkel hat sich jetzt geändert. Wenn der Sinclair C5 jetzt hier rauskommen würde, würden Sie nicht mit den identischen Reaktionen konfrontiert sein, da sich die Denkweise bereits geändert hat. Momentan ist es ein einzigartiges Szenario: Fahrzeuge werden nicht mehr der Heilige Gral der Mobilität sein.

"Wir haben Journalisten unsere Idee Automobil gehabt: Niemand bricht das Lachen ab", sagte Wegerle.

Das Ideenauto von Canyon wurde in London zusammen mit einer neuen Elektrofahrradplattform, dem Precede: ON, auf den Markt gebracht, einem Stadt-E-Bike mit Carbonrahmen und eingebauten Lichtern, Kotflügeln, einem Ständer und einem Gepäckträger.

Die Canyon Bicycles GmbH wurde 2001 vom heutigen CEO, dem 58-jährigen Roman Arnold, gegründet und war die brandneue Firma für Rad-Sport Arnold, ein großes Fahrradgeschäft in Koblenz, das 1985 als RTI Sports Activities, ein Distributor von, gegründet wurde Italienische Rennradelemente. (RTI Sports Activities wurde von Romans Bruder Franc mitbegründet, der später Ergon, das Grips-to-Saddles-Modell, gründete, das ebenfalls hauptsächlich aus Koblenz stammt.) 

Rad-Sport Arnold bot eine eigene Fahrradlinie namens Radical an, deren Identität 1996 in Canyon geändert wurde. Das Unternehmen begann 1998 mit der Entwicklung seiner persönlichen, in Asien hergestellten Fahrräder. 

Das Modell verfügt über eine klinisch saubere, hochtechnologische, neu gebaute Produktionsstätte außerhalb der Stadtgrenzen von Koblenz.