Canyon Commuter: On & Precede: Auf Elektrofahrrädern gestartet

Canyon wird oft als Effizienzmodell bezeichnet. Sponsoring von zwei WorldTour Road Teams und das schließt wiederholt auf der Mountainbike-Weltcup-Strecke ein.

Diese leistungsorientierte Philosophie hat sich auf die Metropole-Motorräder des Unternehmens ausgeweitet - Motorräder, die mit dem heutigen (nicht motorisierten) Commuter und Roadlite (zugänglich in elektrischen und nicht motorisierten Varianten) vergleichbar sind, haben dennoch einen sportlichen Vorteil.

Canyon sagt, dass Anpassungen mit der Ankunft des Pendlers: On und Precede: On. Jeder von ihnen legte einen weitaus größeren Wert auf die Leistung, Praktikabilität und Nützlichkeit der Stadt für eine größere Anzahl von Radfahrern, während eine Reihe sinnvoller Designoptionen und durchdachter Spezifikationsentscheidungen gleichbedeutend mit Canyon beibehalten wurden.

Warum jetzt? Tatsächlich verändert sich „die Stadt“ im Einklang mit Canyon.

„Eine lange Zeit der autozentrierten Stadtplanung wird auf den Kopf gestellt, und eine einfachere, besonders elegante Art der Mobilität rückt wieder in den Vordergrund: das Fahrrad“, sagt das Pressematerial von Canyon. „Mit E-Bikes, die den Besuchern ausweichen und die gefürchtete Suche nach Parkplätzen beseitigen, ist es einfacher als je zuvor, sich in der Stadt fortzubewegen, und sie verbessern sich nur.

„Was macht ein sehr erfolgreiches E-City-Bike aus? Es sollte Sie befähigen, morgens in die Pedale zu treten, nachmittags Besorgungen zu erledigen und nachts Getränke mit Mitarbeitern zu besorgen, ohne sich darüber Gedanken zu machen, ob Ihre Batterie leer wird oder nicht, falls Sie vergessen haben, Ihre Batterie zu transportieren Lichter oder wenn Sie genügend Platz haben, um Ihre Lebensmittel auszuwählen. Es muss ein Motorrad sein, das die Arbeit erledigt und gut dabei aussieht. “

Canyon Commuter: Ein

Canyon sagt, der Pendler: On wurde entwickelt, um eine Beständigkeit zwischen Energie, Optionen, Gewicht und Wert zu erreichen.

Der an der Unterseite montierte Fazua Evation-Motor liefert ein Drehmoment von 55 Nm und ist das neueste Black Pepper Software-Update und wird von einer 252Wh Batterie betrieben. Die am Unterrohr montierte Batterie kann durch eine nicht obligatorische Motorhaube, die gemäß Canyon gleichzeitig als Stauraum dient, entfernt und ausgetauscht werden.

Canyon sagt der Pendler: On hat eine Ausdehnung von bis zu 75 km auf der mittleren Einstellung des Fazua-Motors, daher sollte er die Stadt eines Tages verdecken, ohne aufladen zu müssen.

• Fazua Evation Motor mit 55 Nm Drehmoment
• 252Wh Batterie mit behaupteten variieren von bis zu 75km bei mittlerer Einstellung
• Eingebaute Lichter, Kotflügel und Gepäckträger
• 1x Shimano Deore 12-Gang-Antrieb
• Halbintegriertes Cockpit
• Normale und schrittweise Körperentscheidungen
• €3,299

Das Gewicht war genau hier der Schlüssel und Canyon sagt der Pendler: Das Gewicht von 7 kg (angegeben für ein Messmedium) von 17.2 ist schonend genug, um sicherzustellen, dass es „einfach mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder nach oben zu einer Eigentumswohnung gebracht“ werden kann. Ob Sie es „über die Schulter werfen“ dürfen oder nicht, wie Canyon behauptet, hängt davon ab, wer das Werfen macht.

Optional verfügt der Commuter: On über integrierte Leuchten (ein LIGHTSkin Extremely Mini am Eingang und Supernova E3 Tail Mild 2 am Heck), die die Batterie des Fahrrads entladen.

Schlucht

Für den Rest des Fahrrads kann der Aluminium-Gepäckträger bis zu 15 kg tragen und nutzt das QL3.1-Schnellverschlusssystem von Ortlieb für die geeigneten Packtaschen des Unternehmens. Das Kotflügel - ein Muss für die regelmäßige Praktikabilität - bestehen zusätzlich aus Aluminium.

Das halbintegrierte Cockpit ist eine sehr ordentliche Funktion. Es wird ein Abstandshalter verwendet, der für eine Einstellung von 10 mm hinzugefügt oder entfernt werden kann. Sobald der Abstandshalter entfernt ist, kann Ihr gesamtes Cockpit heruntergeschoben und wieder gesichert werden.

Laut Canyon bleibt die klare Ästhetik des Cockpits erhalten, da keine Abstandshalter über dem Vorbau angebracht werden müssen, während dennoch Spieländerungen möglich sind. Durch einen Spalt unter dem Schaft können alle Kabel über den Körper in das Oberrohr geführt werden.

Als Getriebe verfügt der Commuter: On 7 über einen 1x-Antrieb mit einem Shimano Deore M6100-Kettensatz (mit einem 48-Tonnen-FSA-Kettenblatt) am Eingang und einer 12-Gang-10-51-Tonnen-Kassette, die von einem Shimano XT M8100 SGS-Schalthebel aktiviert wird.

Hydraulische Scheibenbremsen (Shimano MT200 Eingang, Shimano BR300 hinten, jeweils mit 160 mm flach montierten Rotoren) halten an. Die Alexrims-Felgen sind mit 40-mm-Schwalbe G-One Allround-Reifen auf Shimano-Naben montiert. Das Endpaket stammt von Canyon.

Der Canyon Commuter: On ist ab Frühjahr 2021 zugänglich.

Canyon Precede: Ein

Mit dem Precede: On werden alle Dinge noch besser.

Canyon sagt, es wurde ausgewählt, um den Körper des Precede: On aus Kohlefaser herzustellen, nicht nur aufgrund seines „geringen Gewichts und seiner Robustheit“, sondern aufgrund dessen kann er sehr gut geformt werden, um eine erhöhte Integration zusammen mit einer Batterie und Bremsen zu gewährleisten in das Fahrrad eingebaut.

• Bosch Efficiency Line CX Motor mit 85Nm Drehmoment
• 500Wh Batterie mit behaupteten variieren von bis zu 65km
• Eingebaute Lichter, Kotflügel, Ständer und Gepäckträger
• Optional erhältliches Schloss und Eingangsgestell
• Carbon Cockpit mit eingebauten Hebeln, Lichtern und Show
• Normale und schrittweise Frames
• Zwei Spezifikationsoptionen: Vorherig: Auf CF 8 (£ 3,999 / € 4,299), Vorhergehend: Auf CF 9 (£ 4,699 / € 4,999)

Der Precede: On ist mit dem CX-Motor Efficiency Line von Bosch ausgestattet - einem Antriebssystem, das wir bei elektrischen Mountainbikes besonders gewohnt sind und das den Pedalen ein Drehmoment von bis zu 85 Nm verleiht.

Die Stromversorgung erfolgt über eine im Unterrohr integrierte 500-Wh-Batterie mit einer Abweichung von bis zu 65 km, die dem Canyon entspricht. The Precede hat die neueste Kiox-Show von Bosch.

Die Batterie ist weit entfernt vom höchsten Punkt des Unterrohrs - laut Canyon vereinfacht dies die Methode, bietet aber zusätzlich Platz für die breiten Reifen und Kotflügel des Fahrrads, ohne die Geometrie der Karosserie zu verändern.

Schlucht

The Precede: On ist in zwei Spezifikationsoptionen erhältlich. Vor allem der gehobene Precede: Der CF 9 verfügt über einen wartungsarmen Gates-Riemenantrieb mit Enviolo Computerized Shifting. Stellen Sie Ihre beliebtesten ein Kadenz Durch die Nutzung der Show des Precede und des Systems wird die erforderliche Energie eingespeist, um diese Trittfrequenz unabhängig vom Gelände zu bewältigen.

Wenn Sie das Schalten selbst durchführen möchten, verwendet das besonders preiswerte Precede: On 8 einen 1x Shimano XT-Antrieb mit einem 44-t-Kettenblatt und einer 10-51-t-Kassette. Für das Bremsen sorgen TRP-Hydraulikstopper. Genau wie der Commuter: On hat der Precede: On Alexrims / Shimano-Räder und 40-mm-Schwalbe G-One Allround-Reifen.

Verschiedene Optionen verkörpern ein Carbon-Cockpit mit Bremshebeln, Lichtern und zeigen alles im Lenker eingebaut. Bei der üblichen Körpermöglichkeit fließt der Stiel sauber in das höchste Rohr.

Schlucht

Der Supernova Mini 2 Professional Eingangsbereich setzt 235 Lumen als normal aus, verfügt aber zusätzlich über einen Fernlichtmodus mit 550 Lumen. Laut Canyon reserviert die Batterie des Fahrrads jederzeit genügend Energie für die Lichter, auch wenn sie praktisch leer ist. Das Heck sanft ist ein Supernova E3 Tail Mild.

Schließlich ist der Gepäckträger bis zu 25 kg schwer und nutzt erneut das QL3.1-Schnellverschlusssystem von Ortlieb, während für einen Eingangsständer mit einem Gewicht von 5 kg und Befestigungsfaktoren für einen Anhänger die Wahl besteht. Es ist auch möglich, dem Precede ein Abus Bordo Granit X Klappschloss hinzuzufügen, das an der Rückseite des Sitzrohrs angebracht ist.

The Canyon Precede: On ist ab September zugänglich.