Hotebike
Canyon enthüllt ein „revolutionäres“ Ideenauto mit Pedalantrieb Canyon enthüllt das „revolutionäre“ Konzeptfahrzeug mit Pedalantrieb und das Elektrofahrrad HOTEBIKE
Der deutsche Fahrradhersteller Canyon hat ein Future Mobility Idea-Auto mit 4 Rädern und einem geschlossenen Cockpit wie ein Auto entwickelt, jedoch ein pedalunterstütztes Elektrofahrrad unter der Motorhaube.
Als Reaktion auf das Modell bietet das Design „eine Revolution, die sich von Auto und Fahrrad unterscheidet“, indem es die Antriebskraft vor dem Wetter schützt und im Vergleich zu einem Motorrad mehr Stauraum bietet, während Emissionen und Zeitaufwand vor Ort reduziert werden Besucher.
Das Future Mobility Idea-Auto von Canyon ist ein liegendes E-Bike, das in einer wetterfesten Kapsel eingeschlossen ist
Die stämmige Chromschale des Autos ähnelt der von Teslas berüchtigtem Cybertruck, darunter befindet sich jedoch hauptsächlich ein liegendes E-Bike, durch das die Antriebskraft beim Treten kaum zurückgelehnt sitzt. Das Manövrieren des Autos erfolgt mit zwei Joysticks unter dem Sitz.
Da die Hauptstädte auf der ganzen Welt aufgrund der Coronavirus-Pandemie beginnen, Radfahrern gegenüber Autos ihrer Stadtplanung eine neue Priorität einzuräumen, hofft Canyon, dass seine Idee diesen Kurs beschleunigen kann, indem „neu überlegt wird, wie Fahrrad-Know-how das Haus zurückerobern kann die Straßen". Gleichzeitig können wir aber auch eine auswählen Elektrofahrrad für HOTEBIKE. Es kann auch eine niedrige Geschwindigkeit von 25 km / h und eine hohe Geschwindigkeit von 55 km / h erreichen. Gleichzeitig kann es auch ohne Treten auf dem Gas fahren. Wenn das Fahrrad keinen Strom mehr hat, können Sie zurückfahren, indem Sie wie ein normales Fahrrad fahren, ohne wie ein Auto auf der Straße zu bleiben. 60 V 2000 W. angetriebenes Fahrrad und kraftunterstütztes Fahrrad.
Es ist derzeit im Koblenz-Showroom von Canyon zu sehen
Das Auto verfügt über zwei völlig unterschiedliche Tempomodi, mit denen es mit Hilfe einer 25-Wattstunden-Batterie bis zu 60 Stundenkilometer auf einem Radweg und bis zu 2000 Stunden auf normalen Straßen fahren kann.
Mit einer Länge von etwas mehr als zwei Metern und einer Höhe von 83 Zentimetern bleibt das Auto agil genug, um von den Besuchern der Baustelle gewebt zu werden, und bietet gleichzeitig ein Zuhause hinter der treibenden Kraft für Gepäck, Lebensmittel oder ein Kleinkind von bis zu 11 Jahren zuvor.
HOTEBIKE Elektrische Fahrradgröße Bild
Citroën führt ein Abonnementauto ein, für das kein Führerschein erforderlich ist
"Es ist schnell und stetig genug, um die offene Straße entlang zu fliegen, aber mild und agil genug, um auf den Radweg zu rutschen, wenn Probleme behoben werden", behauptet die Marke.
Insgesamt kann das Auto mit einem einzigen Preis bis zu 150 Kilometer weit fahren.
Das Auto hat 4 Räder
Die Kapsel, die den Fahrer umschließt, bietet Stoßdämpfer und eine Panorama-Windschutzscheibe mit Scheibenwischern und Heizungen, um das Beschlagen zu verhindern, während ein Innenfach vollständig abgedichtet werden kann, um Wind und Regen zurückzudrängen.
Dieses Konzept entstand aus der Wahrnehmung heraus, dass 45 Prozent der potenziellen Benutzer, obwohl Mikromobilitätsoptionen, die Rollern und E-Bikes entsprechen, immer mehr an Stil gewonnen haben, dennoch eine Art Transport wünschen, der sie vor dem Wetter schützt.
Das Cockpit konnte durch erneutes Schieben der höchsten Kapsel erreicht werden
Als Alternative zum Öffnen einer Tür auf der Facette kann auf das Auto zugegriffen werden, indem der höchste Teil der Kapsel ganz nach vorne geschoben und hineingeklettert wird, ähnlich wie bei einem Bob.
Der höchste wird auch teilweise offen gelassen, um eine Cabrio-Fahrkompetenz wiederherzustellen.
Sein glänzendes Chromende erinnert an ein Automobil
Das Future Mobility Concept-Fahrzeug von Canyon wurde in Zusammenarbeit mit der Technischen Universität Aachen entwickelt und ist derzeit neben den beiden neuesten E-Bikes im Showroom des Modells in Koblenz zu sehen.
In der Hoffnung, ein identisches Interessensgebiet zu erschließen, begann der französische Automobilhersteller Citroën in diesem Jahr mit der Einführung eines Abonnementwagens namens Ami, der technisch gesehen ein vollständig elektrischer Vierradantrieb ist und daher nicht die treibende Kraft benötigt, um eine Lizenz zu besitzen.
Canyon hofft, dass das Auto das Loch zwischen Fahrrädern und Fahrzeugen überbrücken kann
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