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Chicagos Anstieg der Todesfälle beim Radfahren setzt sich mit dem ersten Todesfall durch E-Divvy auf dem Streetsblog Chicago in der Nähe von West Facet fort
Tragischerweise korrelierte das Wachstum der Pandemie beim Radfahren mit einem Anstieg der Todesfälle beim Radfahren in Chicago. Heute Morgen bemerkte die Stadt ihren siebten Todesfall auf dem Straßenrad, als ein Fahrer eine 28-jährige Person tödlich traf, als sie eines der vielen neuen Divvy-Elektrofahrräder mit elektrischer Unterstützung am Warren Boulevard und in der Damen Avenue in der Nähe des United Middle on the Close to benutzte Westfacette.
Gegen 7:50 Uhr fuhr der Fahrradbesitzer auf Damen nach Süden, als der nach Osten fahrende Autofahrer ihn gemäß der Polizei schlug. "Der [Fahrer] ging an einem gelben Sanftmütigen vorbei und konnte nicht rechtzeitig aufhören, weil Wasser auf der Straße ihn dazu brachte, den Radfahrer zu schlagen", erklärte die Polizei. Trotzdem erklärte heute Nachmittag ein Polizeisprecher, der Absturzbericht sei einfach nicht endgültig, so dass nicht klar war, ob es Zeugen gab, die anerkannten, dass die Antriebskraft korrekt war und auf feuchtem Pflaster rutschte, oder ob dies der Fall war war nur die Geschichte, die der Autofahrer den antwortenden Offizieren gab.
Der Fahrradbesitzer wurde in das Stroger-Krankenhaus gebracht, wo er kurz darauf für leblos erklärt wurde, teilte die Polizei mit. Der Arbeitsplatz des medizinischen Experten von Prepare Dinner County hat seine Identifikation erst gestartet.
Die treibende Kraft, die unverletzt blieb, blieb im Einklang mit der Polizei vor Ort. Nach Angaben der Polizei wurden keine Zitate oder Ausgaben veröffentlicht. Detektive untersuchen den Fall.
Das Divvy-System für die gemeinsame Nutzung von Fahrrädern wurde im Sommer 2013 eingeführt und hatte zuvor nur einen Todesfall erlebt: den Tod von Virginia Murray (25), die im Juli 2016 in den Straßen Belmont und Sacramento von einem rechts abbiegenden Pritschenfahrer überfahren wurde Avondale. Die e-Divvies waren am 29. Juli dieser zwölf Monate gestartet worden, in der Vergangenheit nur sechs Wochen. Die brandneuen Motorräder bieten Fahrern eine elektrische Hilfe, die abschaltet, sobald ein Tempo von 12 km / h erreicht ist.
Das heißt nicht, dass das brandneue Know-how im Wesentlichen ein Element dieses Absturzes war. Die Kollision ereignete sich an der Kreuzung von zweispurigen Straßen mit nicht geschützten Radwegen.
Die Kreuzung von Warren und Washington, die nach Süden will. Bild: Google Avenue View
Mit diesem siebten Todesfall auf dem Straßenrad in diesen 12 Monaten hat Chicago bereits mehr Todesfälle beim Radfahren verzeichnet als der Durchschnitt von etwa 5.8 Todesfällen auf dem Straßenrad pro 12 Monate von 2012 bis 2016 und die beste Zahl seit 2015, bei der sieben Todesfälle zu verzeichnen waren die gesamten 12 Monate. (Ein achter Mensch, Mark Goodman (56), starb im August dieses Jahres, nachdem er bei einem Unfall mit einem anderen Radfahrer auf dem Lakefront Path in der Nähe der Belmont Avenue mit Unfällen zu kämpfen hatte.)
Während es nicht sicher ist, was diese neueste Tragödie ausgelöst hat, ist es klar, dass die Stadt Chicago auf die neueste Verbesserung des Radfahrens reagieren möchte, indem sie das Tempo des geschützten Radwegs einrichtet, oder wir neigen dazu, eine zu sehen entsprechende Spitze bei Fahrradtoten.