Der Rat treibt Sanierungsprojekte voran Nachrichten

"Eine solche einstimmige Abstimmung kann ein Beweis dafür sein, dass viel Arbeit in diese Sache gesteckt wurde und die Zusammenarbeit rentabel war", freute sich Bürgermeisterin Charlene Lovett unmittelbar nach der Abstimmung.

Der Rat stimmte außerdem einstimmig in einer gesonderten Entscheidung über die Genehmigung einer 11-jährigen Steuerbefreiung für das Peterson-Bauwerk ab, um einem Entwickler die Verpflichtung zu erleichtern, das leer stehende ehemalige Mühlengebäude zu renovieren, um 80-90 marktübliche Wohnhäuser anzubieten.

Die Versammlung wurde geschlossen, als der Rat vorwärts ging, um die Notfallausrüstung der Stadt zu verbessern, während er beharrlich daran festhielt, eine regionale Partnerschaft mit Newport oder andere kostensparende Moden zu entdecken.

Die Revitalisierung der schönen Straße wird genehmigt

Mit der Abstimmung am Mittwochabend hat der Stadtrat einen Plan für die Nice Road verwirklicht, der seit fast 60 Jahren in der Metropole erwähnt wird: die Umleitung von Industriefahrzeugen von der Innenstadt auf verschiedene Strecken.

Das genehmigte Revitalisierungsunternehmen wird die Nice Road von Besuchern in Richtung Süden in eine Richtung umwandeln und den Anteil der Fußgängerhäuser an der Nice Road um 50% erhöhen. Das vorgeschlagene Design besteht aus Plänen für einen Fahrradweg, verbesserter Beleuchtung und Beschilderung sowie erweiterten Fußgängerwegen, auf denen Besucher der Fußgängerzone, Essen im Freien, Sitzgelegenheiten und Gemälde untergebracht werden können. Die Straße ist auch zu bestimmten Anlässen regelmäßig gesperrt, z. B. bei Alleengala oder auf einem Bauernmarkt.

Neue Büsche würden Orte der Ruhe entlang der Straße bieten, den Wasserabfluss verringern und die sichtbare Ästhetik der Straße verbessern.

Geschäftswagen, die zuvor die Nice Road als Durchgangsstraße genutzt haben, können auf verschiedene Routen umgeleitet werden, die die Innenstadt umgehen.

Die anwesenden Stadträte und Anwohner sprachen sich für das Unternehmen aus und sagten, es könnte einen lang ersehnten Katalysator darstellen, um Verbraucher, Urlauber und neue Anwohner in die Stadt zu locken.

"Ich höre normalerweise Rückmeldungen, dass wir die Gebäude in der Innenstadt früher auffüllen müssen, als wir Geld für uns selbst ausgeben", erklärte Stadträtin Erica Sweetser. "Allerdings kennen wir bei diesem Henne-oder-Ei-Szenario dieses Mal alle die passende Antwort."

Sweetser identifizierte, dass dieses Unternehmen die fehlenden Vermögenswerte präsentieren wird, die erforderlich sind, um neue Unternehmen an diese Fronten der Einzelhändler zu locken. Das Unternehmen plant, die Gesamtzahl der Parkplätze in der Innenstadt um geschätzte 100 zusätzliche Flächen zu erweitern, indem mit persönlichen Hausbesitzern zusammengearbeitet wird, um ihre nicht ausgelasteten Tonnen einzutragen.

Die Revitalisierung der Nizza Straße war ein wichtiges Ziel im Rahmen des Grasp-Plans 2017 der Metropole, der darauf abzielte, das Herz der Metropole von Claremont zu einem Urlaubsort für Kauf, Bummeln, Essen, kulturelle Anlässe und soziales Zusammenspiel zu machen. Das Umleiten von Besuchern von Flurförderzeugen würde außerdem Lärmstörungen erheblich reduzieren und Gebäude vor Verletzungen schützen, die auf die Vibrationen vorbeifahrender Transporter zurückzuführen sind.

Eine Reihe von Umständen wurde in den Zeitpunkt dieses Vorhabens einbezogen. Ein großer Teil der 4.8-Millionen-Dollar-Anleihe wird die Alternative von Wasser- und Abwasserspuren unter der Nice Road verdecken. Metropolis-Supervisor Ed Morris erklärte in früheren Diskussionen über das Unternehmen, dass es steuerlich besonders sinnvoll sei, den Wiederaufbau der Straße von Nizza mit der Verbesserung des Wassers zu verknüpfen, da die Metropole bereits dafür zahlen werde, die Straße aufzureißen und zu sanieren.

Die Stadt hat in diesem Jahr zusätzlich drei Anleihen, die gleichzeitig in den Ruhestand treten. Daher strebt die Stadt an, den Preis der Revitalisierungsanleihe auszugleichen, um eine Erhöhung der gegenwärtigen Steuergebühr zu verhindern.

Der Rat genehmigt den Antrag auf Steuerhilfe für den Bau von Peterson

Der Rat genehmigte eine 11-jährige Steuerbefreiung unter New Hampshire RSA 79-E für den Bau von Peterson, einer teilweise renovierten, jedoch noch leer stehenden ehemaligen Mühle an der 29 Water Road.

Chinburg Properties, ein Wachstumsunternehmen, das hauptsächlich in Newmarket ansässig ist, befindet sich unter der Siedlung 29 Water St., um ein Wohngebäude mit 80 bis 90 Marktgebührenresidenzen im historischen Mühlenviertel von Claremont zu schaffen. Fast alle Gegenstände können Studio- oder Ein-Schlafzimmer-Residenzen sein, wobei Zwei-Schlafzimmer-Residenzen etwa ein Viertel der Kombination ausmachen.

RSA 79-E ist ein staatliches Steueranreizprogramm, das 2016 ins Leben gerufen wurde, um Renovierungen oder Upgrades von Industrie- oder Wohnimmobilien zu fördern, indem dem Eigentümer gestattet wird, für einen Zeitraum von fünf bis elf Jahren Steuern auf die Vorrenovierung der Immobilie zu zahlen.

Die Zustimmung des Rates impliziert, dass Chinburg für die folgenden 753,700 Jahre ausschließlich Steuern auf das derzeitige geschätzte Wert des Peterson-Bauwerks in Höhe von 11 USD zahlen würde.

In der Versammlung des Rates am 26. August erklärte Chinburg, dass diese staatlichen Steueranträge Schlüsselelemente für die Finanzierung dieser Mühlenrenovierungsinitiativen seien. Chinburg plant außerdem, eine historische Steuergutschrift des Bundes für das Peterson-Bauunternehmen zu beantragen, das 2006 zusätzlich zur Finanzierung der Renovierung des Gebäudes verwendet wurde.

Das Peterson-Gebäude wurde ursprünglich im Jahr 2006 als Teil des breiteren Unternehmens Monadnock Mills renoviert, das die föderalen historischen Produktionsgebäude des Distrikts mit föderalen Anreizen umfunktionierte. Das Unternehmen umfasste die Renovierung der 21 Water Road, in der sich der Hauptsitz von Crimson River Expertise und The Frequent Man befinden. Das Peterson-Gebäude befindet sich weiterhin im Besitz von Sugar Mills Redevelopment, das das Gebäude zu Eigentumswohnungen ausbauen sollte, obwohl das Unternehmen ins Stocken geriet.

Eric Chinburg, Präsident von Chinburg Properties, der am Mittwoch die Genehmigung des Stadtrats für vorläufige Objekte einholte, erklärte, er habe sich seit verschiedenen Jahren für die Erstellung des Gebäudes ausgesprochen. Seit 1996 hat Chinburg 17 ehemalige Mühlengebäude zu Wohnhäusern in Maine, Massachusetts und New Hampshire umgebaut. Das Unternehmen finanziert die Initiativen manchmal über Steueranwendungen von Bund und Ländern, die Anreize für die Umnutzung früherer oder historischer Gebäude bieten, um das finanzielle Wachstum voranzutreiben.

Bond zum Ersetzen von Notausrüstungsschlägen voraus

Der Claremont Metropolis Council genehmigte einstimmig eine Anleihe in Höhe von bis zu 1 Million US-Dollar für den Austausch der früheren und veralteten Notfallkommunikationsausrüstung der Stadt, von denen viele bis zu 20 Jahre zurückliegen und nicht gewartet werden können.

Metropolis Supervisor Ed Morris erklärte, die Stadt stehe weiterhin im Dialog mit Newport über das Potenzial für ein gemeinsames Versandherz, das zweifellos zu finanziellen Preiseinsparungen für jede Gemeinde führen könnte. Der gegenwärtige Zustand von Claremonts Ausrüstung ist jedoch einfach eine zu schöne Bedrohung für die öffentliche Sicherheit, um sie zu verzögern.

"Ich möchte nicht in die Dose treten, um zu sehen, ob das regionale Versandsystem auftritt oder nicht", riet Morris dem Rat. "Ich glaube, wir müssen voraussteigen, um die für unser System gewünschte Ausrüstung auszutauschen."

Die Anleihe wird erst im Januar erhältlich sein, daher wird Claremont eine Partnerschaft mit Newport eingehen. Morris teilte den Eagle Occasions am Freitag mit, dass die gegenwärtigen Gespräche mit Newport noch in den Kinderschuhen stecken. Er erneuert jedoch einen Dialog, der einige Jahre zuvor vom ehemaligen Supervisor der Metropole Claremont, Ryan McNutt, initiiert wurde und 2019 sein Arbeitsverhältnis mit der Stadt kündigte.

Die Stadt könnte sogar nach Alternativen für die Finanzierung von Zuschüssen suchen, die sie sich unter den Preisen vorstellen kann, riet Morris dem Stadtrat. Die Stadt war bisher nicht in der Lage, über das Bundesgesetz über Coronavirus-Unterstützung, -Reduzierung und finanzielle Sicherheit (CARES) nach verfügbaren Mitteln zu suchen. Die Federal Emergency Administration Company (FEMA) hat Claremont darüber informiert, dass keine Mittel für Versandausrüstung erhältlich sind und die Stadt keinen Überschuss von 331,000 US-Dollar für die Sicherheit der Gehaltsabrechnung erwartet.

Mark Chase, Polizeichef von Claremont, gab an, dass die überwiegende Mehrheit der Ausrüstungs-Upgrades Basisfunkgeräte und die primäre Kommunikationsschnittstelle enthält. Zellradios, die an Autoradios erinnern, sind vergleichsweise neuer und wurden ordnungsgemäß gewartet.

Die primären Radios und Geräte sind jedoch so veraltet, dass ihre alternativen Komponenten nicht hergestellt werden. Chase gab an, dass die Stadt quadratische Komponenten aus dem Kauf gebrauchter Ausrüstung gesammelt hat, die verschiedene Versandstationen „wegwerfen“.

"Ich möchte also nicht sagen, dass der Himmel [im Moment] fällt, aber wir stehen hinter den Gelegenheiten", riet Chase dem Rat.

Bryan Burr, Chef des Claremont-Kamins, erklärte, das Radio der Herdabteilung habe zwei Frequenzen, eine für das Sprechen mit und vom Feuergrund. Die Abteilung nutzt jedoch nicht oft die Fireground-Kommunikationsfrequenz, da sie die Upgrades wünscht, damit solche Kommunikationen aufgezeichnet werden können.

Die Stadt wird die Funktionen für die Zahnradanleihe und die 4.8-Millionen-Dollar-Anleihe für die Revitalisierung der Nizza Straße mischen, die der Stadtrat am Mittwoch zusätzlich genehmigt hat. Die Anleihen bleiben tatsächlich getrennt, aber die Kombination zu einem Versorgungsunternehmen spart der Stadt zusätzliche Versorgungskosten zwischen 5,000 und 15,000 US-Dollar, riet Morris dem Rat.

Einige Ausrüstungskäufe hängen möglicherweise davon ab, wie Claremont seine Versandunternehmen voranbringt. Zusammen mit einem möglichen regionalen Versand könnte die Stadt in Betracht ziehen, ihre Mittel zu erhöhen, um Versandunternehmen an verschiedene Gemeinden zu beauftragen.

Chase gab an, dass Claremont Cornish, Lempster, Unity und der Sheriff-Abteilung des Landkreises einige Versandunternehmen anbietet, obwohl Claremont derzeit am besten in der Lage ist, zusätzliche Gemeinschaften in Betracht zu ziehen.

Sullivan County gehört laut Derek Ferland, Supervisor von Sullivan County, zu den einzigen Landkreisen in New Hampshire, in denen es keinen regionalen Versandbetrieb gibt.

Sullivan County hat in der Vergangenheit mehr als acht Jahre lang versucht, einen zentralen County-Versand zu schaffen, der möglicherweise allen Townships innerhalb des County gedient hat. Die Initiative ist jedoch an unversöhnlichen Streitigkeiten zwischen den Gemeinden gestorben.

Ferland gab an, dass die Gemeinden keine Einigung über die Platzierung der Station und Tipps zur Aufteilung der Mittel erzielt hätten.

Die Grafschaft versuchte zunächst, die Mitte in Claremont zu platzieren, doch einige Townships bestritten den Vorschlag und wollten die Mitte in ihrer eigenen Gruppe haben.

Die Kommunen stritten sich außerdem um Tipps zur Verteilung der Belastung, die möglicherweise auf die Steuergebühr des Landkreises entfällt, erklärte Ferland. Während ein Teil des Preises gemäß der Namensgebühr jeder Gemeinde aufgeteilt worden wäre, konnte dieses Mannequin allein das erforderliche Einkommen nicht zurückerhalten. Einige größere Städte brauchten einen besseren Finanzierungsanteil für die Steuergebühr, während kleinere Städte gegen eine zusätzliche Belastung protestierten.

"Unser [Kreis] Ort ist, dass wir [helfen, einen zu gründen], aber die Anfrage muss von den Gemeinden zurückkehren", erklärte Ferland. „Dies wird kein Unternehmen auf Kreisebene sein. Aber wenn die Gemeinden letztendlich die Unterstützung des Landkreises wollen, werden wir ihnen helfen. “