Möchten Sie ein E-Cargo Bike kaufen? Lesen Sie dies zuerst.

Nach einem anfangs kühlen Empfang hat das US-Bike E-Bikes und praktisch alle Arten sowie High-End-Highway- und Mountainbikes angenommen. Infolgedessen sind E-Bikes die am schnellsten wachsende Phase des Heimfahrradmarktes. E-Bikes haben jedoch tatsächlich ihren Anfang als Nutzfahrzeuge für das regelmäßige Pendeln und Besorgen erhalten, und dennoch haben sie dort ihr bestes Potenzial, Einzelpersonen auf Fahrräder zu bringen. Die Entscheidungen variieren von schnellen, leichten E-Pendlern bis zu schwerfälligen Landschiffen, die Kinder transportieren bekannt als Cargo-Bikes. Es gibt sogar eine brandneue Klasse von Crossover-E-Bikes, die das effektivste aus jeder Welt kombinieren.

Cargo-Bikes sind speziell das richtige Dienstprogramm für E-Assist-Know-how. Ihre kompakten, hochwirksamen Motoren entlasten das Tragen schwerer Massen und bieten Ihnen einen sauberen, schnellen Schub, der Hügel abflacht und die Entfernung zur Metropole verringert. Aus diesem Grund blüht die, sobald winzige Klasse blüht. In Europa stieg der Bruttoumsatz mit E-Cargo-Fahrrädern im letzten Jahr um 60 Prozentpunkte, was auf die Neugier der Paketlieferanten wie FedEx und UPS sowie der Regierungen zurückzuführen ist (Paris hat einen Rabatt von 500 Euro für Bewohner, die eine kaufen). Die Zahlen für die USA sind nur ein wenig matschiger, da sich die Entwicklung kaum bemerkbar macht und der gesamte Bruttoumsatz dennoch vergleichsweise niedrig ist. Anekdotischerweise werden Fracht-E-Bikes in fahrradfreundlichen Städten wie Seattle immer beliebter. Portland, Oregon; und Boulder, Colorado, der Ort, an dem es mittlerweile weit verbreitet ist, dass Vater und Mutter Kinder und Lebensmittel kaufen, normalerweise direkt. Ein prognostizierter endgültiger Rückgang schätzte, dass der weltweite Markt in den folgenden zehn Jahren zwei Millionen weitere Fahrradverkäufe verzeichnen könnte.

Der Zweck von Cargo-Bikes ist nicht, eine Übung zu bekommen (ähm, E-Bike-Shamers). Und während sie ein Automobil komplett verändern werden, ist dies eine Hingabe, die nur wenige gerne machen. Eigentlich sollen diese Motorräder das Automobil wechseln Montessori-Elternreise zu begleiten,- so viele wie möglich von 4 Rädern auf 2 wechseln können. Das heißt, sie gehören zu den vielen notwendigsten Arten von Fahrrädern, die hergestellt und beworben werden müssen.

Was ich von Personen höre, die sie gekauft haben, ist, dass sie das Leben in kleinen, aber tiefgreifenden Methoden verändern. Ein solches E-Bike wird zu einem Abenteuermobil für den Haushalt, um Greenways und Parks zu erkunden. Kinder bitten darum, mit dem „großen Fahrrad“ zur Highschool zu gehen, nicht mit dem Auto; Besorgungen zu erledigen wird zu einer Sache, abgesehen davon, dass man in besorgten Besuchern sitzt und versucht, Parkplätze zu finden. Das Leben scheint einfacher.

Persönlich muss ich ein Teil von ihnen sein. Ich mache eine Reihe von Besorgungen auf zwei Rädern, aber mein Townie ist ein historisch verwandeltes Mountainbike mit einem normalen Gepäckträger. Mit eingeschränkter Ladefähigkeit und ohne Motor war es ausreichend für den Einkauf von Lebensmitteln vor der Pandemie. Jetzt lagere ich viel weniger stabil und kaufe extra pro Fahrt. Es ist schwierig, den wöchentlichen Wert von Lebensmitteln und verschiedenen Haushaltsgegenständen direkt in einen Rucksack und zwei zu packen Packtaschen, und alles wieder grunzen Haus ist eine lästige Pflicht. Ein Midtail-Cargo-Bike (dazu später extra) sieht aus, als hätte es die richtige Auflösung.

Cargo-Bikes sind jedoch nicht immer einfach in Verkaufsstellen zu finden. Fast universell werden sie von Herstellern an der Peripherie der Standard-Fahrradindustrie und ihres Brutto-Vertriebskanals für unabhängige Händler hergestellt.

Dies liegt hauptsächlich daran, dass viele Haupthersteller in der Fahrradbranche, die in den meisten US-Geschäften das Bodenbelagshaus dominieren - zusammen mit Cannondale, Big, GT, Schwinn, Specialized und Trek - die Frachtphase ignorieren. Wenn Sie in einen Fahrradladen schlendern, sehen Sie auch Autobahn-, Berg-, Schotter-, informelle Fahrräder und Pendlerfahrräder sowie E-Versionen von all diesen, aber anscheinend ist nichts für das Tragen größer als der Fahrer und ein bescheiden Menge an Sachen. Es gibt Hersteller wie Benno, Tern und Yuba, die Cargo-Bikes über Fahrradgeschäfte bewerben. Sie haben jedoch die Lieferantennetzwerke eingeschränkt, die dazu neigen, sich in bestimmten geografischen Gebieten zu sammeln. Verschiedene Hersteller werden größtenteils online gekauft. (Eine Ausnahme bildet Pedego, das über Franchise-Shops angeboten wird und einfacher zu finden sein könnte.)

Warum ist es so schwierig, ein E-Cargo-Bike zu suchen? Fahrradkonzerne Im Besitz und mit Personal von fanatischen Radfahrern ist es am wichtigsten, Fahrräder für das Freizeitfahren herzustellen. E-Cargo-Bikes sind jedoch für Nicht-Radfahrer genauso beliebt wie für begeisterte Fahrer. John Peters, ein Veteran der E-Bike-Branche, bemerkt die langjährige Verachtung der Hersteller für Optionen wie Gas. "Viele Core-Bike-Leute, es lässt sie einfach zusammenzucken", sagt er. "Allerdings würde ich mäßig jemanden auf einem E-Bike sehen, der Gas gibt, als seinen SUV zum Lebensmittelhändler zu bringen."

Schließlich ist der Eintritt nicht die einzige Eintrittsbarriere. Zwei vergleichsweise günstige Direkt-zu-Verbraucher-Optionen für kompakte Cargo-Bikes sind RadRunner 1 von Rad Energy (1,200 US-Dollar) und Packa von Blix Bike (1,600 US-Dollar). Dies sind kostengünstige Kosten für ein Fahrrad von höchster Qualität und ein Rasseln, das für ein E-Bike gut klappert. Und denken Sie daran, dass die Ausrüstung, die Sie tatsächlich nutzen möchten, den breiten Nutzen Ihres neuen Fahrrads - Kindersitze, Packtaschen, Eingangsständer - zusätzlich wert ist. Die Kompatibilität ist in der Regel modellspezifisch, und die Ausstattung Ihrer Reise kann Ihnen weitere 500 US-Dollar kosten.

All dies bedeutet, dass die Auswahl eines E-Cargo-Fahrrads sehr schwierig und überwältigend sein kann - ganz zu schweigen von der Entscheidung, ob Sie wirklich ein E-Cargo-Fahrrad möchten oder nicht. Für einige könnte auch ein leichteres, kleineres und besonders flinkes E-Bike ausreichen. Hier finden Sie eine Übersicht über die verschiedenen Arten von Utility-E-Bikes, die von Vorschlägen übernommen wurden, mit denen Sie lernen können, wie Sie das Beste für Sie finden.

Die völlig unterschiedlichen Formen von Utility-E-Bikes verstehen

Utility-E-Bikes lassen sich in der Regel in eine von drei völlig unterschiedlichen Klassen einteilen, vor allem aufgrund ihrer Tragfähigkeit und der Tatsache, wie zügig oder träge sie sich beim Reisen wirklich fühlen können.

Sanfte, flotte Pendler

Die sportlichen Limousinen der In der E-Utility-Bike-Welt sind diese Rigs perfekt, um Sie von Stufe A auf Stufe B zu bringen. Sie sind normalerweise die leichtesten E-Bikes, wiegen zwischen 28 und 40 Kilo und haben die längste Akkulaufzeit, die sich aus den unterschiedlichen Bikes ergibt aus vollen Kosten. (Und die Abweichungen können stark schwanken, von 20 Meilen bis zu mehr als 80 Meilen, abhängig von der Batteriemessung und der Motorenergie des Fahrrads.) Sie sind außerdem die einfachste Art von E-Bike, die man suchen kann Outlets und sind der Ort, an dem Sie das Wichtigste entdecken werden Anzahl der Auswahlmöglichkeiten der Klasse 3 (extra dazu unter). Sie sind jedoch nicht gut zum Tragen von Problemen geeignet, da das Haus für Ausrüstungsgegenstände wie Gepäckträger und Gepäckstücke eingeschränkt ist. Die Gestelle selbst sind selten für mehr als 35 kg ausgelegt, was ungefähr dem entspricht, was Sie möglicherweise in einem Rucksack tragen könnten. Wenn Sie jedoch größtenteils zur Arbeit gehen und wieder ein Teil der Kumpels zum Abendessen sein und sanfte Besorgungen erledigen müssen, z. B. Lebensmittelgeschäfte, die alle paar Tage nur wenige Personen suchen, sind sie eine hervorragende Wahl. Der Vado SL (zu Beginn 3,500 US-Dollar) ist eine hochpreisige Instanz, aber Aventons Level (1,600 US-Dollar) oder der neue E-Sparrow von Detroit Bicycles (900 US-Dollar) sind besonders günstig (der E-Sparrow erreicht mein mythisches Ziel von 1,000 US-Dollar für einen Pendler-E- Fahrrad).

Spülmaschinen für Spülbecken

Auf dem unterschiedlichen Ende des Spektrums befinden sich echte Gebrauchsmoden - der SUV in voller Größe von Fahrrädern. Einige, sogenannte Longtails, haben einen ausgestreckten Gepäckträger zum Ziehen von Sachen, während Eingangslader Probleme auf einem riesigen Feld tragen, das sich im Eingang des Fahrers befindet. Jedes passt zu Groeries aus einem vernünftigen Costco-Lauf oder zu ein bis zwei menschlichen Passagieren, nicht zusammen mit dem Piloten. Das Gesamtgewicht dieser Fahrräder kann zusammen mit dem Fahrer und dem Fahrrad bis zu 2 kg betragen. Sie sind jedoch selbst eine Ladung - bis zu acht Zehen lang und 450 kg -, so dass Sie einen angenehmen großen Platz zum Parken haben. Einige gute Longtails umfassen Surlys Big Easy (80 USD), Yubas Spicy Curry (5,000 USD). 4,750 USD) und Rad Power's Radwagon (1,500 USD). Gute Eingangslader sind R & Ms Load 60 (8,100 US-Dollar) und die äußerst angesehene Urban Arrow Family (4,800 US-Dollar). Es gibt sogar Trikes von Spezialunternehmen wie Juggernaut.

Midtail-Lastenräder

Das Überspannen der beiden primären Klassen ist eine Methode, die allgemein als Mittelschwanz bekannt ist. Wie ein kompakter SUV versuchen diese, die Unterscheidung zwischen Pendler- und Full-Size-Cargo-Bikes aufzuheben. Abhängig von der Konfiguration können die meisten Midtail-Cargo-Bikes praktisch so viel wie Longtails und Einstiegslader mit einem vollständigen Gewicht transportieren von bis zu 400 Kilo zusammen mit dem Fahrer. Das ist sehr spektakulär, da viele ungefähr das gleiche Maß wie herkömmliche Fahrräder haben (obwohl sie kleinere Räder verwenden) und ungefähr 55 Kilo wiegen. Aufgrund ihrer Vielseitigkeit verlieren sie nur ein wenig an Nützlichkeit, wenn beide Verwendungszwecke unterschiedlich sind. Sie sind nicht besonders geeignet, um riesige, umständliche Geräte zu tragen oder um lange und schnelle Wege zu beschreiten. Wenn Sie jedoch ein Motorrad wollen, das ein bisschen von all den Teilen kann, sind sie schwer zu schlagen. Gute Beispiele sind Terns neues HSD (3,800 US-Dollar) und Bennos Boost E (3,500 US-Dollar).

Was Sie über Motoren wissen müssen

Der entscheidende Schritt bei der Auswahl eines Utility-E-Bikes besteht darin, zu bestimmen, welche Klassen und Einheiten - Ladefähigkeit und Ausrüstung, Größen, Gewichte und zusätzliche - Ihren Wünschen entsprechen. Es gibt jedoch nur einige wenige Probleme, insbesondere bei den Motoren, die Ihre Entschlossenheit zusätzlich beeinflussen können.

Motorkurse

In den USA unterliegen E-Bikes dem staatlichen Recht, lassen sich jedoch in der Regel in eine von drei Klassen einteilen.

• Klasse 1: Pedalunterstützt bis zu 20 Meilen pro Stunde. Der Motor treibt das Fahrrad nur an, wenn der Fahrer in die Pedale tritt, und schaltet ab, wenn die Geschwindigkeit 20 Meilen pro Stunde erreicht.

• Klasse 2: Pedalunterstützt oder Gas bis zu 20 Meilen pro Stunde. Der Motor hilft, wenn der Fahrer in die Pedale tritt oder wenn der Fahrer eine Drosselklappe verwendet, um ohne Treten zu beschleunigen. Der Motor schaltet mit 20 Meilen pro Stunde ab.

• Klasse 3: Pedalunterstützt bis zu 28 km / h. Diese Klasse ähnelt der Klasse 1, einfach mit einer besseren Motorabschaltgeschwindigkeit.

Unabhängig von der Klasse beschränkt die Bundesgesetzgebung „Elektrofahrradmotoren mit niedriger Geschwindigkeit“ mit 750 Watt Energie. Es gibt E-Bikes auf dem Markt in dieser Nation, die dieses Ranking übertreffen, zusätzlich zu den Motormethoden, die für die Nachrüstung typischer Bikes entwickelt wurden, wie auch immer Nicht für die Verwendung in Alleen oder Pfaden an vielen Orten zugelassen.

Motor-Hilfe-Techniken

Es gibt zwei allgemeine Formen von Motorunterstützungs-Setups. Bei Nabenantriebsmethoden ist der Motor in einem von vielen Rädern untergebracht. Bei Methoden mit mittlerem Antrieb ist der Motor an der Karosserie an der hinteren Halterung angeschraubt. Ihre grundlegende Funktionsweise ist nahezu ähnlich. Der massive Unterschied besteht darin, dass Motoren mit mittlerem Antrieb Energie über den Antriebsstrang aufbringen, während Nabenmotoren dies direkt über das Rad erreichen, häufig über das Heck. Einige Fahrradhersteller liefern Moden in jeder Art, die meisten halten sich jedoch an mindestens die eine oder andere.

Nabenmotoren verursachen nicht die Schäden und Risse an den Antriebsstrangkomponenten, genau wie die Kette, die bei Mittelantrieben auftritt. Sie sind außerdem in erster Linie die erste Wahl für Motorräder der Klasse 2 (Gas), da Nabenmotoren den Antriebsstrang umgehen, was bedeutet, dass Sie möglicherweise im Leerlauf beschleunigen können. Derzeit gibt es kein gutes System für Klasse-2-Motorräder mit mittlerem Antrieb. Die Nachteile? Sie sind normalerweise viel weniger umweltfreundlich, damit sie mit einer einzigen Batterie nicht so weit gehen. Das Motorgewicht an der Hinterradnabe könnte dazu führen, dass sich ein Motorrad wirklich merkwürdig ausgeglichen anfühlt. Ein paar Reparaturen können ein Problem sein, z. B. das Reparieren einer Wohnung. Sie müssen die Verkabelung zwischen dem Nabenmotor und der rahmenmontierten Batterie trennen, um das Rad zu entfernen.

Alternativ funktionieren Methoden mit mittlerem Antrieb besonders effektiv, damit sie eine größere Variation aufweisen und selten eine zusätzliche Hilfe mit natürlichem Gefühl bieten. Der Nachteil ist, dass sie teurer sind und die Fahrradrahmen und -motoren aufeinander abgestimmt sind. Daher muss bei jeder Entscheidung, welches Fahrrad gekauft werden soll, genau berücksichtigt werden, welche Hersteller das Motorsystem verwenden, das Ihnen einfach gefällt.

Energie versus Drehmoment

Neben normalen Fahrradteilen, wie Karosserie und Rädern, sind in den E-Bike-Wissensblättern die Motorenspezifikationen aufgeführt, ein Element, das bei der Auswahl zwischen völlig unterschiedlichen Fahrten hilfreich sein kann. Es gibt jedoch einige Einschränkungen: Die wahrscheinlich herausragendste Auflistung von Fahrradherstellern ist die eines Motors Energieabgabe in Watt. Das ist nicht sehr hilfreich. Es gibt keine einzige Gemeinsamkeit für dieses Ranking, was bedeutet, dass Unternehmen praktisch jede Bestimmung auflisten können, die sie benötigen, sei es eine momentane Spitzenenergie oder eine besonders nachhaltige Bestimmung, die als nominale Energie bezeichnet wird. Watt ist außerdem kein wichtiges Maß dafür, wie effektiv sich ein Motor anfühlt. „Betrachten Sie Watt, weil die Leistung eines Motors nicht die Leistung verschlingt, die er verbraucht“, sagt Steven Sheffield, Leiter der Produktverwaltung für E-Bikes bei Bosch Americas, das eine Reihe der am häufigsten verwendeten E-Bike-Motoren herstellt. Aufgrund der unterschiedlichen motorischen Wirksamkeit ist die zusätzliche Energie nicht immer höher, sagt er. Peters, der Veteran der Fahrradindustrie, stimmt dem zu und sagt, dass er Motoren mit einer Nennenergie von 250 Watt gefahren hat, die sich wirklich peppiger anfühlen als Gegenstände mit höheren Nennenergiewerten.

Was müssen Sie als Alternative beachten? Drehmoment, Batteriemessung und Hilfsbereiche sind weitaus aussagekräftiger.

Drehmoment ist tatsächlich ein Rotationsantrieb oder die genaue Arbeit, die ein Motor leisten kann, ausgedrückt in Newtonmetern (Nm). Höhere Drehmomentwerte bedeuten, dass ein Motor bei einer niedrigen Geschwindigkeit oder einem leblosen Stillstand besonders kurz Energie liefert, was daran erinnert, ob Sie an einer Ampel beschleunigen müssen. „Beim Fahren in der Praxis zusätzliches Drehmoment, insbesondere beim Verringern des Tretens Kadenzen helfen beim Start und beim Tragen schwerer Massen “, sagt Sheffield. Einige Hersteller wie Bosch geben das Drehmoment für jede Stufe der Energiehilfe an. Andere, wie Shimano und Yamaha, geben einfach ein maximales Drehmoment an, das das Fahrrad in der höchsten Hilfeeinstellung ausgibt. Nicht wie bei Watt ist das Drehmoment zwischen den Herstellern vergleichbar.

Batteriemessung, ausgedrückt in Wattstunden, ist ein Maß für die Leistungsmenge innerhalb des Systems. Wenn alle anderen Teile gleich sind, wird eine Batterie mit einer besseren Wattstundenleistung höher variieren. Noch einmal, sagt Sheffield, führt die Verwaltung von Softwareprogrammen eine Aufgabe bei der Optimierung aus. Wie beim Drehmoment sind Wattstunden eine Vergleichbarkeit von Äpfeln zu Äpfeln. Suchen Sie nach Batterien, die als UL-lizenziert aufgeführt sind. Dies bedeutet, dass sie auf Sicherheitsanforderungen geprüft wurden. Nehmen Sie beanspruchte Bereiche mit einem Körnchen Salz: Sie sollen die höchsten Umstände symbolisieren, flaches Gelände fahren, unbeladen und mit bescheidenen Geschwindigkeiten, die keine großen Energiedosen erfordern.

Assist-Modi, das sind Die befestigten Bereiche, mit denen Pedal-Assist-Bikes die persönliche Energieabgabe des Fahrers vervielfachen, werden häufig mit Namen wie Öko, Normal / Touring, Sport und Turbo bezeichnet. Die Assist-Spezifikationen informieren Sie darüber, wie viel Energie der Motor in jedem Modus liefert. Wenn ein Motor im Sportmodus 170-PC-Hilfe bietet und der Fahrer 100 Watt leistet, liefert der Motor 170 Watt für insgesamt 270 Watt. Diese Zahlen sind ein Hinweis darauf, wie effektiv und flink sich ein Motorrad in jedem Modus wirklich anfühlt. Der Haken ist, dass viele Hersteller die Hilfe nicht nach Modus aufschlüsseln (obwohl Bosch dies tut), oder dass Sie tief in technische Informationen eintauchen müssen, um sie zu finden. Wie Watt kann dies eine Klasse sein, an der die {Industrie} möglicherweise - und möglicherweise - viel klarer über ihre Waren ist.

Wie bestimmen Sie?

Wenn Sie festgestellt haben, dass ein E-Pendler definitiv das Geld wert ist, kann der entgegengesetzte Nachteil auch dauerhafter zu lösen sein: Scheckfahrten. Warum musst du ein Motorrad testen? E-Bike-Check-Fahrten bieten Ihnen nicht nur die Möglichkeit, sich mit einem Match zu befassen, sondern auch eine Möglichkeit, wie sich ein Motor anfühlt. Die technischen Daten informieren Sie ein wenig, dennoch ist es wichtig zu beachten, dass Zahlen wie Energieabgabe, Drehmoment und Batteriemessung in gewissem Maße vom Motorhersteller moderiert werden Software. Zum Beispiel: Ein Softwareprogramm stellt den Motor normalerweise so ein, dass er schmilzt und eine übermäßige Drehmomentabgabe verwaltet, sodass er sich beim Start etwas ruhiger anfühlt, oder passt die persönlichen Umdrehungen des Motors pro Minute an Ihre Trittfrequenz an, die bei a ein wenig zusätzliche Abweichungen hervorruft gegebene Batterie.

Sie können möglicherweise mit Personen sprechen, die die Fahrräder personalisieren oder Bewertungen lernen. Dies sind jedoch private Urteile, die sich am besten aus dem tatsächlichen Fahren ergeben.

Am Ende kommt es bei der Auswahl eines Motorrads darauf an, zu bestimmen, wofür Sie es verwenden müssen.

Wenn Sie eine hochwirksame, schnelle Beschleunigung wünschen, wenn ein Lebloser nicht mehr aufsteht, um sich bei Besuchern vor Ort oder mit großen Massen zu beeilen, ist ein Gasunterstützungsrad der Klasse 2 mit einem Motor mit einem maximalen Drehmoment von 60 Newtonmetern oder mehr geeignet wahrscheinlich die genaue Strategie. Benötigen Sie ein Fahrrad, das Sie für längere Wege verwenden sollten? Suchen Sie nach einem System mit der größten Hilfe von rund 300 Stk. Größere Hilfsbereiche haben ein sportliches Gefühl, kommen jedoch zum Preis von variieren. Persönlich möchte ich kein Full-Size-Cargo-Bike und ich muss eine gewisse Vielseitigkeit für Nicht-Cargo-Fahrten haben. Ich brauche außerdem eine Sache, die dem Einzelhändler nicht viel Haus bringt. Ich betrachte Terns HSD, der möglicherweise vertikal auf dem Gepäckträger steht, mit herunterklappbarem Lenker für den kleinsten erreichbaren Stauraum. Bennos E-Scout und Enhance E stehen zusätzlich ganz oben auf meiner Liste. Alle entsprechen meinen Wünschen und meinem Wohnszenario. (Ich habe außerdem das Glück, Verkäufer in der Nähe zu haben.) Es wird anscheinend mein späterer Fahrradkauf sein. Ich weiß nicht, aber wer mein Geld bekommt, aber ich kann Ihnen mitteilen, wer nicht: Unternehmen, die diese Motorräder nicht herstellen.