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Die Entwicklung von E-Bikes soll 10 Jahre gedauert haben - deshalb stieg sie in sechs Monaten an und die Unternehmen steckten Geld in sie
Unternehmen mit Unternehmenskapital investieren Geld in E-Bike- und E-Scooter-Startups, da die Pandemie- und sozialen Distanzierungsmaßnahmen die Anerkennung der Mobilität in der Stadt eskalieren, um Kunden und Mitarbeitern dabei zu helfen, sich in der Stadt zurechtzufinden.
Die Beratungsagentur Deloitte schätzte in einem Bericht im vergangenen Jahr, dass die Vielfalt der weltweit im Umlauf befindlichen E-Bikes bis 300 2023 Millionen erreichen sollte - eine 50% ige Verbesserung gegenüber den 2019 Millionen im Jahr 200.
Zahlen wie diese haben eine Reihe von Unternehmenskapitalisten in den Sektor gezogen, der im Gegensatz zum konsolidierten Pushbike-Unternehmen extrem fragmentiert ist und somit reif für eine Finanzierung ist.
Laut Informationen von PitchBook haben europäische VCs in den Jahren 165 und 2019 2020 Millionen US-Dollar in E-Bikes gesteckt, mehr als in den vorangegangenen vier Jahren.
Der Geldzufluss kommt daher, dass Käufer und Schlüsselpersonal sich immer mehr Fahrrädern, E-Bikes und Rollern zuwenden, da die Reisebeschränkungen für öffentliche Verkehrsmittel bestehen bleiben.
Viele Nationen in ganz Europa haben sich für Elektrofahrräder entschieden. In Deutschland stieg der Bruttoumsatz 36 um 2018% auf fast eine Million Modelle. In Deutschland wurden im ersten Halbjahr 2019 praktisch eine Million zusätzliche Modelle gekauft, während mehr als die Hälfte aller im Jahr 2018 in den Niederlanden gekauften Erwachsenenfahrräder elektrisch waren .
Laut Analysten von CMC Markets kann auch das E-Bike-Ökosystem vom Wachstum profitieren. Thule THULE, -1.04%, Ein schwedisches Unternehmen sieht eine stärkere Nachfrage nach den schwereren Fahrradträgern, die E-Bikes benötigen, während die in London gelistete Sicherheitsgruppe G4S GFS (-1.51%) über eine qualifizierte Entwicklung ihrer Überwachungsmethoden für E-Bikes verfügt.
Die verstärkte Nutzung der einzelnen E-Bikes und konventionellen Fahrräder wurde durch die Verbesserung der Hauptinfrastruktur in allen Städten Europas sowie in London und Berlin gefördert, die alle erheblich in die Unterstützung verschiedener Mobilitätsoptionen für Käufer investiert haben.
Im April, auf dem Höhepunkt der Pandemie, gab Paris bekannt, dass es 650 Kilometer Radwege in der französischen Hauptstadt und ihren umliegenden Gebieten schaffen und nach der Katastrophe eine Reihe von offenen Wegen halten wird.
Die Pandemie hat das Muster für herkömmliche Pushbikes zusätzlich beschleunigt. Auf dem Höhepunkt der Pandemie sollen Fahrradgeschäfte auf der ganzen Welt ihre Artikel gekauft haben.
Halfords HFD, ein bedeutender britischer Fahrradhändler, hatte einen Erfolg von der Pandemie, bemerkte jedoch, dass sein Fahrradunternehmen in den 59 Wochen bis zum 20. August auf vergleichbarer Basis um 21% zulegte, wobei die Fahrradunternehmen im gleichen Intervall um 18% zulegten. Das Unternehmen ist bekannt dafür, dass seine Elektrofahrräder und -roller im Jahresvergleich um 230% gestiegen sind.
Im August groß, Der weltweit größte Fahrradhersteller mit Hauptsitz in Taiwan eröffnete ein brandneues Werk in Ungarn, das in den nächsten 300,000 Monaten voraussichtlich 12 Modelle liefern wird. Es ist geplant, im September eine zweite Fertigungslinie hinzuzufügen. Die Herstellung von E-Bikes beginnt im Frühjahr 2021.
Obwohl der Bruttoumsatz bei Shimano SHMDF, das rund 70% der weltweiten Fahrradgetriebe und -bremsen ausmacht, im ersten Halbjahr 12 im Gegensatz zu 2020 um 2019% zurückging, stieg der Lagerbestand seit Jahresbeginn um 23% gegenüber den Erwartungen von steigende Nachfrage nach seinen Waren.
Hier sind 4 Firmen aufgelistet, die vom brandneuen Transportwachstum profitieren:
WANMOOF
Die neuen elektrischen E-Bikes S3 und X3 von VanMoof mit Sitz in Amsterdam erzielten innerhalb von 4,400 Stunden nach dem Start am 24. April fast 21 Bruttoumsätze und haben seitdem weltweit 20,000 Bruttoumsätze erzielt. Die Motorräder, die eine Reihe neuer Optionen bieten, zusammen mit digitalem Viergang-Schalthebel und eingebauten hydraulischen Bremsen, werden für knapp 2000 US-Dollar angeboten.
VanMoof wurde 2009 von den Carlier-Brüdern Taco und Ties gegründet und gab an, innerhalb der letzten zwei Jahre in den Bereich der Scale-up-Hyperentwicklung eingetreten zu sein und das Einkommen von 10 Mio. EUR im Jahr 2018 auf fast 40 Mio. EUR im Jahr 2019 vervierfacht zu haben.
In Could führte Balderton Capital eine Spendenaktion in Höhe von 12.5 Mio. EUR (13.5 Mio. USD) in den E-Bike-Händler ein. Das Unternehmen, das neben einer Handvoll in Asien auch Geschäfte in ganz Europa und den USA gebrandmarkt hat, plant, die brandneuen Mittel zu nutzen, um seine weltweite Präsenz auszubauen und das Tempo bei erhöhter Nachfrage zu halten.
"Das Schockproblem von Covid-19 hat uns unter Druck gesetzt, unsere Mobilitätsentscheidungen in der Stadt zu überdenken", wies ein Sprecher von VanMoof MarketWatch an. "Die Wahl des Pendelns, die E-Bikes entspricht, wurde in etwas mehr als sechs Monaten durchgesetzt, als es vielleicht noch fünf oder zehn Jahre gedauert hat", fügte der Sprecher hinzu.
Von Barron: Ein britischer Fahrrad- und Autoteilehändler verstärkt seine Dienstleistungen. Das sollte die Aktie antreiben.
COWBOY
Der in Brüssel ansässige Cowboy hat im Juli eine sphärische Sequenz-B-Finanzierung in Höhe von 23 Mio. EUR von Exor Seeds, einem Finanzierungsauto des Fiat-Haushalts Agnelli, HCVC, Isomer Capital, Future Constructive Capital und Index Ventures, aufgebracht.
Cowboy wurde 2017 gegründet und stellt hochwertige, leichte Elektrofahrräder her, die Optionen für hydraulische Bremsen, intuitives Schalten und Entfernen von Batterien umfassen, und verkauft sie an Kunden in ganz Europa weiter.
In den letzten 12 Monaten hat sich das Unternehmen mit dem in Brüssel ansässigen Insurtech Qover zusammengetan, um seinen Fahrern Schutz vor Versicherungsschutz zu bieten.
DOTT
Im Juli erhielt das in Amsterdam ansässige Unternehmen Dott im Rahmen eines aggressiven Ausschreibungskurses eine von drei Lizenzen für die Funktion seiner E-Scooter in Paris sowie eine von zwei Lizenzen für die Funktion in Lyon.
Dott wurde zusätzlich U.Okay gegeben. Anforderungsgenehmigung, die es übergeben hat, um die Fähigkeit zu haben, auf Straßen innerhalb des Landes zu verwenden.
Ab 2018 können die Motorroller von Dott mehrere Kilometer fahren, ohne Energie zu verbrauchen, haben größere Räder, einen zuverlässigen Autobahngriff und ein Doppelbremssystem. Dott unterscheidet sich von einigen Konkurrenten, die Freiberufler zum Aufladen ihrer Batterien einsetzen, indem sie alle Operationen intern durchführen.
Dies ermöglicht es dem Unternehmen, seine Prozesse zu rationalisieren, was zu einer höheren Einheitsökonomie führt. Insgesamt hat Dott zusammen mit Naspers & EQT Ventures, den größten Aktionären des Unternehmens, bisher 50 Millionen Euro von Händlern aufgebracht.
ACCELL-GRUPPE
Die niederländische Accell Group besitzt Hersteller, die Raleigh, Sparta und Haibike entsprechen, und erzielte in den letzten 12 Monaten mehr als die Hälfte ihres Einkommens mit E-Bikes, wobei 433,780 E-Bikes beworben wurden.
Um die steigende Nachfrage nach E-Mountainbikes und E-Cargo-Bikes zu befriedigen, gab Accell im Juni bekannt, dass die Produktion erneut von 30% im März auf 70-80% der Leistungsfähigkeit gesteigert wurde, unter Berücksichtigung der sozialen Distanzbedürfnisse der Mitarbeiter im Inneren seine Fertigungsdienstleistungen. Im selben Monat brachte das Unternehmen sein Carqon E-Cargo-Fahrrad der nächsten Generation mit einer Reichweite von 120 bis 140 Kilometern auf den Markt und verteilte es an Premium-Fahrradgeschäfte in den Niederlanden, Belgien, Deutschland, Frankreich und Dänemark.