Besitzer von Elektrofahrrädern nutzen Autos zunehmend weniger, heißt es in einer Studie

Eine brandneue Untersuchung der Verhaltensgewohnheiten der neuesten Elektrofahrradfahrer hat ergeben, dass sie im Laufe der Zeit immer mehr das Auto in der Wohnung verlassen.

Die Entdeckung wird teilweise Leuten zugeschrieben, die entdecken, dass ein motorgetriebener Rückenwind sie zusätzlich bringt, als sie vielleicht vorher mit dem Fahrrad passiert sind. In Wahrheit stellten die Forscher fest, dass Elektrofahrradfahrer durchschnittlich 340% mehr Fahrten pro Tag zurückgelegt haben, aber zusätzlich scheinbar zusätzliche Fahrten unternommen haben.

Die gesammelten Informationen ergaben, dass Radfahrer manchmal einen Mittelwert von 1.3 Meilen verdeckten, während Elektrofahrradfahrer dies auf einen täglichen Wert von 5.7 Meilen stießen. Die Autoren, die größtenteils aus Oslo, Norwegen, stammen, sind in der Regel nicht so hoch wie in benachbarten Teilen Europas. Die Autoren argumentieren, dass die Konsequenzen möglicherweise breiter sein könnten, wenn die Tradition des Ortszyklus eine Chance erhält, sich zu entfalten.

Als Teil des Anteils des Elektrofahrrads an den zurückgelegten Fahrten wuchs die typische Anzahl in kurzer Zeit und erreichte 49% der Fahrten, die zuvor beim Radfahren von 17% unternommen wurden. Das bedeutete, dass das E-Bike schnell begann, Fahrten zu kannibalisieren, die in jedem anderen Fall geschoben, mit öffentlichen Verkehrsmitteln genommen oder zu Fuß zurückgelegt wurden. Besonders faszinierend ist vielleicht, dass Fahrten mit Pedalantrieb ziemlich statisch blieben.

Die Forscher befürchteten, dass das Muster nachlassen würde, weil die Neuheit nachließ, und nahmen sich zusätzliche Zeit, um das Muster zu bewerten. Dabei stellten sie fest, dass Kunden im Laufe der Zeit wirklich mehr verwendet haben. Darüber hinaus hatten sie den Vorteil, mit einer Vergleichbarkeitsgruppe potenzieller E-Bike-Kunden zusammenzuarbeiten. Dies, so die Autoren, bestätigte, dass „Forschungen, die keine Vergleichbarkeitsgruppe umfassen, die Chance haben, die Auswirkungen eines E-Bikes zu überschätzen oder zu unterschätzen, abhängig von der Zeit Ihres Jahres.“

„Der Beweis unseres Wissens wirkt einer Neuheitswirkung entgegen (Sun et al., 2020) für kurze Zeit Kunden. In gewisser Weise bestätigt es frühere Ergebnisse, die darauf hinweisen, dass die Leute wahrscheinlich einen Studiengang über den Ort absolvieren, an dem sie neue Reisefunktionen für den Ort entdecken, an dem sie das E-Bike nutzen können (Dill & Rose, 2012) “, Sagt die Zeitung.

Die Analyse hat bis 2014 wieder eine echte Wurzelbeziehung, als separate vorläufige Umfragen an einen Pool der neuesten E-Bike-Kunden gesendet wurden, was bedeutet, dass saisonale Veränderungen möglicherweise in die Ergebnisse einbezogen werden könnten. Insgesamt wurden Reisetagebücher von 954 Mitgliedern aufgezeichnet, in denen detailliert beschrieben wurde, wie sich die Menschen bewegten.

"Die Wahrheit, dass die festgestellten Ergebnisse bei der Bewertung mit einem breiteren zusätzlichen Beratermuster der Einwohner identisch sind, könnte wahrscheinlich direkte Auswirkungen auf die Berechnung der sozioökonomischen Vorteile der Unterstützung von E-Bikes haben", schrieben die Autoren der Analyse und spekulierten, dass das e - Das Potenzial des Fahrrads, die Transportmuster zu ändern, könnte möglicherweise exponentiell sein, wenn die Berichterstatter die entsprechende Werbung machen.

„Der„ E-Bike-Aufprall “, dh die Änderung der gefahrenen Kilometer von früher als nachher für die Kundengruppe betrug 6.1 km (was einem Fahrradanteil von 28% entspricht) im Vergleich zur Vergleichbarkeitsgruppe. Bei unserer Prüfung 2013 erhielten die Mitglieder ein E-Bike, das sie zwei Wochen lang nutzen konnten. Genau hier haben wir einen „E-Bike-Aufprall“ von 2 km (6.6% Fahrradanteil) entdeckt. Unter Berücksichtigung der Aufprallgrößen wird die massive Veränderung, die wir beim Radfahren für kurzfristige E-Bike-Kunden präsentieren, mit präzisen Aussichten wiederholt. Wenn überhaupt, ist die Veränderung des Fahrradanteils erheblich größer als bei den kurzfristigen Kunden. “

Die Ergebnisse der Prüfung können sein Lesen Sie hier vollständig.

Assoziiert: Ist die Verwendung eines E-Bikes unehrlich? Diese unsere Körper von Forschungsprojekte zerstreue eine anhaltende Fabel.
(Bild mit freundlicher Genehmigung von Bosch)