Erste Fahrt: Shimanos New Steps EP8 eMTB-System

Aufgrund eines Gehäuses mit Magnesiumantriebseinheit und seiner verbesserten Form hat der brandneue Motor 300 Gramm weniger Größe und ein Gesamtgewicht von 6 kg erreicht. Ein XNUMX-teiliges kleineres Paket bietet viel mehr Bodenfreiheit als sein Vorgänger. Die Motorhalterungen sind jedoch identisch mit denen früher, sodass Fahrradhersteller den brandneuen Motor ohne Modifikationen in aktuelle Rahmen einbauen können.

Eine weitere große Verbesserung gegenüber dem veralteten Motor ist ein Rabatt von 36 Prozent beim Luftwiderstand und ein erheblich geringeres Fahrgeräusch. Die Wärmeverwaltung wurde optimiert, indem wärmeleitende Vorräte, eine erhöhte Grundfläche im Gehäuse und sogar ein verfeinerter Algorithmus zur Wärmeverwaltung eingeführt wurden.

In Bezug auf Algorithmen hat Shimano seinen Hilfealgorithmus für alle Assistenzmodi grundlegend überarbeitet, um die Bemühungen des Fahrers organisch abzustimmen und die richtige Energie zur richtigen Zeit zu liefern. Als Ersatz für ein einzelnes Hilfeverhältnis für jeden Fahrmodus berechnet der brandneue Algorithmus konsistent das beste Hilfeverhältnis basierend auf dem Stand der Dinge.

Es gibt eine brandneue Show, den SC-EM800, der dem identifizierten SC-E8000 ähnlich zu sein scheint, jedoch einen besonders erfolgreichen Chipsatz, eine erweiterte Kompatibilität mit Computersystemen für die dritte Feier aufgrund von ANT und die Fähigkeit enthält, zwei völlig unterschiedliche auszuwählen maßgeschneiderte Reiseprofile. Darüber hinaus können mit dieser Show geeignete neue Kabel Informationen infolge erhöhter Bandbreite schneller übertragen und das System zukunftssicher machen, um brandneue Optionen zu verprügeln.

Ein brandneuer am Lenker montierter Hilfetausch (SW-EM800) mit größeren Tasten und besseren taktilen Vorschlägen sowie eine brandneue Ketteninformation (CD-EM800) sind jetzt erhältlich.

Die 160-, 165- und 170-mm-Variation wurde um eine 175-mm-Kurbelarmmöglichkeit erweitert, wobei der Q-Faktor bei schlanken 177 mm erhalten bleibt.

Darüber hinaus ist die E-Tube Undertaking-App auf dem neuesten Stand, die möglicherweise mit den digitalen Werkzeugen von Shimano (zusätzlich Di2-Schaltteile) kommuniziert. Durch die Anpassung werden die Auswahlmöglichkeiten massiv erweitert, sodass die Fahrer jeden Fahrmodus mit zehn völlig unterschiedlichen Hilfekurven regulieren können, um zu steuern, wie schnell die Fähigkeit so stark ansteigt, wie sie mit ihrer Eingabe übereinstimmt. Darüber hinaus wird die maximale Drehmomentbegrenzung zwischen 25 und 85 Nm Drehmoment eingestellt.

Die meisten Shimano-Shows können mit der App drahtlos über Bluetooth kommunizieren.

Impressionen erleben

Aufgrund einer Reihe unglücklicher Anlässe konnte ich den brandneuen Motor nicht überall so weit fahren, wie es machbar gewesen wäre, aber dann, bei den wenigen längeren Fahrten, die ich unternommen habe, habe ich jedes Mal die Batterie entladen und nahm einige korrekte Testimpressionen auf.

Der 2021 eONE-SIXTY 8000 von Merida mit Carbon-Eingangsdreieck, kombiniertem 29 / 27.5-Zoll-Rad-Setup und guten Details - wie Thermo Gate-Kühlschlitze am Lenkrohrraum, um die Wärmeluft aus der Batterie abzuleiten - fungierte als unser Check-Bike. Nachdem Merida und Shimano bei der Erstellung der im Jahr 2020 eingeführten Rahmen intensiv zusammengearbeitet haben, wurde ihre Gesamtvariante jetzt durch die größere 630-Wh-Innenbatterie (500 Wh für die XS-Dimension) und die verbesserte Power Guard-Batteriehaube mit weicheren Materialien für den Außenbereich erweitert Rückengeräusche und Unterstützung bei der Abdichtung des Batteriefachs, zusätzliche integrierte Kabelführung, milder Eingang und natürlich der brandneue Shimano STEPS EP8-Motor. Unser Mannequin war mit Shimanos SC-E7000-Show ausgestattet, die 2 erhöhten Carbon-Moden 9000 und 10K funktionieren als brandneues SC-EM800-Showmodell.

Zeit zum Spielen: Gute Befreiung von Fehler W013 - der brandneue EP8 kann endlich problemlos und ohne Probleme gestartet werden, auch beim Treten.

Es ist ziemlich offensichtlich, wie viel effektiver das brandneue EP8 ist. Es ist nicht nur besonders effektiv, aber auch besonders abgerundet, und das Drehmoment lässt sich leicht erhöhen. Es spielt keine Rolle, in welchem ​​Modus Sie das Fahrrad bedienen. Die ruckartige Bewegung, die normalerweise besonders mit der Einstellung „Erhöhen“ einhergeht, ist verschwunden. Selbst wenn der Motor in steilen Abschnitten anfängt, reagiert er außerordentlich empfindlich auf Pedaleingaben, und es ist ganz einfach, die Fähigkeit nach unten zu schalten und das Durchdrehen der Räder zu verhindern.

All dies auf das Gefühl, wie leise der brandneue EP8 ist, und bringt ihn in der Klasse der Full-Size-Motoren fast auf ein brandneues Niveau. Selbst im Erhöhungsmodus unterhalb der Volllast sammelt sich das Geräusch nicht mehr als ein leises Brummen an, das anstrengend ist, um sogar das Umgebungsgeräusch einer Reise zu erkennen.

Darüber hinaus ist das untere Setup des Pfadmodus viel angenehmer geworden. Zumindest in der Idee, wenn die Variation zwischen Pfad- und Öko-Modus überprüft wird, verdoppelt sich die Entfernung aufgrund ihres neuen Algorithmus nahezu. Natürlich ist die Unterstützung durch den Motor in Eco im Vergleich zu Increase oder jetzt sogar Path viel weniger, aber ich gehe davon aus, dass es dennoch viele Leute geben wird, die vorwiegend in diesem Modus fahren müssen, um sich zu bewegen Obwohl ich mit dem E8000 noch nie viel Zeit in Eco verbracht habe, kann der brandneue Unterstützungsalgorithmus in einem optimistischen Ansatz auch den unteren Unterstützungsmodus spürbar beeinflussen, abgesehen davon, dass ich mit meinen verbleibenden Abweichungen Probleme hatte.

Obwohl es früher nicht ungesund war, fühlt sich das Überschreiten der 25 km / h-Schwelle jetzt mit dem Rabatt auf den Luftwiderstand zusätzlich besonders rein an, abgesehen von der Wahrheit, dass es immer etwas mehr sein wird, ein schweres E-Bike mit Geschwindigkeit warten zu müssen schwer. Was die allgemeinen Unterschiede angeht, scheint das brandneue EP8-System von seiner gesteigerten Wirksamkeit zu profitieren und sollte dort mit seinen größten Konkurrenten richtig sein, obwohl ich meine kleine Kontrollrunde für einige vergleichbare Zahlen fahren muss.

Höher als früher als, jedoch dennoch spürbar, ist der Übergang jedes Mal, wenn Sie beginnen, die Kurbeln aus dem Stand zu drehen und wenn Sie zum Treten anhalten. Mangels einer genaueren Beschreibung handelt es sich um eine Art raffinierten Doppelklickwiderstand, der von den Pedalen kaum wahrgenommen werden kann und für diejenigen, die sich konzentrieren, sogar gehört werden kann. Während es sich nicht wirklich auf die Qualität der Reise auswirkt, möchte ich etwas mehr Zeit mit dem System verbringen, um zu sehen, ob es bestimmte Bedingungen gibt, an denen die Empfindung ärgerlich wird.

Vor allem, sobald Sie in die Pedale treten, sind die Übergänge von der Motorunterstützung völlig nahtlos und fühlen sich außerordentlich rein an. Ein großes Lob an den brandneuen Algorithmus.

Schließlich ist Shimanos Spaziergang-Modus jetzt verwendbar. Das einfache Schalten und Aktivieren mit entferntem Daumen schiebt das Fahrrad kraftvoll neben sich her, egal welchen Gang Sie einlegen. Auf Knopfdruck kehren Sie wieder in Ihren normalen Fahrmodus zurück.

Leider ist beim Versuch, mit der E-Tube-App eine Verbindung zu unserem Check-Bike herzustellen, ein Fehler aufgetreten, da der neue Motor nicht Teil des offiziellen Systems war, aber ich kann nicht sagen, auf welches Diplom die Modi Einfluss nehmen können .

Selbst wenn ich so wenig Zeit für Shimanos neues EP8 aufgewendet habe, kann man mit Sicherheit sagen, dass es bei jedem einzelnen Ansatz eine Verbesserung gegenüber dem E8000 darstellt. Ich werde viel mehr Zeit mit dem brandneuen System verbringen, um es eingehend zu bewerten und es einigen seiner größten Konkurrenten gegenüberzustellen, um festzustellen, in welchen Bereichen es höhere Leistungen erbringt und an welchem ​​Ort es dennoch einige Fangmöglichkeiten hat wie tun. Bleibt bereit.