Von Shanghai nach Stuttgart ohne COXNUMX-Bilanz

"Nur diejenigen, die Gefahr laufen, zu weit zu gehen, können vermutlich lernen, wie weit man gehen kann." - TS Elliot

Der deutsche Maschinenbauingenieur Jörg Gebers ist kein Dichter, aber er ist bereit, große Anstrengungen zu unternehmen, um von Shanghai wieder zu seinem Wohnsitz in Stuttgart zu reisen, ohne einen COXNUMX-Fußabdruck zu hinterlassen.

Nachdem er 4 Jahre in China für das deutsche Ingenieur- und Know-how-Unternehmen Bosch gearbeitet hat, kehrt er in einem U-Boot-förmigen Allradrad zurück, das als Velomobil bezeichnet wird.

Die 12,000 Kilometer lange, 10-wöchige Route, die er geplant hat, führt über die Wüsten im Nordwesten Chinas und über Kasachstan, Russland, die Ukraine und Polen. Er hat Shanghai in der Vergangenheit zwei Wochen verlassen.

Zwei Tage vor der Abreise war der 51-jährige Gebers aufgrund von Grenzschließungen infolge einer Coronavirus-Pandemie auf Umwege und andere Routen eingestellt.

"Jeder sagt mir, ich solle vernünftig sein und dieses Konzept aufgeben", informierte er Shanghai jeden Tag pünktlich. „Ich weiß nicht einmal, ob ich die Reise unter den gegenwärtigen Bedingungen voll ausfüllen kann. Aber wenn ich es nicht versuche, werde ich es auf keinen Fall schaffen. Wenn ich nur nach dem Studium fliege, nach dem sich die Grenzen öffnen, werde ich es sehr bereuen. “

Die Reise mit dem Velomobil, so erwähnte er, ist ein Mittel zur Versammlung von Personen, die zwischen den bekannten Gesichtern wohnen, die er in Shanghai und Stuttgart kennt. Er plant, seine Reise in Bildern zu dokumentieren.

"Ich beginne hier mit einem Shanghaier Gesicht und ende mit einem deutschen Gesicht", sagte er. „Auf jeden Fall sind wir alle eine Menschheit. Ich muss neue Provinzen, Wüsten, Steppen und die Methoden kennenlernen, mit denen völlig andere Leute leben. “

Gebers wollte die Reise klimaneutral machen. Er erkundete zahlreiche Möglichkeiten, dies zusammen mit einem Elektrofahrrad durchzuführen. In den letzten 12 Monaten beschloss er, ein Velomobil zu benutzen. Es ist ein von Menschen angetriebenes Fahrrad in einer aerodynamischen Hülle aus Carbon-Verbundwerkstoff, die es dem Fahrer ermöglicht, sich beim Treten wieder hinzusetzen. Äußerlich scheint es ein futuristisches Go-Kart zu sein.

Es gibt weltweit nur etwa 2,500 Velomobile auf der Autobahn, und Bestellungen für die Autos haben lange Anlässe für die Lieferung. Gebers bestellte einen in Europa hergestellten Quattrovelo 12 Monate im Voraus. Es hat einen Wert von 8,000 Euro und kam Ende Mai aus Europa an.

"Es ist ein rein europäisches Produkt", sagte er, "und ich werde einen in chinesischer Sprache hergestellten solarbetriebenen Anhänger ziehen, um etwas Gepäck und Proviant aufzubewahren."

Er fügte hinzu: „China bleibt unerfahren. Immer mehr zusätzliche chinesische Sprachen machen lange Autobahnfahrten mit herkömmlichen Fahrrädern, E-Bikes oder solarbetriebenen Fahrrädern. Es wird für mich immer wichtiger, von hier aus eine nachhaltige Reise zu beginnen. “

Seine Lounge vor der Abreise sah aus wie eine Werkstatt, mit Instrumenten und zahlreichen Kabeln, die rund und verpackt waren und als Koffer verschickt werden konnten.

Gebers '20 -jähriger Sohn und ein guter Freund, jeder jetzt in Deutschland, sollten nach Shanghai fliegen, um ihn auf die Reise zu bringen. Sie mussten jedoch aussteigen, da sie aufgrund dessen nicht nach China einreisen konnten Coronavirus-Einschränkungen.

Gebers ist weder ein erfahrener Fahrradbesitzer noch ein versierter Abenteurer. Die längste Radtour, die er jemals unternommen hat, war zusammen mit seinem Sohn 1,000 Kilometer durch Europa. Die längste Reise, die er mit seinem Velomobil unternommen hat, beträgt 400 Kilometer. Für diese Reise nach Deutschland rechnet er mit einer täglichen Reise von 200 Kilometern oder 10 Stunden.

Der schiere Umfang seiner Reise, das Fehlen seiner Reisebegleiter und die Möglichkeit von Grenzschließungen sind nicht die einzigen Herausforderungen, die er vor seiner Abreise abgehakt hat.

"Es besteht möglicherweise die Möglichkeit, sich mit Coronavirus zu infizieren oder andere Wohlfühlpunkte zu schaffen", sagte er. „Ich werde mit technischen Problemen konfrontiert sein. Ich könnte von der Polizei angehalten werden, die diese Art von Auto noch nie gesehen hat. “

Bei seinem ersten Blick auf den Straßenverkehr in Shanghai Ende Juni wurde er von der Besucherpolizei angehalten, die das Auto beschlagnahmte und ihm eine Geldstrafe von 100 Yuan (14.62 US-Dollar) für das Fahren eines Elektroautos ohne zugelassenes Kennzeichen auferlegte.

In Übereinstimmung mit der Polizei ist ein Auto, das seinem entspricht, nicht in der Liste der in China zugelassenen E-Bike-Moden aufgeführt und aufgrund dieser Tatsache nicht berechtigt, ein Schild für die Straße zu verwenden.

Gebers argumentierte, dass es kein Kraftfahrzeug sei - dass es rein menschlich angetrieben sei. Er war schließlich in der Lage, sein Velomobil zurückzuholen, nachdem er der Polizei seine Kaufquittung vorgelegt hatte.

"Viele Internetnutzer in chinesischer Sprache haben Feedback zu meinem Weibo-Konto hinterlassen, nachdem sie die Informationen bemerkt haben", sagte er. „Sie versicherten mir, dass ich mich nicht um ihre Heimatstädte kümmern würde, also habe ich keine allzu große Angst davor. Viele Chinesen fahren auf Autobahnen mit Fotovoltaikrädern oder Dreirädern, und das ist hauptsächlich identisch. “

Um der Gesetzgebung zu entsprechen, begann er an der Waibaidu-Brücke in der Nähe des Bundes mit einem täglichen Fahrrad, wobei das Velomobil mit dem Auto transportiert wurde. Als er den Dianshan-See nahe der Grenze zwischen Shanghai und Suzhou erreichte, wechselte er zum Velomobil. Er wurde später von der Polizei in Suzhou angehalten.

Die Polizei von Suzhou kannte ihn mit den Richtlinien für Besucher in chinesischer Sprache, ließ ihn jedoch gehen, da er von seiner Beharrlichkeit und seinen umweltfreundlichen Plänen bewegt war.

"Ich habe definiert, dass ich auf einer Besuchsresidenz in Europa bin, und so haben sie sich schließlich entschlossen, mich damit weitermachen zu lassen", sagte er bei einem Besuchsersatz. "Nett!"

Coronavirus hat keine große Angst vor ihm, aber er hat reichlich Gesichtsmasken dabei.

„Ich muss vorlegen, dass wir jetzt wieder normal werden müssen, unabhängig vom Virus. Es wird ein Virus kommen, und es wird das nachfolgende Virus kommen, und wir müssen die ganze Zeit wieder normal werden “, sagte er.

In seiner dritten Reisewoche hat Gebers einige hervorragende Neuigkeiten erhalten. Ein Reisebegleiter, Sam Pang, hat sich ihm für den Rest der Reise in China mit einem täglichen Fahrrad mit Foto-Voltaic-Anhänger angeschlossen.

"Die China-Etappe wird 4 Wochen dauern", sagte er. "Hoffentlich öffnen sich bis dahin alle Grenzen neben dem besten Weg."