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GoCycle GX ist ein überlegenes Stadt-Falt-E-Bike
Obwohl es tatsächlich eine ganze Reihe von Herstellern gibt, die faltbare E-Bikes anbieten, war GoCycle in Großbritannien einer der ersten, der sie bekannt machte. Das GX-Mannequin des Unternehmens ist ein hervorragender Pendler in der Stadt, wie ich kürzlich herausgefunden habe, nachdem ich jede Woche eines ausprobiert habe.
Der GX wurde erstmals im Jahr 2019 veröffentlicht und hat in seiner Inkarnation für 2020 eine Reihe bemerkenswerter Verbesserungen erfahren. Dazu gehörten eine zusätzliche ergonomische Eingangsgabel (die von der höheren GXi-Schaufensterpuppe übernommen wurde), eine besser optimierte innere Kabelführung, die ein einfacheres Zusammenklappen und Entfernen der Batterie ermöglicht, sowie ein angeblicher 300-Gramm-Rabatt beim Gesamtgewicht. Das gesamte Fahrrad hat angeblich eine Waage von ungefähr 17.5 kg (38.6 lb), obwohl meine Demo-Einheit mit 18.3 kg (40.4 lb) hier rausgekommen ist.
Was die primären Spezifikationen angeht, sind die 2020 GX-Optionen die nächsten:
- Gehäuse aus hydrogeformter 6061 T6-Aluminiumlegierung
- Magnesiumräder mit Allwetterreifen der Marke 20 x 2.25 Zoll
- Eingangs- und hintere hydraulische Scheibenbremsen
- Versiegelter Kettenantrieb mit einem Shimano Nexus 3-Gang-Hinterradnabengetriebe
- Microshift Grip Shifter
- Polymer-Stoßdämpfer für 1 mm Federweg
- GoCycle 500-Watt-Nabenmotor, angetrieben von einem schnell abnehmbaren 13.7-Ah / 22-V-Lithium-Ionen-Akku
Ein 7-Stunden-Preis für diese Batterie soll für eine Reichweite von bis zu 65 km (40 Meilen) gut sein, wenn man auf die Pedaleingabe setzt, was ungefähr dem entspricht, was ich erhalten habe. Der GX ist auf seine nordamerikanische Konfiguration eingestellt und verfügt über eine erstklassige Geschwindigkeit mit Pedalunterstützung von 20 km / h. Es gibt zusätzlich einen Gasmodus für diese Gelegenheiten, wenn Sie einfach keine Lust zum Treten haben oder wenn die gewählte Stufe der elektrischen Hilfe eine kurze Verbesserung wünscht.
Ben Coxworth / Neuer Atlas
Mit einer iOS / Android-App auf ihrem Bluetooth-Smartphone können Fahrer zwischen 4 Hilfemodi (Metropolis, Eco, On-Demand und Customized) wählen. Das Telefon wird mit einem mitgelieferten Paar Gummiringen am Lenker montiert und zeigt ein digitales Armaturenbrett an, das Informationen enthält, die an die Batteriestufe, die Geschwindigkeit und die zurückgelegte Strecke erinnern.
Sobald die App zur Auswahl des Modus verwendet wurde, funktioniert das Telefon jedoch nicht haben nicht mehr nah am Fahrrad sein. Eine Reihe von rosa LEDs am Lenker zeigt dennoch die Batteriekostenstufe, die der Hauptfaktor ist, den die meisten Fahrer interessieren werden.
Im Gegensatz zu anderen E-Bikes verfügt der GX nicht über ein eingebautes LCD-Display oder einen Moduswahlschalter. Während dies zu einem viel weniger überfüllten Lenker führt, fühlen sich Fahrer, die zusätzliche Kenntnisse und Steuerbarkeit benötigen, möglicherweise unwohl, wenn sie ihr Telefon auf der Stange platzieren, wenn sie im Regen fahren oder wenn sie besonders harte Straßen überqueren.
Bei einem zugehörigen Aspektwort kann sich die Montage von Geräten von Drittanbietern, die an Scheinwerfer oder Glocken erinnern, als schwierig erweisen, da der Lenker vergleichsweise fett und niemals kugelförmig (im Querschnitt) ist. Gocycle bietet zwar seine persönliche Auswahl an geeigneter Ausrüstung, jedoch können aktuelle Gizmos höchstwahrscheinlich nicht von verschiedenen Motorrädern übertragen werden.
Ben Coxworth / Neuer Atlas
Die Verwendung des GX war nett. Ich ging hauptsächlich in den Metropolis-Modus, wobei der Motor leicht einschaltete, sobald der Pedaldrehmomentsensor feststellte, dass ich die erforderliche Schwelle erreicht hatte. Die Reise war ziemlich komfortabel, teilweise dank des weichen Velo Sport-Sattels, der ausgestellten GoCycle Sport Ergo-Griffe und vielleicht ein bisschen Hinterradaufhängung.
Aufgrund der Lenkerspitze kann man sie nicht einstellen, obwohl ich mich wundere, wie kürzere Fahrer sich wirklich fühlen, wenn ihre Arme vergleichsweise übermäßig sitzen. Das heißt, in Übereinstimmung mit dem Unternehmen, die Einheitsgröße GX sollte Passen Sie bequem zu Fahrern mit Spitzenwerten von 4 bis 8 cm (4'142 ″ bis 193'XNUMX ″).
Das Ein- und Ausklappen des GX ist so schnell und unkompliziert wie auf dem Markt. Es dauert etwa 10 Sekunden und umfasst hauptsächlich zwei Riegel - einen am Körper und einen am Boden des Lenkerrohrs. Ich sollte ein bisschen googeln und E-Mails senden, um das Kleingedruckte der Methode zu erhalten, obwohl sie in den Filmen, die in der Setup-App enthalten sind, nicht vollständig eingeführt zu sein scheinen.
Ben Coxworth / Neuer Atlas
Um die Sattelstütze beim Zusammenklappen des Fahrrads abzunehmen, muss außerdem eine Rändelschraube an der Karosserie manuell gelöst werden. Ich stellte fest, dass beim erneuten Einsetzen der Sattelstütze diese Schraube sehr fest angezogen werden musste, um zu verhindern, dass sich der Sitz während der Fahrt dreht. Es könnte gut sein, wenn es nur einen Hebel gegeben hätte, der die Arbeit erledigt hat.
Im Übrigen kann es auch hilfreich sein, wenn an der Sattelstütze eine Nut angebracht ist, die direkt in einen entsprechenden Grat an der Karosserie passt, sodass keine Vermutungen darüber angestellt werden können, ob der Sitz gerade sein kann oder nicht, wenn alles klein ist festgezogen.
Ein anderer kleiner Faktor, den ich gesehen habe, war die Wahrheit, dass das Fehlen eines Hauptrohrs beim Entfalten des Fahrrads das Auswählen und Tragen von Stufen und vielen anderen mäßig umständlich macht. Das ist jedoch bei vielen Falträdern häufig und kein Nachteil, der für den GX besonders ist.
Der 2020 GoCycle GX bietet fast alles, was Sie für ein leichtgängiges, flinkes, schnell zusammenklappbares und cool aussehendes elektrisches Metropolenrad benötigen. Es ist ab sofort in den Farben Weiß, Blau oder Mattschwarz erhältlich und kostet US $ 3,299.
Und zu guter Letzt möchte ich mich lieber bei Edmonton, dem in Kanada ansässigen GoCycle-Verkäufer Redbike, für die Lieferung des Demo-Bikes bedanken.
Produktwebseite: GoCycle GX