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Eine Federgabel ist eines der auffälligsten und würdigsten Upgrades, die Sie an Ihrem Mountainbike vornehmen können. Eine hochwertigere Gabel wird in der Lage sein, schwierigeres Gelände zu bewältigen, auf dem Trail ruhig zu bleiben und Ihr Rad in Kontakt mit dem Boden zu halten. Dies gibt mehr Grip und damit ein vertrauenerweckenderes Fahrgefühl. Heute möchte ich Ihnen gerne zeigen, wie man eine Gabel auswählt und wie man sie pflegt. Danke für Ihre Unterstützung.
Die Zusammensetzung der Federgabel
Eine übliche Stoßdämpfer-Vordergabel besteht aus einem oberen Rohr (Ruderrohr), Vordergabelschulter, Schulterabdeckung, Hubrohr (Innenrohr) und Vordergabelrohr (Außenrohr). ), Gabelfuß, Bremssattel und andere Teile.
Einteilung der Federgabeln
Der offensichtliche Stoßdämpfer ist seine wesentliche Funktion. Beim Fahren unter der Wirkung von Schwerkraft und Widerstand wird die Federgabel bis zum Äußersten komprimiert, federt dann zurück und wiederholt diese Aktion während der Fahrt. Es reduziert unnötige Unebenheiten erheblich, bietet ein komfortableres Fahrgefühl und vermeidet Verletzungen und Umkippen. Werfen wir nun einen Blick auf das Medium des wichtigen Teils der Federgabel – das Federmedium. Sie können grob unterteilt werden in: MCU-Vordergabel, Federgabel, Ölfedergabel, Öl-Luft-Vordergabel und Dual-Air-Vordergabel.
MCU-Gabel
Früher wurde es oft als Stoßdämpfer für Mountainbikes verwendet, heute ist es selten. UniGlue besteht aus Polyurethanmaterial mit geringem Gewicht, einfacher Struktur und relativ geringem Wartungsaufwand. Durch die kontinuierliche Zunahme der Staplerfahrten in den letzten Jahren muss sich MCU jedoch aufgrund eigener Mängel vom Markt zurückziehen. Da dieses Material hoch gestapelt werden muss, um die langhubige Stoßdämpfungswirkung zu erzielen, ist es mit Federn und Gasgabeln nicht zu vergleichen.
Federgabel
Die Federgabel verwendet eine Feder als stoßdämpfendes Medium. Seine Struktur ist einfach. Generell gibt es Federn auf einer Seite der Vordergabel oder Federn auf beiden Seiten. Im Allgemeinen sind die ersteren meistens. Diese Art von Vordergabel hat niedrige Kosten und einen niedrigen Preis. Es hat im Allgemeinen eine weiche und harte Einstellfunktion, durch das Zusammendrücken der Feder, um unterschiedlich weich und hart zu erhalten, während ein bestimmter Hub verloren geht. Die nominelle 80-mm-Vordergabel verliert ungefähr 20 mm Federweg, wenn sie auf die härtesten Bedingungen eingestellt wird.
Ölfedergabel
Das Wort ist separat zu verstehen: Ölbeständigkeit + Feder. Diese Art von Vorderradgabel basiert auf einer Federgabel mit Öldämpfung auf der anderen Seite der Feder. Die Öldämpfung verwendet Öl, um die Geschwindigkeit der Federzugstufe anzupassen. Diese Art von Vordergabel hat im Allgemeinen eine Zugstufeneinstellungsfunktion, eine Sperrfunktion und einen Teil der Hubeinstellungsfunktion auf der Grundlage der Einstellung von weich und hart. Der Preis dieses Produkts variiert stark, kann aber das 5-fache des Preises einer Federgabel erreichen. Unter normalen Umständen hat diese Art von Vorderradgabel keinen Gewichtsvorteil, aber die Sperrfunktion kann beim Nivellieren und Klettern größere Vorteile zeigen.
Öl- und Luftgabel
Diese ähnelt der obigen Ölfedergabel, nur dass anstelle der Feder Luftdruck als Dämpfungsmedium verwendet wird. Passen Sie die Weichheit und Härte durch Pumpen von Luft an. Im Allgemeinen sind die entsprechenden Luftdruckwerte für Fahrer unterschiedlichen Gewichts unterschiedlich. Da diese Art von Vordergabel Luft anstelle von Federn verwendet, kann das Gewicht leichter sein, im Allgemeinen unter 1.8 kg. Aber relativ gesehen ist der Preis höher. Diese Gabel hat auch Zugstufen- und Sperrfunktionen.
Doppelluft-Vordergabel
Die Dual-Air-Vordergabel verwendet eine negative Luftkammer anstelle einer Unterdruckfeder, und die Weichheit (Zuggeschwindigkeit) der Vorderradgabel kann durch Einstellen des Luftdrucks der negativen Luftkammer und der positiven Luftkammer eingestellt werden. Dies ist ein High-End-Produkt. Der Effekt der Einstellung der Härte der Vordergabel mit zwei Luftkammern wird besser sein. Das Gewicht ist relativ leicht und wiegt etwa 1.6 kg. Aber der Durchschnittspreis wird höher sein als die vorherigen.
Gabelfahrt
Wenn man sich die Spezifikationen der Vordergabel ansieht, schaut jeder zuerst auf den Federweg, ganz zu schweigen von billigen Vordergabeln, den besseren XC-Cross-Country-Vordergabeln auf dem Markt, von denen die meisten mindestens 70 mm Federweg haben, und dann 80-120 mm Federweg Art der Vorderradgabel wird in Europa und den Vereinigten Staaten von der sogenannten Freeride-Fahrmethode verwendet. Es kann in jedem Gelände eingesetzt werden, auch in solchen, die nicht gebremst werden müssen, und rauscht einige steile Klippen hinunter. Der Grenzweg der Federgabel beträgt ca. 160-180mm. Diese superschweren Gabeln werden im Allgemeinen für Downhill-Downhill-Rennen verwendet.
Bei hotebike-Mountainbikes wählt das Basismodell aus qualitativen und wirtschaftlichen Gründen Ölfedergabeln mittlerer Qualität für Sie aus und unsere Ölfedergabeln rangieren im Qualitätsranking der Ölfedergabeln gut. Vorderradgabel aus Aluminiumlegierung mit Schloss, 110 mm Federweg. Wenn Sie sie jedoch aktualisieren möchten, wenden Sie sich bitte an uns, wir können Ihnen Anpassungen oder Upgrades anbieten. hotebike-Website: www.hotelbike.com
Wartung
Egal welche Gabel verwendet wird, halten Sie das Innenrohr sauber. Die mit einer Schutzhülle ausgestattete Vorderradgabel sollte eingebaut werden. Zum Kühlen die Schutzhülle nicht entfernen, da sonst Sand und Verunreinigungen einlaufen und die Vordergabel auseinandergenommen und gewaschen werden muss. Nach längerem Gebrauch sollte die Vordergabel gefettet oder zum Reinigen und Schmieren demontiert werden. Beim Waschen des Autos sollten Sie auch darauf achten, den Vordergabeltopf, die Schulterabdeckung, in der Nähe der Bremsverstärkungsplatte, den Haken und das untere Rohr in der Nähe der Scheibenbremse zu überprüfen. Dies sind die Stellen, an denen normalerweise leicht Risse auftreten. Achten Sie nach der Auswahl der Stoßdämpfer-Vordergabel auf die Wartung, und Sie können die Fahrt nur genießen, wenn Sie zum Spielen ausgehen, und das Interesse des Geländes mit Ruhe genießen. ; Die Wartung der Vorderradgabel ist ebenso wichtig wie die der Kette. Wenn es nicht richtig gepflegt wird, erreicht es die Lebensdauer im Voraus, wird immer mehr verhärtet und verliert allmählich seinen notwendigen Komfort.
Die Gummiummantelung ist eine sehr wirksame Schutzschicht auf der Stoßdämpfersäule. Sie müssen sie jedoch bei jeder Reinigung hochklappen, anschließend die Teleskopsäule der Vordergabel mit einem Lappen polieren und regelmäßig prüfen, ob die Stoßdämpfersäule beschädigt ist. 2 Schrumpfsäule einölen Geben Sie nach jeder Wartung ein paar Tropfen Schmieröl oder bestreichen Sie die Teleskopsäule dünn mit Fett, damit die Aufhängesäule lange in einwandfreiem Zustand bleibt. 3 Demontage von Stoßdämpfern Verschiedene Formen von Stoßdämpfern haben unterschiedliche Demontagemethoden. Alle Federgabeln haben Befestigungsschrauben, einige außen und einige innen. Bei der pneumatischen Federgabel müssen Sie unbedingt die mit dem Stoßdämpfer gelieferte Anleitung lesen, um zu verstehen, dass die innere Struktur des Stoßdämpfers zerlegt wird. 4 Reinigen Sie das Innere des Stoßdämpfers. Wischen Sie den gesamten Schmutz, der sich im Stoßdämpfer angesammelt hat, mit einem Lappen ab. Denken Sie daran, keine Lösungsmittel zu verwenden, da sonst der Stoßdämpfer beschädigt wird. Überprüfen Sie gleichzeitig, ob im Inneren Beschädigungen vorhanden sind. 5 Ölen Tragen Sie eine dünne Schicht Fett auf die Federsäule auf. Ein gutes Vordergabelöl sollte die Eigenschaft haben, die Teflonbeschichtung der Innenwand nicht zu korrodieren. Ölen Sie außerdem die elastische Vorrichtung (MCU). Es ist nutzlos, aber das Ölen der Aufhängungsfeder kann verhindern, dass sie Geräusche macht. 6 Beim Wiedereinbau des Stoßdämpfers die Schrauben nicht zu fest anziehen. Wischen Sie das überschüssige Fett ab und setzen Sie die Staubschutzhülle wieder ein. 7 Stellen Sie den Luftdruck der Federgabeln ein. Einige Federgabeln (SID) sollten mindestens 3 bis 4 Mal im Jahr auf Druck überprüft werden. Verwenden Sie niemals einen Luftkompressor zum Aufblasen! Die Innenkapazität einer Vorderradgabel ist begrenzt und die Innenkomponenten werden beim Aufpumpen mit einer pneumatischen Maschine verschrottet.