Wie bremst man beim Fahren am sichersten?

Wie bremst man beim Fahren am sichersten?
Wenn Sie Ihr Fahrrad möglichst sicher abstellen möchten, müssen Sie besonders darauf achten, wie Sie die Vorder- und Hinterradbremsen verwenden.

Die allgemeine Überzeugung ist, dass die Vorder- und Hinterradbremse gleichzeitig verwendet werden sollten. Dies ist für Anfänger geeignet, die die Bremsfähigkeiten nicht beherrschen. Aber wenn Sie nur in diesem Stadium bleiben, werden Sie als Fahrer, die nur lernen, die Vorderradbremse zu benutzen, das Fahrrad niemals auf dem kürzesten und sichersten Weg zum Stehen bringen können.

Maximale Verzögerung – Notbremse
Der schnellste Weg, ein Fahrrad mit normaler Vorder- und Hinterradspannweite zu stoppen, besteht darin, viel Kraft auf die Vorderradbremse auszuüben, so dass das Hinterrad des Fahrrads gerade vom Boden abhebt. Zu diesem Zeitpunkt hat das Hinterrad keinen Druck auf den Boden und kann keine Bremskraft aufbringen.

Wird es von der Oberseite des Lenkers nach vorne drehen?
Wenn der Untergrund rutschig ist oder das Vorderrad eine Reifenpanne hat, kann nur das Hinterrad verwendet werden. Auf trockenen Asphalt-/Betonstraßen wird jedoch die maximale Bremsleistung erzielt, wenn nur die Vorderradbremse verwendet wird. Dies gilt sowohl in der Theorie als auch in der Praxis. Wenn Sie sich die Zeit nehmen, die richtige Verwendung der Vorderradbremse zu erlernen, werden Sie ein sicherer Fahrer.

Viele Menschen haben Angst, die Vorderradbremse zu benutzen, weil sie sich Sorgen machen, dass sie sich über dem Lenker nach vorne drehen. Front Flips kommen vor, aber sie passieren hauptsächlich Leuten, die nicht gelernt haben, wie man die Vorderradbremse benutzt.

Fahrer, die nur die Hinterradbremse verwenden, werden unter normalen Umständen keine Probleme haben. Aber im Notfall, in Panik, drückt der Fahrer, um schnell anzuhalten, sowohl die Hinterradbremse als auch die Vorderradbremse, was ihm überhaupt nicht bekannt ist, was zum klassischen „Griff-Umkippen“ führt.

Jobst Brandt hat eine ziemlich glaubwürdige Theorie. Er glaubt, dass der typische „nach vorne umgekippte Griff“ nicht durch übermäßige Vorderradbremskraft verursacht wird, sondern weil der Fahrer bei kräftiger Betätigung der Vorderradbremse seine Arme nicht gegen die Vorderradbremse verwendet hat, um der Körperträgheit entgegenzuwirken: Das Fahrrad blieb stehen. Aber der Körper des Fahrers blieb nicht stehen, bis der Körper des Fahrers den vorderen Lenker berührte und das Fahrrad nach vorne rollte. (Anmerkung des Übersetzers: Zu diesem Zeitpunkt befindet sich der Schwerpunkt der Person bereits sehr nahe am Vorderrad, und es ist leicht, sich nach vorne zu drehen).

Wenn nur die Hinterradbremse verwendet wird, tritt die obige Situation nicht ein. Denn sobald das Hinterrad zu kippen beginnt, wird die Bremskraft entsprechend reduziert. Das Problem ist, dass das Bremsen nur mit dem Vorderrad doppelt so lange dauert, bis es anhält. Für schnelle Fahrer ist es daher nicht sicher, nur die Hinterräder zu verwenden. Um eine Vorwärtsdrehung zu vermeiden, ist es sehr wichtig, den Körper mit den Armen dagegen zu halten. Eine gute Bremstechnik erfordert, den Körper so weit wie möglich nach hinten zu bewegen und den Schwerpunkt so weit wie möglich nach hinten zu verlagern. Tun Sie dies unabhängig davon, ob Sie nur die Vorderradbremse, nur die Hinterradbremse oder sowohl Vorder- als auch Hinterradbremse verwenden. Die gleichzeitige Verwendung der Vorder- und Hinterradbremse kann zum Schwingen des Hecks führen. Wenn das Hinterrad zu rutschen beginnt und das Vorderrad noch Bremskraft hat, schwingt das Hinterrad des Fahrrads nach vorne, da die Vorderradbremskraft größer ist als die Hinterradbremskraft. Sobald das Hinterrad zu rutschen beginnt, kann es nach vorne oder zur Seite schwingen.

Hinterradschlupf (Drift) nutzt den Hinterreifen sehr schnell ab. Wenn Sie ein 50 km/h-Fahrrad mit blockiertem Hinterrad anhalten, können Sie den Reifen in einem Durchgang bis zum Geflecht schleifen.

Lernen Sie, die Vorderradbremse zu benutzen
Die maximale Bremskraft tritt auf, wenn viel Kraft auf die Vorderradbremse ausgeübt wird, sodass das Hinterrad des Fahrrads gerade dabei ist, vom Boden abzuheben. Zu diesem Zeitpunkt führt ein wenig Bremsen der Hinterachse dazu, dass das Hinterrad abdriftet.

Wenn Sie ein normales Fahrrad benutzen, lernen Sie die Verwendung der Vorderradbremse am besten, indem Sie einen sicheren Ort finden und die Vorder- und Hinterradbremse gleichzeitig verwenden, aber hauptsächlich die Vorderradbremse verwenden. Treten Sie weiter in die Pedale, sodass Sie spüren, wie die Hinterräder von Ihren Beinen abzudriften beginnen. „Kneifen“ statt „greifen“ Sie den Bremshebel, damit Sie ihn fühlen. Üben Sie, härter und härter zu bremsen, und nehmen Sie das Gefühl wahr, dass die Hinterräder beim Vollbremsen abheben.

Jedes Mal, wenn Sie ein unbekanntes Fahrrad fahren, müssen Sie auf diese Weise experimentieren. Verschiedene Autos haben unterschiedliche Bremsempfindlichkeiten, sodass Sie das Bremsgefühl des Autos kennen.

Sobald Sie die Vorderradbremse sicher verwenden können, üben Sie, die Bremse zu lockern, um die Kontrolle über das Fahrrad wiederherzustellen, bis es zu einem automatischen konditionierten Reflex wird. Reduzieren Sie die Fahrzeuggeschwindigkeit und bremsen Sie stark, bis das Hinterrad zu kippen droht, dann lösen Sie die Bremse. Vergessen Sie nicht, einen Helm zu tragen.

Manche Fahrer fliegen gerne. Wenn die Vorderradbremse im Dead Fly stark angezogen wird, gibt das Getriebesystem den Grip des Hinterrads deutlich an den Fahrer zurück. (Deshalb ist es besser, im Winter zu Tode zu fliegen). Wenn Sie ein Dead-Speed-Bike nur mit der Vorderradbremse fahren, sagen Ihnen Ihre Beine genau, wann die maximale Bremskraft der Vorderradbremse erreicht ist. Sobald Sie dies auf einem Dead-Speed-Bike gelernt haben, können Sie die Vorderradbremse an jedem Fahrrad gut verwenden.

Wann sollte die Hinterradbremse verwendet werden?
Der Radfahrer verwendet nur 95 % der Zeit die Vorderradbremse, aber in einigen Fällen ist es besser, die Hinterradbremse zu verwenden.

Rutschige Straße. Auf trockenen Asphalt-/Betonstraßen ist ein Durchdrehen der Vorderräder grundsätzlich nicht möglich, außer beim Abbiegen. Auf glatten Straßen ist dies jedoch möglich. Sobald das Vorderrad durchrutscht, ist Ringen unvermeidlich. Wenn der Untergrund also rutschig ist, ist es besser, die Hinterradbremse zu verwenden.

Holprige Straße. Auf holprigen Straßen verlassen die Räder sofort den Boden. Verwenden Sie in diesem Fall nicht die Vorderradbremse. Wenn Sie auf Hindernisse stoßen, erschwert die Verwendung der Vorderradbremse es dem Fahrrad, die Hindernisse zu überwinden. Wenn die Vorderradbremse betätigt wird, während das Vorderrad vom Boden abgehoben ist, hören die Räder auf, sich in der Luft zu drehen. Die Folgen einer Landung mit einem blockierten Rad können schwerwiegend sein.

Der Vorderreifen ist platt. Wenn der Vorderreifen platzt oder plötzlich Luft verliert, verwenden Sie die Hinterradbremse, um das Fahrzeug anzuhalten. Die Verwendung der Bremse bei plattem Reifen kann dazu führen, dass der Reifen abfällt und herunterfällt.

Das Bremskabel ist gebrochen oder andere Fehler der Vorderradbremse.

Wann sollten Vorder- und Hinterradbremse gleichzeitig verwendet werden
Unter normalen Umständen wird nicht empfohlen, die Vorder- und Hinterradbremse gleichzeitig zu verwenden, aber es gibt immer Ausnahmen:

Wenn die Bremskraft der Vorderradbremse nicht ausreicht, um das Hinterrad nach oben zu kippen, kann das Hinterrad zu diesem Zeitpunkt auch bremsen. Aber am besten ist es, die Vorderradbremse zu reparieren. Die allgemeine Felgenbremse verliert bei nasser Felge viel Bremskraft. Zu diesem Zeitpunkt kann die gleichzeitige Verwendung der Vorder- und Hinterradbremse den Bremsweg verkürzen.

Wenn die Vorderradbremse adstringierend ist oder ungewöhnliche Geräusche aufweist und nicht gleichmäßig kontrolliert werden kann, muss die Vorderradbremse sparsam verwendet werden. Es ist weiterhin notwendig, die Vorderradbremse so schnell wie möglich zu reparieren.

Gerade und lange bergab, die Hand, die die Vorderradbremse gedrückt hat, wird sehr müde, und es kann das Vorderrad überhitzen und einen platten Reifen verursachen. Zu diesem Zeitpunkt ist es am besten, die Vorder- und Hinterradbremse abwechselnd zu verwenden. Verwenden Sie eine Punktbremse, um die von den Bremsen erzeugte Wärme auf die beiden Felgen zu verteilen und abzuleiten, um einen Wärmestau und eine Beeinträchtigung der Reifen zu vermeiden. Wenn Sie schnell bremsen müssen, verwenden Sie die Vorderradbremse.

Beim Kurvenfahren muss der Grip sowohl beim Bremsen als auch beim Kurvenfahren sein. Die gleichzeitige Verwendung der Vorder- und Hinterradbremse kann das Durchdrehen der Räder verringern. Je härter die Kurve, desto leichter die Bremsen. Kontrollieren Sie also Ihre Geschwindigkeit, bevor Sie in die Kurve einfahren. Verwenden Sie die Bremsen nicht, wenn Kurvenfahrten sehr dringend sind.

Bei Fahrrädern mit sehr langem oder niedrigem Aufbau, wie Tandem- oder Liegerädern, ist es aufgrund ihrer Geometrie unmöglich, die Hinterräder zu neigen. Die vorderen und hinteren Bremsen dieses Autos können gleichzeitig maximale Bremskraft bereitstellen.

Hinweis zum Tandemfahren: Wenn auf dem hinteren Fahrradsitz niemand sitzt oder ein Kind sitzt, ist die Hinterradbremse grundsätzlich nutzlos. Wenn zu diesem Zeitpunkt die Vorder- und Hinterradbremsen gleichzeitig verwendet werden, wird das Risiko des Heckschwingens sehr groß.

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