Hotebike
* Spezifikationen und Anforderungen für elektrische Mountainbikes
Als wettbewerbsfähiges Fahrrad muss das erste von Menschen angetrieben werden. Zweitens darf kein winddichtes Gerät (Luftwiderstand reduzieren) installiert werden, sondern das Getriebe. Drittens darf die Länge eines Fahrrads 2 Meter und die Höhe 75 Zentimeter nicht überschreiten. Der Abstand zwischen Mittelachse und Boden muss 24 bis 30 Zentimeter betragen, und der Abstand zwischen Mittelachse und Vorderachse muss 58 bis 75 Zentimeter betragen. Der Abstand zwischen Mittelachse und Hinterachse darf 55 cm nicht unterschreiten. Der Lenker muss mindestens 75 cm breit sein. Raddurchmesser, Sitz, Rahmenform usw. können Sie selbst wählen.
Um die Sicherheit der Athleten zu gewährleisten, müssen die Straßenrennwagen flexibel sein und über wirksame Vorder- und Hinterradbremsen sowie Gummi- oder Korkstopfen in den Griffen verfügen. Es dürfen keine scharfen Teile im Auto sein und es dürfen keine Schrauben hervorstehen.
* Inspektionspunkte
Elektrische Mountainbikes müssen regelmäßig geschrubbt werden, um sie sauber zu halten. Verwenden Sie 50% Öl gemischt mit 50% Benzin, um das elektrische Mountainbike abzuwischen. Wischen Sie das Auto nur sauber, um den Fehler jedes Teils rechtzeitig zu finden, zu reparieren und den reibungslosen Fortschritt von Training und Wettkampf sicherzustellen.
Sportler sollten ihre Autos jeden Tag abwischen. Durch das Abwischen kann nicht nur das elektrische Mountainbike sauber und schön gehalten werden, sondern auch der gute Zustand aller Teile des Fahrrads überprüft und das Verantwortungsbewusstsein und Engagement der Athleten gefördert werden.
Bei der Überprüfung des Fahrzeugs ist zu beachten: Der Rahmen, die Gabel und andere Teile dürfen nicht gerissen und verformt werden, die Schrauben aller Teile sollten festgezogen werden, der Lenker kann flexibel gedreht werden. Jedes Glied der Kette sollte sorgfältig überprüft werden, um den Riss zu entfernen und das tote Glied zu ersetzen, um den normalen Betrieb der Kette sicherzustellen. Ersetzen Sie die neue Kette im Wettbewerb nicht, um Fehlanpassungen der neuen Kette und des alten Zahnrads sowie Kettenverlust zu vermeiden. Wenn ein Austausch erforderlich ist, sollte die Kette durch das Schwungrad ersetzt werden. Alle Teile des Bremssystems sind vollständig, der Spalt zwischen Bremsdeckel und Felge ist geeignet und die Bremse ist empfindlich und effektiv. Das Schwungrad und das Getriebe arbeiten zusammen, jede Gangposition wird frei verwendet, das Getriebe ist schnell, der Ausdehnungsgrad jeder Feder ist mäßig, die Übertragungsleitung ist glatt und glatt. Nach jedem Training oder Wettkampf sollte das Getriebe alle zurück sein, um den Federdruck zu verringern und die Lebensdauer des Getriebes zu verlängern. Überprüfen Sie, ob die Drehung jedes Lagerteils gut ist, ob ein Beschädigungsphänomen vorliegt. Achten Sie besonders darauf, die rechte mittlere Handgelenksschraube festzuziehen. Die Fußabdeckung, das Lederband und das Pedal müssen intakt sein. Der Sitz muss parallel zum Querträger sein und darf nicht kippen. Die vordere und hintere Position müssen moderat sein. Die Achsvermessung, wenn es zu einer Durchbiegung oder Verformung kommt, führt dazu, dass die Räder auf und ab springen oder links und rechts schwingen, muss korrigiert werden.
Testen Sie das Fahrzeug nach jeder Inspektion des Fahrzeugs persönlich als letzte Überprüfung, um sicherzustellen, dass es sich in gutem Zustand befindet und jederzeit einsatzbereit ist.
* Elektrische Mountainbike-Schmierung
Die Form der Relativbewegung zwischen Teilen eines elektrischen Mountainbikes ist Rollbewegung und Gleitbewegung. An Lagerteilen wird Rollreibung erzeugt, und zwischen Ketten, Kettenrädern, Schwungrädern und anderen beweglichen Teilen wird Gleitreibung erzeugt. Um die Reibung während der Bewegung zu verringern, sollten jederzeit Schmiermittel hinzugefügt werden, um die direkte Reibung zwischen den Komponenten in die relative Reibung mit Schmiermitteln umzuwandeln. Teile berühren sich nicht direkt, trockene Reibung in nasse Reibung, Reibungswiderstand verringern. Es ist leicht zu fahren und spart Energie. Denn die Nassreibung erzeugt nur ein Vierzigstel des Trockenreibungswiderstands. Daher ist die durch Nassreibung erzeugte Wärme gering, die Teile werden durch Überhitzung nicht verformt, wodurch der Verschleiß verringert und die Teile geschützt werden. Insbesondere an Regentagen während des Trainings und des Wettkampfs sollte verstärkt darauf geachtet werden, den Teilen Schmiermittel zuzusetzen, um zu verhindern, dass durch Wassererosion Teile versagen oder beschädigt werden. Daher sollte jeder E-Mountain-Radfahrer besonders auf die Verwendung von Schmiermitteln achten.
Verwenden Sie eine mäßige Menge Schmiermittel. Weniger sonnig plus etwas, sonst haftet es an viel Staub, beeinträchtigt die Rotation; Fügen Sie mehr hinzu, wenn es regnet (besonders an der Kette). Wenn Sie an einem mehrtägigen Rennen teilnehmen, ist es besser, alle zwei Stunden eine kleine Ölkanne mitzubringen und der Kette Schmiermittel hinzuzufügen, um die Reibung zu verringern. Andernfalls wird die normale Übertragung der Kette beeinträchtigt, was die körperliche Anstrengung verschlimmert.
Bei der Verwendung von Butter (Fett auf Kalziumbasis) sollten je nach Klima, Trainings- und Wettkampfbedingungen verschiedene Ölsorten ausgewählt werden. Straßenrennen sollten eine höhere Härte von 3 # oder 4 # Schmiermitteln wählen, der Veranstaltungsort Rennen kann 1 # Fett wählen. Verwenden Sie im Winter ein weicheres Schmiermittel und im Sommer ein härteres.
* Reifenwartung und -reparatur
Der Reifen des Rennrads hat die Form eines Schlauchs und die Reifenwand ist sehr dünn.
Fahrradreifen werden je nach Gewicht in mehrere Modelle unterteilt. Im täglichen Straßentraining werden mehr als 250 Gramm Reifen verwendet, und je nach Straßenverhältnissen während des Rennens können 200 bis 300 Gramm Reifen ausgewählt werden. Je dünner der Reifen ist, desto kleiner ist die Kontaktfläche mit der Straße, und auch die Reibung ist gering, was zur Verbesserung der Geschwindigkeit des Fahrzeugs beiträgt.
Der Zweck des Einspritzens einer bestimmten Menge Gas in den Reifen besteht darin, dem Fahrrad einen bestimmten Grad an Elastizität zu verleihen und den Einfluss der radialen Ruckkraft auf die Felge zu verringern. Reduzieren Sie bei Fahrradlast den Kontakt der Straßenoberfläche mit dem Reifen, um die Reibung zu verringern. Aus diesem Grund sollte während des Trainings und des Wettkampfs der Druck im Reifen geeignet sein. Straßenreifen halten im Allgemeinen einen Luftdruck von 5 bis 7 kg / cm2 aufrecht, der beste Ort zum Einspritzen von Luftdruckreifen mit 10 bis 12 kg2 / cm2. Wenn der Luftdruck im Reifen zu hoch ist, kann der Reifen leicht explodieren. Wenn es zu klein ist, wird die Reibungskraft zwischen dem Reifen und dem Boden erhöht, was den unnötigen physischen Verbrauch erhöht. Der Reifen lässt sich auch leicht vom Rad rutschen. Insbesondere beim Fahren auf der Strecke ist der Reifendruck geringer und es ist wahrscheinlicher, dass er vom Lenkrad rutscht. Dies ist eine Gefahr, die zu Verletzungen von Sportlern führt.
Zwei Stunden vor jeder Fahrt, um den Reifen aufzuladen, und dann prüfen, ob die Reifenleckage, die Oberfläche keine Fremdkörper oder Stichteile aufweist. Halten Sie Ihr Auto in den Pausen nach dem Sommertraining und RACES im Schatten, damit sich die Reifen beim Erhitzen nicht ausdehnen und platzen. Wenn Sie den Reifen konservieren, spritzen Sie eine kleine Menge Gas ein, hängen Sie ihn auf und stellen Sie ihn an einen dunklen und belüfteten Ort. Die Luftfeuchtigkeit sollte nicht zu hoch sein, um zu verhindern, dass der Gummi altert und sich verschlechtert.
Wenn Sie während des Rennens einen neuen Reifen wechseln müssen, sollten Sie den neuen Reifen im Voraus einbauen und mindestens mehr als 50 Kilometer fahren. Überprüfen Sie vor dem Gebrauch, ob der Reifen in Ordnung ist, und stellen Sie sicher, dass kein Problem vorliegt.
Reparatur des Schlauches. Das erste ist, ein Loch zu finden. Die Methode besteht darin, den Reifen in die richtige Menge Gas zu brechen, ins Wasser, der sprudelndste Ort ist dort, wo das Loch ist. Wenn Luftleckage nicht leicht überall Löcher zu finden ist, kann die Reifenventilmündung auf beiden Seiten der Falte zurück, von Hand ergriffen oder mit einem Seil gebunden sein, lassen Sie das Gas nicht durch, eine andere Person hilft beim Pumpen, wenn kurz nach dem Pumpen Gasleck, das in der Nähe der Ventilmündung austritt; Keine Luftleckage oder langsame Luftleckage nach dem Pumpen zeigt an, dass das Loch nicht hier ist. Bewegen Sie die Falte zurück und untersuchen Sie jeden Abschnitt weiter, bis das Loch gefunden ist.
Nachdem Sie die Stelle für die Luftleckage gefunden haben, zerlegen Sie das äußere Rohr und nehmen Sie zuerst das innere Rohr heraus. Ziehen Sie nicht fest daran, damit das Innenrohr nicht bricht. Dann wird mit einer Holzfeile oder einem Bügelsägeblatt die Feile sauber gebrochen oder mit Benzin sauber gewaschen, auf die Haut geflickt und dann der äußere Reifen genäht. Ziehen Sie die Naht nicht zu fest, um eine ungleichmäßige Reifendicke zu vermeiden.
30 Minuten Wartung können systematisch den gesamten Körper des Fahrrads überprüfen. Wenn die Maschine in gutem Zustand ist, wird die Inspektion bald abgeschlossen sein. Wenn ein Problem auftritt, dauert es lange, bis die Wartung überprüft wurde. In den folgenden Abschnitten finden Sie detaillierte Tipps, die Sie bei der Durchführung von Fahrzeugwartungen beachten sollten. Durch die Wartung zum Selbermachen können Sie das Fahrrad besser verstehen und überprüfen, ob der mechanische Betrieb des Fahrrads normal ist. Dies geschieht am besten in Verbindung mit einer regelmäßigen Reinigung. In Kürze werden Sie verstehen, was falsch ist, und sobald etwas falsch aussieht, sich anfühlt oder klingt, wissen Sie, wo Sie suchen müssen.