Luminar nimmt den SPAC-Pfad und Voyage hebt die Motorhaube seines Robotaxi der nächsten Generation - TechCrunch - an

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Ich werde den Alltag überspringen und mich diese Woche den Problemen widmen. Wir haben SPACs, Unternehmensangebote und Informationen zur Mikromobilität zusammen mit einem Blick auf das neueste Auto eines AV-Unternehmens gekauft.

Ich wollte sagen, dass eine Ware früher als wir auf den Markt kommt, da sie ein größeres Thema der Sicherheit und die Art und Weise anspricht, wie einige Startups mit gemeinsamer Mobilität sich der Technologie zuwenden, um sie zu verbessern.

Geteilter Start eines elektrischen Mopeds Revel nahm den Betrieb in der New Yorker Metropole einen Monat nach der Einstellung des Dienstes nach einer Reihe von Todesfällen wieder auf. Die blauen Mopeds des Startups (3,000 von ihnen), die sich in der New Yorker Metropole als bekannter Anblick herausgestellt hatten, sind jedoch wieder mit zahlreichen neuen Protokollen und Optionen ausgestattet, die darauf abzielen, die Sicherheit zu erhöhen und die Beamten der Metropole zu beruhigen. Revel stützt sich stark auf Technologie und insbesondere auf seine App, um die Sicherheit zu verbessern, zusammen mit Coaching-Filmen und Prüfungen, einer Helm-Selfie-Funktion, die einen fotografischen Nachweis erfordert, dass der Verbraucher einen Helm und ein Nachbarschaftsberichterstattungsgerät trägt. Die Frage ist, wird dieser Aufwand ausreichen?

Okay, lass uns gehen!

E mailen Sie mir jederzeit an kirsten.korosec@techcrunch.com Ideen, Kritik, Meinungen oder Ideen auszutauschen. Sie können mir sogar eine direkte Nachricht an Twitter senden - @ Kirstenkorosec.

Micromobbin '

Denken Sie daran, letzte Woche, wenn ich Sie über California Assembly Bill 1286 informiert habe? Hier ist eine schnelle Auffrischung: Die Rechnung überreichte die Sitzung im Jahr 2019 und wechselte zum Ausschuss im Senat. Es blieb bis zu diesem Monat unberührt, als es auftauchte und eine Ausschussabstimmung abgab, ein Antrag, der es an den gesamten Senat sandte.

Zu sagen, dass das Mikromobilitätsgeschäft unvorbereitet war, ist vielleicht eine Untertreibung. Der Antrag löste Alarmglocken aus, und eine Koalition von Mikromobilitätsunternehmen, Anwaltsteams und Fahrradbetreibern sandte einen Brief an die Senatsleitung, in dem sie argumentierten, dass die Rechnung eine existenzielle Bedrohung für die gemeinsame Mikromobilität innerhalb des Staates darstelle. Die Gruppe befasste sich insbesondere mit einer Zeile innerhalb der Rechnung, die es Unternehmen möglicherweise untersagt, einen Verzicht auf die rechtliche Verantwortung in die Verbrauchervereinbarung aufzunehmen.

Diese Sprache wurde diese Woche beseitigt, was nicht weniger als eine Reihe von E-Mails mit Rückmeldungen wie "Mikromobilität in Kalifornien wurde gespeichert" auslöste.

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Das Bundesweite Zugehörigkeit von Transportbeauftragten veröffentlichte seinen Jahresbericht über die Erweiterung und Nutzung der gemeinsamen Mikromobilität, die dem Anteil von Fahrrädern, E-Bikes und Rollern in den USA entspricht. Dieser Bericht konzentriert sich auf die Fahrgastinformationen für 2019, dennoch belastet NACTO die erste Hälfte des Jahres 2020 zusätzlich.

Die Untersuchung ergab, dass die Menschen in den USA im Jahr 136 2019 Millionen Fahrten mit Fahrrädern und Rollern unternommen haben - eine Steigerung von 60% gegenüber dem Vorjahr. Von diesen Fahrten wurden 40 Millionen mit stationären Methoden zur gemeinsamen Nutzung von Fahrrädern durchgeführt. Die verbleibenden 96 Millionen Fahrten wurden ohne Dock durchgeführt, davon 10 Millionen mit E-Bikes und 86 Millionen mit Rollern.

Das heißt nicht, dass es ein ausgewogenes Bild war. NACTO berichtete, dass das Rollerwachstum in einigen Fällen instabil war, da Unternehmen die Märkte zum Ende des Jahres (vor der Pandemie) verließen, was vermutlich auf übermäßigen Wettbewerb und unterschiedlichen Marktdruck zurückzuführen war.

Geteilte Mikromobilitätsreisen dauerten gewöhnlich 11 bis 12 Minuten und dauerten 1 bis 1.5 Meilen. Kurze Fahrten sind von entscheidender Bedeutung, erklärte NACTO in seinem Bericht und stellte fest, dass 35% aller US-amerikanischen Autofahrten weniger als 2 km entfernt sind.

Adam Kovacevich, Limes Leiter für Nordamerika und APAC Authorities Affairs, in einer per E-Mail versendeten Behauptung als „Eye Popping“ bezeichnet, einschließlich der Tatsache, dass „Einzelpersonen mit ihrem Fuß abstimmen und daher eindeutig zusätzliche Motorroller und Dockless-Bikes ihrer Städte benötigen. ”

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Wir sind aber noch nicht fertig; noch eine Ware der Bekanntmachung. Springen kehrte am Samstag in die Gegend von Sacramento zurück. Durch eine Einigung mit SACOG erklärte Lime, es sei jetzt der „einzigartige“ regionale Bikeshare-Betreiber für die Region.

Angebot der Woche

Luminar, Das 2012 von Whiz Child und Thiel-Kollegen Austin Russell gegründete Lidar-Startup hat den SPAC-Weg zu den allgemeinen öffentlichen Märkten eingeschlagen. SOMMER DES SPAC WEITER!

Das Lidar-Startup führte ein, dass es mit einer bestimmten Funktionsakquisitionsfirma, Gores Metropoulos Inc., fusionierte, mit einer Marktbewertung nach dem Deal von 3.4 Milliarden US-Dollar. Die SPAC-Fusion erfolgt nur drei Monate, nachdem Luminar einen wichtigen Meilenstein erreicht und eingeführt hat, dass Volvo ab 2022 mit der Produktion von Automobilen beginnen wird, die mit seinem Lidar und einem Konzeptstapel ausgestattet sind. Volvo plant, das Know-how von Luminar zu nutzen, um ein automatisches Antriebssystem für Autobahnen in seinen Automobilherstellern einzusetzen.

Russell teilte mir in einem kürzlich geführten Interview mit, dass sie in einer nicht näher festgelegten Zeit an die Börse gehen möchten. Die Dynamik des Volvo-Deals und die Neugier auf den öffentlichen Märkten veranlassten das Unternehmen jedoch, den SPAC-Weg einzuschlagen.

Luminar ist das jüngste Startup - und zweite Lidar-Unternehmen -, das SPACs in dieser Sommersaison anstelle eines Standard-IPO-Kurses von zeigt. Im Juni schloss Velodyne Lidar einen Vertrag zur Fusion mit der bestimmten Funktionserfassungsfirma Graf Industrial Corp. mit einem Marktwert von 1.8 Milliarden US-Dollar. 4 Elektroauto-Startups haben in den letzten Monaten zusätzlich den Standard-IPO-Pfad übersprungen und sich dafür entschieden, im Rahmen einer Fusionsvereinbarung mit einem SPAC, der auch als Clean-Verify-Unternehmen bezeichnet wird, an die Börse zu gehen. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors und Nikola Corp. sind im Frühjahr und Sommer im Rahmen einer SPAC-Fusion an die Börse gegangen. Shift Applied Sciences, ein webbasierter Gebrauchtwagenmarkt, nutzte zusätzlich einen SPAC, um an die Börse zu gehen.

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In der Zwischenzeit chinesischsprachiger Elektroautohersteller Xpeng Inc.. machte sein öffentliches Marktdebüt im alten Stil. Obwohl dieser konventionelle IPO-Weg dennoch einige überraschende finanzielle Erlebnisse mit sich bringt. Ungeachtet der eskalierenden Spannungen zwischen den USA und China hat das Unternehmen mehr als erwartet in seiner vorläufigen öffentlichen Bereitstellung erhöht.

Xpeng, das am Donnerstag mit dem Kauf und Verkauf des New Yorker Inventarwechsels unter dem Ticker-Image XPEV begann, gab in einer Stellungnahme an, 99.7 Millionen Aktien für jeweils 15 US-Dollar gekauft zu haben, was durch seine vorläufige öffentliche Bereitstellung einem Anstieg von rund 1.5 Milliarden US-Dollar entspricht. Der Autohersteller hatte ursprünglich beabsichtigt, 85 Millionen Aktien mit einem Wert zwischen 11 und 13 US-Dollar zu fördern.

Xpeng wird die Hauptstadt wollen. Das Unternehmen sieht sich zusammen mit Tesla einem immer dichter werdenden Pool von Elektroautoherstellern in China gegenüber. Li Auto und Nio. Die Aktien von Xpeng schlossen am Freitag bei 22.79 USD.

Verschiedene Angebote, die meine Überlegung gekauft haben ...

Kopilot, eine Handy-App für den Kauf und den stolzen Besitz von Automobilen, sammelte 10 Millionen US-Dollar in einer brandneuen Sequence-A-Sphäre, die von Subsequent Coast Ventures geleitet wurde, unter Beteiligung von Max Levchins SciFi Ventures und Arthur Patterson, Mitbegründer von Accel Companions, zusammen mit gegenwärtigen Händlern Chicago Ventures. Die Finanzierung bringt die gesamte Außenfinanzierung des Unternehmens auf 17 Millionen US-Dollar.

Bordsteinfluss, ein Startup der Bordsteinverwaltung, das eine Community von einfallsreichen und vorausschauenden Gadgets für Laptops nutzt, um verfügbare Parkplätze zu ermitteln, sammelte 8 Millionen US-Dollar an Startkapital, das von Basic Catalyst und Initialized Capital geleitet wurde. Doordash ist der erste zahlende Käufer. Achten Sie auf ein erweitertes Stück auf curbFlow. Ich habe den Gründer Ali Vahabzadeh über das Startup und den Ort, an dem er es entwickelt, interviewt. Wenn der identifizierte Ali Vahabzadeh bekannt klingt, sollte es so sein. Er ist Mitbegründer und ehemaliger CEO von Chariot, dem On-Demand-Shuttleservice, den Ford erworben hat.

VersorgungsheldDas in Berlin ansässige Restaurantzulieferunternehmen, das hauptsächlich in aufstrebenden Märkten tätig ist, hat die in Dubai ansässige Plattform für die Zustellung von Lebensmitteln InstaShop übernommen. Die Akquisition bewertet das Unternehmen mit 360 Millionen US-Dollar, 270 Millionen US-Dollar im Voraus und zusätzlichen 90 Millionen US-Dollar, hauptsächlich basierend auf den Entwicklungszielen der InstaShop-Montage, die dem Unternehmen entsprechen. Käufer in InstaShop feiern jetzt absolut richtig. Das 5-jährige Startup hatte lediglich 7 Millionen US-Dollar vor der Übernahme gesammelt.

FireflyStrong Outdoor, das Uber- und Lyft-Fahrern eine digitale Show bietet, mit der sie durch funktionierende Werbung zusätzliches Geld verdienen können, erwarb Strong Outdoor. Das Unternehmen gab an, dass es sich zusätzlich als Werbeförderer für den Flottenbetreiber Sally herausgestellt hat.

Fox RobotikDas in Austin ansässige Startup, das automatisierte Gabelstapler baut, sammelte 9 Millionen US-Dollar in einer von Menlo Ventures geleiteten Kugel der Sequenz A. Die jüngste Sphärik bringt ihre gesamte Finanzierung auf bis zu 13 Millionen US-Dollar, unterstützt von früheren Händlern wie Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME und Joe.

Motivieren Sie Energiemethoden, eine Organisation, die vollelektrische Fahrgestell- und Softwareprogrammmethoden für die Elektrifizierung von mittelschweren Lieferwagen und Bussen entwickelt, gab an, weitere 15 Millionen US-Dollar von GMAG Holdings Corp. erhalten zu haben. Das Unternehmen, dessen Finanzierung voraussichtlich über erfolgen wird Wandelanleihen, von denen erwartet werden kann, dass sie direkt in eine Sphärik der Sequenz C umgewandelt werden, die Motiv liegt in der Strategie des Erhöhens.

Ladenaffe, ein in San Jose, Kalifornien, ansässiges SaaS-Startup, das Verkaufsstellen für die automatische Wiederherstellung bedient, sammelte 25 Millionen US-Dollar in einer von Bessemer Enterprise Companions geleiteten Sphäre der Sequenz B unter Beteiligung von Index Ventures, e.ventures und I2BF.

Zoomen, eine drei Jahre alte Elektrofahrradplattform, die an Gig-Mitarbeiter im Bereich der Finanzsystemversorgung vermarktet wird, sammelte 11 Millionen US-Dollar aus einer von der australischen Clear Vitality Finance Company geleiteten Finanzierungssequenz der Sequenz A. Zoomo war bis letzte Woche wirklich Bolt Bikes. Das Unternehmen stellte seine neue Identität zusammen mit seiner sphärischen Finanzierung vor. Die Sphärik beinhaltete zusätzlich Fairness von Hana Ventures und den derzeitigen Händlern Maniv Mobility und Contrarian Ventures sowie Unternehmensschulden von OneVentures und Viola Credit.

Leute: Entlassungen, Einstellungen und Streiks

Es ist eine Minute her, seit ich über Einstellungen und Entlassungen und dergleichen geschrieben habe. Zwei Einstellungsinformationen haben mir diese Woche meine Überlegung gebracht.

Zuerst berichtete Bloomberg das Rivian beschäftigte den ehemaligen Tesla-Staat Nick Kalayjian, um seine Technik zu leiten. Kalayjian wechselt Mark Vinnels, eine ehemalige Regierung von McLaren Automotive.

Sie erinnern sich vielleicht, dass die Beziehungen zwischen Rivian und Tesla in der Zwischenzeit etwas stachelig sind. Tesla reichte im Juli eine Klage gegen Rivian und vier ehemalige Arbeitgeber ein, in der behauptet wurde, Fachwissen gewildert und Geschäftsgeheimnisse und -techniken gestohlen zu haben. Insbesondere behauptete Tesla, Rivian habe einen vor nicht allzu langer Zeit verstorbenen Tesla-Mitarbeiter über die gewünschten Formen vertraulicher Daten informiert.

Rivian hat vor nicht allzu langer Zeit wieder geschossen. Rivian reichte einen Antrag auf Abweisung der Klage ein und argumentierte, dass zwei der drei Ansprüche in dem Fall nicht genügend Vorwürfe wegen Diebstahls von Geschäftsgeheimnissen und Wilderei-Fachwissen enthalten. Als Ersatz wurde versucht, seine Popularität zu verleumden und seine persönlichen Rekrutierungsbemühungen zu beeinträchtigen.

Es muss berühmt sein, dass Kalayjian nicht sofort aus Tesla kam; Er war kurz bei Loads Inc. in San Francisco, entsprechend seinem Linkedin-Profil. Trotzdem verbrachte Kalayjian ein Jahrzehnt bei Tesla, und sein Wechsel zu Rivian schien das Auge seines früheren Arbeitgebers zu erblicken.

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KonvoiDie digitale Fracht-Community, die Trucker mit Verladern verbindet, hat den ehemaligen Expedia-CEO Mark Okerstrom mit Wirkung zum 31. August 2020 als President und Chief Working Officer des Unternehmens eingestellt. Okerstrom wird wahrscheinlich für die Finanzen, den Betrieb, den Bruttoumsatz, die Werbung und das Marketing von Convoy verantwortlich sein , bieten und Marktentwicklungsgruppen. Okerstrom schrieb einen Blog darüber, was Expedia nach einem Jahrzehnt dazu veranlasste, das Unternehmen zu verlassen.

Convoy ist kaum 5 Jahre veraltet, es stellt sich jedoch heraus, dass es sich innerhalb des aufstrebenden digitalen Frachtunternehmens um ein enormes Unternehmen handelt. Das Unternehmen hat es geschafft, eine Reihe hochkarätiger Händler zu gewinnen, die Jeff Bezos, Salesforce-CEO Marc Benioff, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (das nicht öffentliche Finanzierungsauto von Invoice Gates) und den Code.org-Gründern Hadi und Ali entsprechen Partovi. Sogar Bono und The Edge von U2 haben in Convoy investiert.

Im November letzten Jahres stellte Convoy vor, 400 Millionen US-Dollar in einer sphärischen Sequenz-D-Finanzierung aufgebracht zu haben, die zur Skalierung seines Unternehmens in einem immer aggressiver werdenden Markt verwendet werden könnte. Konvoi erklärte zu der Zeit, dass seine Post-Money-Bewertung auf 2.75 Milliarden US-Dollar.

AV-Highlight: Reise

Autonomes Auto-Startup Voyage ist ein kleineres Unternehmen als seine Geschäftsfreunde, wenn es um Kapitalbeschaffung und eine Vielzahl von Mitarbeitern geht. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Voyage keine Streiks macht - und Fortschritte macht.

Das dreijährige Startup prüft und betreibt einen selbstfahrenden Autodienst (mit Mitarbeitern der menschlichen Sicherheit) in Altersheimen in Kalifornien und Florida. Sie begannen mit der Modifizierung von Ford Fusion-Automobilen und rüsteten später die Chrysler Pacifica Hybrid-Minivans von FCA mit ihrem autonomen Fahrzeug-Know-how nach. Im letzten Jahr hat Voyage eine Partnerschaft mit FCA geschlossen, um speziell für die Integration von automatisiertem Know-how entwickelte Pacifica Hybrid-Automobile der nächsten Generation anzubieten. Diese Automobile enthalten Anpassungen, die dem redundanten Bremsen und Lenken entsprechen und für den sicheren Einsatz fahrerloser Automobile obligatorisch sein können. (Die Partnerschaft wurde erst in diesem Frühjahr eingeführt).

Jetzt lüftet Voyage den Schleier an seinem Roboteraxi der dritten Generation, bekannt als G3. CEO Oliver Cameron sagt mir, dass der G3 so konstruiert ist, dass er ohne die Notwendigkeit eines Bedieners für menschliche Sicherheit fahren kann, der mit COVID ausgestattet ist, das U-VC {Hardware} tötet, und die Hälfte des Preises seines früheren Autos der zweiten Generation (G2).

Es mag für den CEO eines AV-Unternehmens seltsam klingen, zu behaupten, sein Auto sei fahrerlos ausgelegt. Was Cameron bedeutet, ist, dass die Fahrzeugtechnologie bis zu einem gewissen Grad an dem Ort Fortschritte gemacht hat, an dem sie alle obligatorischen Redundanzen und Kfz-Qualitäten aufweist, um vergangene Tests in den fahrerlosen Geschäftsbetrieb zu manövrieren. Reisefaktoren zu einigen angewandten Wissenschaften, die es dorthin bringen.

Erstens gibt es den Geist des G3 - intern bekannt als Commander - der von seinen Modulen für Begriff, Vorhersage und Verhalten angetrieben wird. Commander läuft auf einer sicherheitszertifizierten Middleware und wird durch Selbstdiagnosemethoden überwacht. Dann gibt es das als Defend bekannte Kollisionsminderungssystem, das als Backup-System fungiert, um das Auto bei Bedarf in einen geschützten Zustand zu versetzen. Danach funktioniert eine entfernte Operation als Telessist. Wenn der Verstand oder Commander einem neuartigen oder chaotischen Besucherszenario gegenübersteht, kann er um Hilfe bitten.

Voyage hat bereits früher über diese Komponenten gesprochen, hat sich jedoch keineswegs tatsächlich mit dem Rechenaspekt von Problemen befasst. Cameron war mir bekannt: „Früher musste man sich zwischen Automobilqualität und Effizienz entscheiden. Jetzt haben wir jetzt alle. "

Die Reise arbeitete mit Nvidia am Computer. Es handelte sich außerdem um eine andere Firma, die die Nvidia-Boards übernahm und sie für die Automobilindustrie herstellte. "Nehmen wir also an, robustes Aluminium, Sicherheitslizenz, Flüssigkeitskühlung - all die Probleme, die Sie sicher und in einem Auto lösen möchten", erklärte Cameron.

Darüber hinaus verwendet Voyage das QNX-Arbeitssystem von Blackberry im G3. Diese Technologie bietet außerdem zahlreiche Optionen für Senioren, eine bidirektionale Stimme, zusätzliche Schritte, um Fahrern mit eingeschränkter Mobilität beim Ein- und Aussteigen zu helfen, zusätzliche Beleuchtung und eine Verbraucherschnittstelle in der Kabine sehbehinderte Fahrer.

Im Auto enthalten, hat Voyage U-VC {Hardware} hinzugefügt, um COVID und verschiedene in der Luft befindliche Krankheiten abzutöten. Cameron erklärte, sie wüssten, dass es wichtig sein könnte, einen kostengünstigen Ansatz für die Reinigung der Autos zu finden. Ein Kumpel wies ihn an, in Krankenwagen zu schauen.

"Krankenwagen haben tatsächlich Tipps gefunden, wie die Kontamination von einer Person zu einer anderen nach jeder Fahrt gestoppt werden kann", erklärte Cameron. "Es scheint, dass sie hauptsächlich UV-C verwenden, und es scheint in einer Reihe von Forschungen und Veröffentlichungen, dass UV-C in einer bestimmten Tiefe COVID tötet."

Die UV-C-Leuchten, die von einer Organisation namens GHSP angeboten werden, sind in jeder Reihe des Autos positioniert.

Ungeachtet des zusätzlichen Preises für die UV-C-Beleuchtung und verschiedener Optionen gab Cameron an, dass der G3 nach wie vor 50% billiger ist als seine frühere Technologie.

„Bis jetzt 12 Monate sind unsere Sensorpreise um 65% und unsere Computerpreise um 25% gesunken, was zu einem Auto geführt hat, das etwa 50% billiger ist als die vorherige Technologie. Damit sind wir auf einem tragfähigen Weg, um Gewinne zu erzielen. “

Der G3 ist nicht gut auf die Hauptsendezeit vorbereitet. Beta-Varianten des G3 werden auf der Straße in San Jose untersucht. Es wird erwartet, dass die Herstellung von Automobilen und fahrerlosen Unternehmen das folgende Jahr einhält.

Bemerkenswerte Lesungen und verschiedene Leckerbissen

In dieser Woche gingen viele verschiedene Mobilitätsinformationen verloren. Lass es uns testen.

Bentleys Bentayga hat eine Reihe von Überraschungen für Matt Burns von TechCrunch gepackt. Genau das hat er über 24 Stunden mit dem Sport Utility Car im Wert von 177,000 US-Dollar entdeckt.

Blackberry drängt nach China. Das Unternehmen stellte vor, dass es wahrscheinlich den Stage 3-Fahrbereichscontroller von Xpeng, einem der am meisten finanzierten Startups von Elektroautos in China, und Teslas einheimischen Herausforderer mit Strom versorgen wird.

Bollinger MotorenDas in Michigan ansässige Startup, das für sein robustes elektrisches SUV und seinen Pickup bekannt ist, hat ein Lieferwagenkonzept namens DELIVER-E vorgestellt, das 2022 mit der Produktion beginnen soll. Dies sollte jetzt nicht mit dem E-Chassis verwechselt werden bekannt als Chass-E, das Unternehmen für Business-Automobile der Klasse 3 konzipiert.

Elon Musk Bekannt als versuchter Cyberangriff gegen Tesla "kritisch", eine Bemerkung, die bestätigte, dass das Unternehmen das Ziel eines vereitelten Ransomware-Versuchs in seiner riesigen Produktionsstätte in der Nähe von Reno, Nevada, war. Die Justizabteilung kritisierte einen vereitelten Malware-Angriff auf ein nicht genanntes Unternehmen in Sparks, Nevada. Es war nicht klar, ob das Unternehmen Tesla war, bis Musk dies öffentlich kommentierte. Der 27-jährige Russe Egor Igorevich Kriuchkov versuchte angeblich, einen Tesla-Mitarbeiter zu rekrutieren und zu bestechen, um im Einklang mit der Kritik Malware in die Community des Unternehmens einzuführen.

Ford, Bosch und Bedrock demonstrieren automatisierten Parkservice in der Innenstadt von Detroit. Diese Methode soll es den Fahrern ermöglichen, aus einem Auto auszusteigen, und das Auto würde sich innerhalb der Parkkonstruktion parken. Sie erinnern sich vielleicht, dass Bedrock zusätzlich einen Piloten mit automatisiertem Shuttle-Start May Mobility hat.

GM verlagert das technische Personal, das für den Chevrolet Corvette mit Mittelmotor verantwortlich ist, auf die elektrischen und autonomen Fahrzeugprogramme des Unternehmens, um die Grenzen dessen zu verschieben, was seine zukünftigen Methoden und Teile für EV-Batterien liefern können, gemäß einer Insider-Mitteilung von Doug Parks.

VieleEine Drei-Wege-Partnerschaft zwischen SoftBank Corp. und Toyota Motor Corp. enthüllte zwei maßgeschneiderte Transporter. Einer von vielen Transportern pumpt zeitgenössische Luft über das Auto, um die Gefahr der COVID-19-Werbung zu verringern, berichtete Reuters.

Pony.aiDas selbstfahrende Startup Pony.ai und Bosch haben eine Einigung erzielt, um den Weg für die Wartung und Reparatur von Kraftfahrzeugen für autonome Flotten zu finden. Die Geschäfte begannen im Juli mit einem Pilotprojekt zur Instandhaltung der Robotaxi-Flotte an einem unbekannten Standort von Bosch Automobile Service in der San Francisco Bay.

Scout Camper Laut Roadshow von CNET wurde die neue Kenai-Einheit vorgestellt, ein Wohnmobil, das eine enorme Menge an Geräten auf kleinem Raum zusammen mit einem 160-Watt-Photovoltaik-Panel verpackt.

XwingDas autonome Luftfahrt-Startup enthüllte seine Markteinführungsstrategie, einen Plan, der sich auf regionale Frachtflüge über 500 Meilen spezialisiert hat.