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Norwegische E-Bike-Hausbesitzer erleben 4x so viel, nachdem sie ihre Fahrräder gekauft haben
Während E-Bikes größtenteils als Software für Pendler angesehen werden, um ihre Fahrten schneller und weniger körperlich zu gestalten, wirken sie sich dennoch optimistisch auf die Gesundheit der Fahrer aus.
Laut einer kürzlich im Journal of Transportation Research veröffentlichten Studie haben norwegische E-Bike-Fahrer ihre tägliche Nutzung des Fahrrads für den Transport über sechs Monate mehr als vervierfacht. Nach dem Kauf eines E-Bikes legten die Fahrer täglich 9.2 km (5.7 Meilen) pro Tag zurück, gegenüber 2.1 km (1.3 Meilen) pro Tag vor dem Kauf.
Die Forscher Aslak Fyhri und Hanne Beate Sundfør vom norwegischen Institut für Verkehrsökonomie sagen, dass der Moduswechsel zu E-Bikes, da der Verkehr „nicht nur eine Neuheit ist“. Mit anderen Worten, wenn Personen ein Elektrofahrrad kaufen, benutzen sie es tatsächlich auf lange Sicht.
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Frühere Forschungen haben nicht an die langfristigen Auswirkungen eines wirklich stolzen Besitzes eines E-Bikes gedacht. Ziemlich genau haben sie Testteams untersucht, an denen Kunden zu einem bestimmten Zeitpunkt E-Bikes gemietet haben. Verschiedene Untersuchungen stützten sich darauf, dass Hausbesitzer ihre Nutzung von sechs Monaten selbst meldeten oder E-Bike-Fahrer im Gegensatz zu Standardfahrern, was im Wesentlichen keine gute Unterscheidung ist.
Während diese Untersuchungen eine Verlagerung auf E-Bikes darstellten, als Einzelpersonen Zugang zu mindestens einem hatten - und diese gegenüber verschiedenen Transportarten bevorzugten -, gab es eine Reihe von Fragezeichen darüber, ob diese Entwicklung nach dem Kauf eines E-Bikes langfristig anhalten würde oder nicht . Fyhris und Sundførs sechs Monate länger als nach der Prüfung, die die Fahrradgewohnheiten von E-Bike-Hausbesitzern vor und nach dem Kauf vergleichen, zeigen, dass es kein Elektrofahrrad gibt.
Was extra ist, Fahrer fahren nicht einfach jeden Tag zusätzlich, sie machen zusätzlich zusätzliche Fahrten insgesamt und bevorzugen ihre E-Bikes gegenüber Fahrzeugen, öffentlichen Verkehrsmitteln und ihren eigenen Zehen (Spazierengehen, wenn das nicht klar war). Ebike-Hausbesitzer nehmen 49% aller Fahrten mit ihrem elektrifizierten Zweirad in Anspruch, verglichen mit 17% früher als beim Fahrradkauf.
Es ist preislich zu bemerken, dass diese Zahlen im Laufe von 12 Monaten kaum fallen könnten. Bei dieser expliziten Untersuchung wurden saisonale Schwankungen berücksichtigt, indem E-Bike-Fahrer zwischen Juni und November befragt wurden. Angesichts der Tatsache, dass alle Befragten in und um Oslo, Norwegen, lebten, wurde das Schlimmste des Winters nicht berücksichtigt.
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Diese Untersuchung sollte diese Skeptiker von E-Bikes davon überzeugen, dass die zweirädrigen Technologietypen ein wichtiges und hilfreiches Element des Stadtverkehrs sind. Sie machen das Radfahren nicht nur für Menschen, die bereits Erfahrung haben, einfacher, sondern machen das Transportmittel verlockend genug, um die Fahrer aus ihren Fahrzeugen zu holen. Wenn diese Untersuchung uns etwas lehrt, dann ist es das: Leute, die E-Bikes kaufen, lieben es eindeutig, sie zu benutzen.
Während E-Bikes niemals ein vollständiger Ersatz für den motorisierten Verkehr sein werden, wirkt sich die Tour mit dem Elektrofahrrad unbestreitbar positiv auf das aus, was es bevorzugt, in dicht besiedelten Städten zu wohnen, da es viel weniger Haus übernimmt und keine Emissionen verursacht.
Sie können die vollständige Studie hier selbst lesen.
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Offenbart am 7. September 2020 - 08:25 UTC