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Das in San Francisco ansässige Startup ONYX stellte den RCR vor, um beliebte Mopeds aus den 70er und 80er Jahren auf elektrifizierte Weise zurückzubringen. Ausgestattet mit einem erschwinglichen elektrischen Antriebsstrang wurde das robuste, spaßige, nostalgische Motorrad mit neuen Funktionen aktualisiert, darunter Rahmen, Anzeigen, Bedienelemente, Bremsen, Elektrik, Federung sowie eine aufgeladene neue Batterie und ein neues Ladegerät. Auf der technischen Seite erreicht der Motor 5.4 kW (7.3 PS) und 182 nm und bringt ihn mit einer 96 kWh-Batterie auf eine Höchstgeschwindigkeit von 3 km / h.
Der ONYX RCR hat sich auf dem Elektroroller-Markt als äußerst beliebt erwiesen, und diese Updates sind nur die Möglichkeit des Unternehmens, ein bereits außergewöhnliches Produkt noch besser zu machen. Die neue Version verfügt über Befestigungslöcher für die Beifahrerhalterung an der Schwinge, durch die zwei Personen Fahrrad fahren können. Die Bremssattelhalterung ist jetzt stärker, sauberer und wurde neu gestaltet, um mehr Bremskraft zu bieten. Die neue Schwinge ist verstärkt, um den Fahrer unabhängig vom Gelände ruhig zu halten, während die neuen Rahmen über eine große Gummimatteriematte verfügen, die verhindert, dass die Batterie auch auf wilden Wegen herumrutscht.
Der aktualisierte ONYX RCR ist jetzt 3 Zoll tiefer, zieht alles näher an den Bürgersteig heran, senkt den Schwerpunkt und ändert das Handling. Die Gabel wurde ebenfalls aktualisiert, um eine ruhigere Fahrt zu gewährleisten. Schließlich hat das Unternehmen eine Option veröffentlicht, mit der Sie Blinker in Ihren Build einbinden können. Diese flachen LED-Leuchten sehen schüchtern aus, aber in Wirklichkeit kann ihre Helligkeit jeden blind machen. Das Set wird mit einem serienmäßigen Kabelbaum, zwei Lichtsätzen für die Vorder- und Rückseite mit zwei verschiedenen Arten von benutzerdefinierten Halterungen geliefert.
Wie von der in San Francisco ansässigen Marke beschrieben, sind ihre Oldtimer-Motorräder der Ort, an dem „Adrenalin pur auf Stil trifft“. Dank der neuen ONYX-App für das Batteriemanagementsystem können Sie sich außerdem auf eine bessere Leistung, eine nahezu doppelte Reichweite und Echtzeitdaten einstellen.
Der ONYX RCR ist ein elektrisches Moped im wahrsten Sinne des Wortes „Moped“ und ein Biest eines elektrischen Motorrads.
Technische Daten des ONYX RCR-Elektromopeds
Motor: 3 kW kontinuierlicher Hinterradnabenmotor (5.4 kW Spitze)
Höchstgeschwindigkeit: 60 km / h
Reichweite: Bis zu 75 km
Batterie: 72V 23Ah (1.66 kWh) austauschbare Batterie
Rahmen: Stahlrohrchassis
Gewicht: 145 lb (66 kg)
Federung: Vorderradgabel, doppelte hintere Gewindefahrwerk
Bremsen: Vordere hydraulische Scheibenbremse, hintere regenerative Bremse und hybride hydraulische Scheibenbremsen
Extras: Großer LED-Scheinwerfer und LED-Rücklicht hinten, 3 Fahrmodi, hintergrundbeleuchtetes LCD-Display, Sitzbank, große Auswahl an Zubehör (auch für viele Zubehörteile von Drittanbietern geeignet)
ONYX RCR: Alt trifft Neu
Der ONYX RCR ist ein perfekter Fall von Alt und Neu. Es kombiniert diesen klassischen Moped-Charme mit einem leistungsstarken und modernen elektrischen Antriebsstrang.
Wie mächtig?
Unglaublich. Täuschend. Unglaublich mächtig.
Mit einer Drehung des Handgelenks startet der ONYX RCR Sie mit einer Kraft, die seine geringe Größe verrät. Ich bin mit Elektromotorrädern von 3 kW bis 80 kW gefahren. Und obwohl der RCR am untersten Ende dieses Spektrums liegt, zieht das Fahrrad wie ein viel größeres Motorrad.
In der Tat listet das Datenblatt einen 200-Ampere-Controller auf. 200 A bei 72 V bedeuten eine elektrische Spitzenleistung von etwa 14 kW oder 18 PS, es sei denn, sie steuern diesen Controller mit Sandsäcken. In einem Fahrrad, das weniger als 150 Pfund wiegt. Huch!
Wie ist die Fahrt?
Hast du jemals von dem "E-Grinsen" gehört? Es ist ein dummes breites Lächeln, dass die Leute das erste Mal ein E-Bike ausprobieren und den Nervenkitzel eines leisen, elektrisch angetriebenen Motorrads erleben.
Als professioneller E-Bike-Fahrer bin ich scheinbar jede Woche auf einem neuen Modell und es ist schon eine Weile her, dass ich ein echtes E-Grinsen von Ohr zu Ohr hatte.
Der ONYX RCR brachte es wieder in Kraft. Ich fühlte diese seltsame, kindliche Freude, als ich mit zugegebenermaßen gefährlichen Geschwindigkeiten auf einem Fahrzeug davon sauste, das sich nicht größer anfühlte als ein Standardfahrrad, mich aber auf bis zu 59 km / h schoss. Obwohl ich die versprochene 60 Meilen pro Stunde nie gesehen habe, bin ich nah genug herangekommen, dass ich mich nicht beschweren kann.
Das Coolste am Fahren eines so leistungsstarken und leichten Elektromopeds ist, wie flink es ist. Der starke Stahlrahmen und die 17-Zoll-Räder im Motorradstil sorgen für ein starkes, steifes Gefühl, während die Gesamtgröße und der Radstand das Schnitzen einer Canyon-Straße mühelos machen.
Ich hatte so viel Spaß, dass ich mich daran erinnern musste, mich auf meine Linien zu konzentrieren, als ich mit Geschwindigkeiten in Kurven fuhr, an die ich noch nie gedacht hätte, ein Elektrofahrrad zu fahren.
Und mit ausreichend langer Federung ist auch das Fahren im Gelände ein Knaller. James brachte mich mit Geschwindigkeiten auf eine Feuerstrasse, die ich wahrscheinlich nicht ausgewählt hätte, wenn ich einen Punkt getroffen hätte, aber der ONYX RCR aß wie Kegeln. Die Feuerstrasse endete in einer Schmutzschale, und wir hatten die Möglichkeit, mit kleinen Sprüngen und Sprüngen über den Rand herumzuspielen, Steine zu hüpfen und Staub zu fliegen.
Am Ende der Freudenfahrt gingen wir zurück auf die Straßen der Stadt und verschmolzen mit dem Verkehr, als gehörten wir dazu. Was ich nicht sicher bin, ob wir es tatsächlich getan haben, aber zur Hölle, wir waren da. Beschäftige dich mit uns.
Das ist wahrscheinlich der einzige klebrige Teil am ganzen Fahrzeug. Es ist eine riesige legale Grauzone. Einerseits ist es in jeder Hinsicht ein elektrisches Fahrrad. Es hat zwei Räder, Pedale, Lenker und einen Elektromotor. Auf der anderen Seite ist es ein 60 Meilen pro Stunde Motorrad mit ein paar Pedalen. Klar, die Pedale funktionieren. Aber ich würde es nicht sehr weit treten wollen.
Solange Sie es also bei elektrischen Fahrradgeschwindigkeiten halten (alternativ 20 Meilen pro Stunde, 28 Meilen pro Stunde oder 30 Meilen pro Stunde, je nachdem, wo Sie leben) und es im 750-W-Leistungsbegrenzungsmodus halten, ist es theoretisch ein konformes elektrisches Fahrrad. Aber viel Glück beim Erklären dieses Konzepts gegenüber einem Polizisten am Straßenrand, während er auf einen Ausdruck dieser Seite stößt.
Vergessen Sie es bei höheren Geschwindigkeiten. Mit einer veröffentlichten Höchstgeschwindigkeit von 60 km / h befinden Sie sich mit ziemlicher Sicherheit in fast jedem US-Bundesstaat auf dem Gebiet der Elektromotorräder. Und obwohl ich einen Motorradführerschein habe, weiß ich nicht einmal, wie ich anfangen soll, den RCR bei der DMV zu registrieren, da dem RCR Homologationsteile wie Blinker, Spiegel usw. fehlen. Es gibt Halterungen, um Ihre eigenen Spiegel hinzuzufügen. und ONYX arbeitet daran, Blinker als optionale oder Standardfunktion hinzuzufügen, aber sie sind noch nicht ganz da.
Während die Besonderheiten der Fahrzeugklassifizierung noch ein Rätsel sind, besteht kein Zweifel an der Fahrt. Der ONYX RCR ist ein Knaller und bietet eine Motorradfahrt mit der Annäherung eines Elektrofahrrads.
Wenn Sie etwas mit der guten Verarbeitungsqualität des ONYX RCR, aber mit einem klareren Weg zur Legalität möchten, sollten Sie sich den ONYX CTY ansehen. Es ist ein durchgehendes elektrisches Moped mit ähnlicher DNA wie der RCR, aber das Unternehmen verwendet einen Antriebsstrang mit geringerer Leistung, der ihm hilft, mit 30 Meilen pro Stunde nach oben zu fahren. Es wurde ursprünglich angeboten, als das Unternehmen zum ersten Mal auf den Markt kam, aber die Nachfrage nach RCR war viel größer, was dazu führte, dass das Unternehmen den CTY nach Lieferung der wenigen ersten Vorbestellungen in den Hintergrund rückte. Ich durfte einen fahren, und es war immer noch eine tolle Zeit, wenn auch etwas langsamer. Und James versicherte mir, dass ONYX plant, es zurückzubringen, sobald sie sicher sind, dass ihre Köpfe nach dem Ertrinken in der Nachfrage nach dem RCR über Wasser bleiben.
Raum für Verbesserung?
So viel Spaß das Fahren mit dem ONYX RCR macht, es ist nicht perfekt. Das Team sollte beim ersten Versuch für ein so tolles Moped gelobt werden, aber das Design kann noch verbessert werden.
Der Schwerpunkt ist etwas hoch, da der Batterieträger in einem typischen „Top Tank“ -Format montiert ist. Und das Entfernen und Wiederanbringen der Batterieabdeckung ist etwas ärgerlich und erfordert jedes Mal, wenn Sie sie abziehen und wieder aufsetzen, etwas Überzeugungsarbeit, ein wenig Massage und ein bisschen Glück. Da die meisten Fahrer den RCR jedoch in einer Garage aufbewahren, müssen Sie den Akku wahrscheinlich nicht oft entfernen.
Ich hatte erwartet, mich über die Hinterradbremse zu beschweren. Die Vorderseite hat einen kräftigen hydraulischen Scheibenbremssattel, während die Rückseite eine kleine Scheibenbremse im Fahrradstil hat. James erklärte mir jedoch, dass 80% der hinteren Bremsen von der starken regenerativen Bremse herrühren, wobei die kleine Scheibenbremse nur dazu dient, das Rad bei Bedarf zu blockieren. Außerdem wissen wir alle, dass der größte Teil Ihrer Bremsung sowieso vom vorderen Ende kommt, und ich wollte nie mehr Bremskraft bei all dem Fahren, das wir gemacht haben.
Ob Sie es glauben oder nicht, dies sind nicht nur importierte E-Bikes. ONYX hat tatsächlich gleich zwei US-Produktionslinien in Kalifornien. Die Fabrik in San Francisco ist bereits seit einiger Zeit in Betrieb, und die große Nachfrage hat ONYX veranlasst, eine zweite Fabrik in LA zu eröffnen, die gerade online geht.
Obwohl die meisten E-Bikes in den USA in Asien gebaut werden, kann ich bestätigen, dass ONYX ihre tatsächlich in den USA baut. Sie haben Leute in ihren US-Fabriken, die Schraubenschlüssel drehen und Stecker stecken. Sie lachen. Sie beantworten Fragen, wenn Sie sie während der Arbeit belästigen. Sie lassen dir sogar eine Kamera ins Gesicht schieben.
Zusammenfassend
Zusammenfassend kann ich sagen, dass ich mich vor zwei Jahren, als der RCR einen Preis von 2,299 US-Dollar hatte, nicht vorbestellt habe. Jetzt müssen Sie mehr als 3,899 US-Dollar für einen ausgeben, aber ich würde trotzdem sagen, dass es sich lohnt.