Hotebike
Prognose der E-Bike-Trends 2022
In den verrückten zwei Jahren der Elektrofahrradwelt, mit dem Verkaufsboom und den Schwierigkeiten in der Lieferkette, haben auch Elektrofahrräder eine gewisse Engpassphase erlebt. Gleichzeitig muss sich die Branche weiterentwickeln, um wettbewerbsfähig und über Wasser zu bleiben. Damit ist ein neuer Trend in der E-Bike-Branche entstanden. Im Moment prognostizieren wir, wie sich E-Bikes im Jahr 2022 verändern werden und welche E-Bike-Typen beliebter werden.
Wir wollen von allem mehr, wie die Qualität eines E-Bikes. Wir alle wollen mehr Reichweite, mehr Trails und mehr Spaß zu einem erschwinglichen Preis. Im Jahr 2022 wird die durchschnittliche Batteriekapazität von 36-V-Elektrofahrrädern etwa mehr als 400 Wh betragen, während die 48-V-Elektrobatterie mehr als 600 Wh betragen wird. Einige der neuesten Yamaha PW-X3-Motoren setzen auf einen 750-Wh-Akku. Bosch vergrößert auch den Akku und bietet exklusiv für das neue Smart-System Performance Line CX ein 750-Wh-Modell an. Marken wie Darfon, Simplo und BMZ bieten seit einiger Zeit Shimano-kompatible eMTB-Akkus mit Kapazitäten über 700 Wh an. Aber das sind die neuesten Technologien, und es sind auch Batterien, die mit den besten und teuersten Zellen hergestellt werden, was bedeutet, dass der Preis der Batterie extrem hoch sein wird, und mit der Entwicklung der Technologie wird dies in Zukunft definitiv zur Norm werden und werden Sie der Preis Ein bescheidenes Produkt, gerade jetzt liegt es an Ihnen, eine erschwingliche oder eine teure Batterie zu wählen. Es kann auch besser sein, zwei Akkus zu kaufen als einen teuren Akku, wenn Sie sich für einen erschwinglichen Akku entscheiden.
Wer Akkukapazität mit Spaß gleichsetzt, verpasst etwas. Die Batterien für die nächste Saison basieren auf zeitgemäßen Batterien. 20 % mehr Akkukapazität bedeutet also auch 20 % mehr Gewicht und Volumen des Akkus, dh ohne Akkugehäuse, Kabel und Controller. Das Gewicht und die Platzierung des Akkus im Rahmen können den Schwerpunkt des Fahrrads erheblich beeinflussen, was sich erheblich auf das Fahrverhalten auswirkt. Außerdem muss das Unterrohr, in dem der Akku untergebracht ist, entsprechend wachsen, was Rahmengröße und -geometrie einschränkt. Die Zugänglichkeit der Batterie sowie die Steifigkeit und Haltbarkeit des Rahmens und anderer Komponenten müssen ebenfalls berücksichtigt werden. Einige Hersteller wie Specialized und GHOST halten daher die Öffnung im Rahmen so klein wie möglich, damit der Akku am unteren Ende des Unterrohrs herausrutschen kann. Daher müssen einige dieser E-Mountainbikes zum Entnehmen des Akkus auf die Seite oder auf den Kopf gestellt werden, da die Bodenfreiheit dafür nicht ausreicht. Ein weiteres Problem bei größeren (dh längeren) Akkus besteht darin, dass sie nicht in ein Unterrohr mit kleiner Rahmengröße passen. Fans des neuen CUBE Stereo Hybrid eMTB kommen daher erst ab Größe M in den Genuss des größeren Akkus. Dies ist zweifellos eine große Einschränkung, und hotebike hat daran neue Verbesserungen vorgenommen. Nehmen Sie als Beispiel eine 48-V-Batterie, die früheste Generation günstigerer Batterien hat etwa 500 Wh und das Maximum kann etwa 650 Wh betragen. Die neueste Generation – hauptsächlich eine halbversteckte Batterie mit einer Höhe von etwa 1 cm mehr als die früheste Generation – kann eine maximale Kapazität von mehr als 800 Wh haben, was eine günstigere Option ist als die früheste Generation von Batterien. Der andere größte Akku ist der Akku, der größtenteils aus dem Rahmen herausragt, und die Akkukapazität kann 1286 Wh erreichen. Gleichzeitig sei versichert, dass hotebike auch den Rahmen optimiert hat, um die drei Akkus sicherer und besser unterzubringen und sich an die Geometrie des Rahmens anzupassen. Der Akku lässt sich einfach aus dem Oberrohr nach oben entnehmen.
Das kommende Jahr wird etwas für die Technikfreaks und Puristen unter uns bringen, aber auch eMTB-Fahrer, die ein kompromissloses Bike für die Abfahrt suchen, dürfen gespannt sein. Leistungsstarke, auf die Schwerkraft ausgerichtete E-MTBs sind 2022 vielleicht nicht neu, denn Lapierre hat mit dem Overvolt GLP 2 bereits reinrassige Rennpferde präsentiert, ebenso wie andere Marken, die bereits für Furore gesorgt haben, wie Specialized oder Mondraker mit dem Kenevo SL Dodgy Kohle XR. Das sind aber nur die ersten Vorboten einer neuen E-Mountainbike-Generation mit diesem speziellen Anwendungsfall: mit Höchstgeschwindigkeit die Trails hinunterzusausen.
Das A6AH26 von hotebike begann als 24-V-, 36-V-Elektrofahrrad mit einem vollständig versteckten Akku und Controller, wodurch es einem normalen Fahrrad ziemlich ähnlich ist, eine wirklich coole Idee. Gleichzeitig macht der dreieckige Rahmen, den sie verwenden, das Fahrrad stabiler. Mit der Entwicklung von E-Bikes haben sie das 24-V-E-Bike aufgegeben, die 36-V-Version vollständig versteckt gehalten und ein neues 48-V-E-Bike entwickelt. Derzeit ist der versteckte Teil für 48-V-Elektrofahrräder nicht so perfekt wie 36 V, aber solange es Ihnen gefällt, ist es immer noch ein großer Vorteil auf der Welt. Es verwendet den gleichen Rahmen, um den Controller immer noch zu verbergen, während der Akku halb versteckt ist und ein wenig aus dem Rahmen herausragt. Und basierend auf Entwicklungen in anderen Branchen entwickelten sie zwei neue Batterien und optimierte Rahmen. Dies bedeutet, dass sie größere und günstigere Batterien in einem besseren Zustand des Fahrrads einbauen können. Ende 2021 haben sie ein Bremslicht entwickelt, das beim Bremsen blinkt. Dadurch wird das Fahren sicherer.
Die Elektrifizierung eines simulierten Trekkingrads ist gescheitert. E-Mountainbikes der neusten Generation sind super vielseitig, genau das wünschen sich Kunden. Sie wollen ein E-MTB zum Reisen, mit oder ohne Gepäck, zum Pendeln, Einkaufen, Spaß haben und als Fitnessgerät, um leichte Trails zu erkunden. Unser gemeinsamer Test der besten und spannendsten Konzepte beweist, dass das klassische Trekking-Hardtail den Erwartungen nicht mehr gerecht wird. Bis 2022 steht ein Paradigmenwechsel im Trekking bevor. Hersteller werden die inhärenten Vorteile von eMTB nutzen, um neue Plattformen zu entwickeln, die funktionsreicher sind. Genauer gesagt sprechen wir von vollgefederten E-Mountainbikes, die komfortabler und leistungsfähiger sind als die klassischen Hardtails von einst. Aggressive, großvolumige Reifen sorgen für Grip und Sicherheit auf ruppigen und nassen Straßen, während kräftige Mountainbike-Bremsen auch bei langen Abfahrten mit Gepäck für zuverlässige Bremskraft sorgen. Das Trek Powerfly FS 9 mit Ausstattung ist das Aushängeschild für die aufstrebende neue Generation von E-Trekkingrädern. Auf der diesjährigen Eurobike präsentierte Scott das brandneue Patron eRide, ein voll ausgestattetes eMTB, dessen Plattform auch auf dem vielseitigen Scott Axis eRide Evo FS Trekkingrad zum Einsatz kommt. Scott wird sicherlich nicht die einzige Marke sein, die ihre Hausaufgaben macht, und wir freuen uns auf diese Entwicklung. Wir sind gespannt auf die Zukunft des Trekkings!
Verwandeln Sie Leistungsprofile per Knopfdruck, um die Straßen der Stadt oder Ihre lokale Supermoto-Strecke perfekt zu erobern. Die Zero FXE ist mit Eco- oder Sport-Modi vorprogrammiert. Verbinden Sie sich mit Ihrem Mobilgerät, um die Leistung anzupassen oder Statistiken zu Ihrer Fahrt abzurufen.
Das Zero FXE-Triebwerk erzeugt bis zu 78 ft-lb Drehmoment. Der luftgekühlte IPM-Motor (Interior Permanent Magnet) liefert eine beeindruckende Leistung und eine heftige Beschleunigung, die in Verbindung mit regenerativem Bremsen arbeitet, um Energie zurück in die Batterie zu leiten.
Das reaktionsschnelle Handling der Zero FXE passt zu ihrem schlanken, gemeinen Aussehen. Pirelli Diablo Rosso II-Reifen sind auf eleganten Leichtmetallfelgen montiert, um ein System zu bilden, das maximalen Grip bietet.
Das Anti-Blockier-System (ABS) von Bosch sorgt für sicheres Bremsen. Das System wurde für nahezu jede erdenkliche Situation getestet und optimiert die Verzögerung bei starkem Bremsen.