Unter den vielen eBike-Konvertern, die ihre Fahrten sehr lieben, gibt es eine wachsende Untergruppe. Sie haben beschlossen, 4 Räder (und auch die öffentlichen Verkehrsmittel) ganz wegzulassen und ihr batteriebetriebenes Fahrrad für eigentlich jede Kleinigkeit zu verwenden.
Elektrische Cargo-Bikes wie Tern und Riese & Muller legen Wert auf ein absolutes Kaufpaket. Sie sind jedoch sehr effektiv und erfolgreich genug, um einen vollständigen Transfer am Arbeitsplatz zu ermöglichen. Außerdem transportieren sie drei Jugendliche zur High School, ohne ins Schwitzen zu geraten.
Leider kann sich das langgestreckte Chassis eines Cargo-Bikes für Uneingeweihte wirklich beeindruckend anfühlen, und für diese mit engen Parkflächen oder Treppen zum Überqueren sind sie einfach nicht sinnvoll.
Rad Energy Bikes, ein hauptsächlich in Seattle ansässiges Unternehmen mit europäischem Hauptsitz in Utrecht, präsentiert eine Sache, von der wir fest davon überzeugt sind, dass sie wahrscheinlich eines der besten Hybrid-eBikes ist, die man für Bargeld kaufen sollte - die Kombination der Fähigkeit eines Cargo-Bikes zum Schleppen mit dem Off- Straßenzähigkeit eines Mountainbikes und regelmäßig die Praktikabilität einer Straßenmaschine.
Machen Sie einen Schritt voraus mit dem RadRhino - einem 750-W-Tier mit fettem Reifen, das elektrische Hilfe von bis zu 16 km / h und eine Drosselklappe für viele bietet, die nicht die Mühe haben, mit ihren Beinen zu interagieren.
Es ist eine robuste und vorbereitete Maschine, die überall eingesetzt werden kann und genauso freudig auf die Sanddünen schlägt wie auf den Asphalt beim morgendlichen College-Lauf.
RadRhino: das Fachwissen
Hochwirksame Batterien enthalten
(Bildnachweis: Leon Poultney)
Antrieb der Rad Energy Bikes RadRhino ist ein 750-W-Hinterradnabenmotor von Bafang, der 5 Bereiche der Pedalhilfe bietet oder über eine Drosselklappe mit dem richtigen Handgriff betätigt wird.
Die Energie wird von einem 48-V-Lithium-Ionen-Akku mit 14 Ah (672 Wh) und Samsung 35E-Zellen bezogen, die am Gehäuse montiert sind. Es ist nicht so fantastisch eingebaut wie einige der teureren Downhill-Mountainbikes von Large und Specialized, aber der Akku sitzt ziemlich ordentlich auf dem Unterrohr. Es wird auch vollständig entfernt, um vom Fahrrad weg aufgeladen zu werden.
Zusätzlich gibt es eine vollständige LCD-Show, die gleichzeitig als Tachometer, Wattmeter und Kilometerzähler fungiert, sowie einen starken eingebauten Scheinwerfer. Ein hinteres Mild- und Bremslicht sind zusätzlich mit einem stabilen Gepäckträger verbunden.
Im Haus unterwegs und abseits
(Bildnachweis: Leon Poultney)
Die Bremskraft wird durch mechanische 180-mm-Tektro-Scheibenbremsen geboten, und der Fahrer erhält eine Alternative von sieben Gängen aus dem Shimano Acera-Antriebsstrang, der für viele Fahrbedingungen ausreichend ist.
Das Paket wird mit einem Satz 80-Zoll-Kenda-Fettreifen abgeschlossen, die eine Schicht aus Aramid- und Keramikpartikeln im Reifen für eine weitere Pannensicherheit sowie eine RST-Federung am Eingang mit XNUMX mm Federweg für milde Off-Reifen aufweisen. Straßenexpeditionen.
RadRhino: die Reise
Völlig froh, mit einem Lauf am Meer fertig zu werden
(Bildnachweis: Leon Poultney)
Das Fahrrad selbst wiegt 32.75 kg, das ist also kein Konkurrent der Tour de France. In der Realität reicht es aus, den RadRhino nur um einen guten Parkplatz zu manövrieren, um die tägliche Trainingsquote zu erfüllen. Im Sattel werden die Probleme jedoch viel einfacher.
Was die Sättel angeht, so bietet die angebotene Velo Plush-Einheit eine Menge matschigen Trostes für den Derrière. Ich fand es jedoch etwas mühsam, mich ganz richtig anzuziehen. Die 2 Stützklumpen auf der Rückseite sehen normalerweise, wie Ihr Hintern zum Eingang der Barsch rutscht, aber es ist nicht anstrengend, das auszutauschen.
Schalten Sie das Fahrrad ein, indem Sie dringend die Modustaste am linken Controller gedrückt halten, und die LCD-Show wird lebendig. Von hier aus müssen Sie lediglich die Hilfebereiche mit den Plus- oder Minus-Tasten auf und ab fahren.
Die gesamten 750 W Energie werden gerade tatsächlich freigesetzt, wenn Stufe 5 ausgewählt wird, aber das Radfahren, so viel wie diese meiste Leistung schnell gewachsen ist, wurde zu einem Teil meiner täglichen Routine. Mit einem klobigen Kindersitz am Gepäckträger (und einem 16 kg schweren Kleinkind an Bord) lohnt es sich, diesen weiteren elektrischen Schub zu haben.
Eingebaute Rückleuchten sind ein angenehmer Kontakt
(Bildnachweis: Leon Poultney)
Die Bedienung ist wunderbar einfach, da das Sieben-Gang-Getriebe eine angemessene Entfaltung bietet, um das Fahrrad zu schalten und zu sehen, wie es auf dem Laufenden ist. Der hochwirksame Schub des Elektromotors ist sensationell.
Basierend auf offiziellen Unterlagen kann der RadRhino bis zu 125 kg transportieren, und ich werde dem nicht widersprechen, auch wenn er voll beladen mit einem Kind und Surfbrettern ist (durch ein hausgemachtes Rack, das ich seit langem etabliert habe). es schafft es dennoch, einfach so viel zu wehen wie das eingeschränkte hohe Tempo von 16 Meilen pro Stunde.
Dies ist jedoch das Problem: Wenn das maximal zulässige Tempo erreicht ist, ist der RadRhino eigentlich nur ein wirklich schweres Fahrrad, das entlang der Straße geführt werden kann. Es ist eine solche Schande, dass die Gesetze, die Killjoys nicht gesehen haben, dieses hohe Tempo ein wenig angehoben haben, da jeder mit einem leichten Rennrad einfach mit Geschwindigkeiten von mehr als 20 km / h fahren kann, ohne nachzudenken.
RadRhino: Offroad-Funktionalität
Gas geben für die letzte Wortwehreise
(Bildnachweis: Leon Poultney)
Der RadRhino wird keine engagierten E-Mountainbikes stören, aber schreiben Sie ihn nicht als bloße Pendlermaschine mit imposanten, klobigen Reifen ab. Dieser Faktor wird glücklicherweise auf Schotterwegen kreuzen und ein bisschen Sand am Meer aufwirbeln.
Ich würde nicht raten, Bonbon-Sprünge zu übernehmen, aber die Eingangsfederung ist hochwirksam genug, um einige der raueren Klumpen und Unebenheiten aufzunehmen, während diese riesigen Kenda-Reifen mit fast etwas umgehen können, das auf sie geworfen wird.
Natürlich gibt es beim Fahren auf der Straße zahlreiche Rollwiderstände, aber der hochwirksame Heckmotor gleicht dies aus, und das Geräusch, das durch das dicke Profil erzeugt wird, bedeutet, dass Passanten das Fahrrad aus einer Entfernung von einer Meile hören können.
Der einzige Faktor, der das Paket im Stich lässt, ist der Shimano Acera-Antriebsstrang, der beim Schalten unter schweren Massen häufig ein wenig stinkt und bei diesem Blick nicht gerne in seinem höchsten Gang bleibt, unabhängig von meinem größte Anstrengungen zum Indexieren, Einstellen und Putzen.
Das Bremsen ist jedoch eine andere Sache, und die massiven mechanischen Scheibenbremsen der Menschen leisten hervorragende Arbeit, um ein wirklich schweres Fahrrad anzuhalten. Sehr, dass eine Handvoll Eingangsbremsen tatsächlich nicht ratsam ist, insbesondere wenn Sie auf freien Oberflächen fahren.
RadRhino: das Konstrukt von hoher Qualität
Robust, robust und bis zum Ende konstruiert
(Bildnachweis: Leon Poultney)
Diese Maschine strahlt Selbstvertrauen aus und scheint es vorzuziehen, dass sie konstruiert wurde, um einem nuklearen Angriff zu widerstehen, ganz zu schweigen von ein paar leichten Sprüngen neben einem kiesigen Kanal. Die Bremshebel sind robust und haben einen angenehmen, eng anliegenden Gummischutz, der Daumenschieber für das Getriebe ist klobig und die geschnürten Griffe auf Lederbasis fühlen sich wirklich so an, als könnten sie ein Leben lang halten.
Wie bereits erwähnt, könnte ich den Sattel höchstwahrscheinlich gegen eine Sache austauschen, die kaum besonders ergonomisch ist. Der kastenförmige Aluminiumkörper und der Metall-Gepäckträger sind jedoch robust genug, um alle Methoden der täglichen Geräte zu bewältigen. Kindersitze, Surfgestelle, Anhänger und vieles mehr können einfach angeschlossen werden.
Stellen Sie einfach sicher, dass diese Ausstattungen mit der kaum unkonventionellen Körperform übereinstimmen, die eine röhrenförmige Konferenz vermeidet, und entscheiden Sie sich alternativ für strukturell stärkere, übergroße Rechtecke für das Unterrohr und die Querstange.
Das Schalten des Shimano-Gangs könnte verbessert werden, es gibt jedoch keinerlei Beschwerden hinsichtlich des restlichen Antriebsstrangs. Der Bafang-Motor hat sich bisher über mehr als 200 Meilen als fehlerfrei erwiesen, und die Fähigkeitsversorgung ist im Gegensatz zu dem sporadischen Ruckeln bei billigeren eBikes völlig einfach und linear.
Darüber hinaus fühlen sich der eingebaute Scheinwerfer und die Rücklichter wirklich wie ein angenehmer Kontakt an, was bedeutet, dass der Fahrer nicht um AAA-Batterien herumkrabbeln muss, wenn die Kosten für Aftermarket-Lichter in der wichtigsten Zeit unvermeidlich ausgehen.
RadRhino: Lizenzierung und Registrierung
Lernen Sie die L1e-A-Klasse für Elektrofahrräder vor dem Festschreiben kennen
(Bildnachweis: Leon Poultney)
Ab rund £ 1,500 scheint uns der RadRhino ein wunderbarer Wert für Bargeld zu sein. Es zerschmettert die schwachen eBikes unter 1,000 Pfund, die wir bereits ausprobiert haben, und präsentiert die Energieform, die auf teureren Mountainbikes wie Big und entdeckt werden kann Spezialisiert .
Das heißt, es gibt zu jeder Zeit einen herrschenden Körper, der versucht, das Vergnügen zu verderben, und im Fall des RadRhino ist es die 2017er L1e-A-Elektrofahrradklasse, die besagt, dass etwas mit einem Drehgas korrekt registriert und versichert sein muss, um auf dem verwendet zu werden Straße.
Dies ist eine Lösung, um zusätzlich die lästigen 16-Meilen-Höchstgeschwindigkeitsbeschränkungen (es könnte einfach das Doppelte bewirken) und die Wahrheit zu erklären, dass es eine riesige veraltete Halterung für ein Nummernschild am hinteren Kotflügel hat. Die L1e-A-Klasse verweigert uns jedoch nicht nur ein gewisses Tempo, sondern bedeutet auch, dass der RadRhino in vielen Ländern bei den zuständigen Behörden registriert sein muss (im Fall des Vereinigten Königreichs ist es die DVLA) und die entsprechenden Unterlagen erhalten muss .
Formal müssen Sie möglicherweise zusätzlich einen Helm aufsetzen und ein Nummernschild auf die Rückseite der Maschine kleben.
Jetzt wurde uns jedoch bereits versichert, dass Rad Energy Bikes dabei helfen wird, wobei der Gerätewert von der DVLA rund 55 GBP beträgt. Der Satz auf der Weinrebe besagt jedoch, dass viele Zwecke für L1e-A-Motorräder in Großbritannien bereits wieder an die Hausbesitzer versandt wurden, da die Behörden dennoch ein wenig verwirrt sind, was genau das Ganze bedeutet.
Kurz gesagt, solange sich Ihre Beine drehen und die Behörden Ihre eBike-Anmeldeinformationen nicht zu genau prüfen, sind Sie fantastisch, wenn Sie sich mit elektrisch unterstützter Hingabe von der Menge der Sommersaison abschneiden lassen. Ich weiß, dass ich es tatsächlich getan habe und keine Person blinzelte und lidete.
Hotebike