Triumph Trekker GT | Bewertungen von Elektrofahrrädern, Kaufberatung und Neuigkeiten

Wie viele ehrwürdige britische Herstellernamen hat Triumph eine turbulente historische Vergangenheit hinter sich. Von den viktorianischen Stiftungen als Fahrradhersteller wechselte es zu berühmt-zuverlässigen Motorrädern und wurde in den zwanziger Jahren eines der wichtigsten Motorrad- und Automobilhersteller Großbritanniens, bevor das Triumph-Fahrradunternehmen 1932 nach Raleigh befördert wurde.

In den vierziger und fünfziger Jahren des 1983. Jahrhunderts bemerkte Triumph, wie er aus der Asche einer bombardierten Produktionsstätte aufstieg und eine riesige Anzahl von Motorrädern in die USA exportierte. Das Unternehmen, das unter japanischen Konkurrenten leidet, ging XNUMX in Konkurs. Es wurden jedoch Werbe- und Identifizierungsrechte gekauft, mit denen die Produktion von Hinckley aus wieder aufgenommen werden konnte.

Triumph ist tatsächlich auf der Suche nach weiteren Erfolgen mit der Einführung des Triumph Trekker E-Bikes. Es scheint definitiv ein glattes und sportliches Design für den Pendel- und Freizeitgebrauch zu sein, insbesondere für Shimanos neuestes Mittelmotorsystem, den E6100. Wieder in Could 2019, ebiketips berichtete über die Einführung des E6100 und als es für den Motor bewertet wurde, beschrieb es es als "kleiner, leichter, leiser, besonders umweltfreundlich und höherwertig". Grundsätzlich ist es in jeder Hinsicht höher und ein starker Konkurrent, um die brandneuen Bosch Energetic Line-Motoren zu problematisieren, die für Metropole-Bikes einen echten Sprung voraus waren.

Auf dem Papier scheint Triumphs erster Ausflug in die E-Bike-Welt definitiv gut zu sein. Wird er jedoch beeindrucken, nachdem wir ihn auf Herz und Nieren geprüft haben?

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Was tatsächlich die Aufmerksamkeit auf sich zieht, ist der hochwertige, weitgehend hydrogeformte Körper des Trekkers. Die einzige auffällige Schweißnaht befindet sich im gesamten Gehäusebereich des Mittelantriebs und am Ende der hinteren Ausfallenden. Es verfügt über eine innere Kabelführung und eine ganze Reihe von Pendeloptionen sowie ein stabiles Gepäckträgergestell, einen Ständer, LED-Leuchten und Kotflügel. Sie erhalten Schwalbe Energizer Plus 27.5-2 x 50 ”(584-3) Reifen, die in diese Mischung aus sportlichem Umgang passen, und sinnvolle Optionen, die XNUMX mm Greenguard-Pannenschutz mit viel Breite für erhöhten Trost entsprechen.

In Bezug auf den Trost ist die RockShox Paragon Silver Federgabel mit 65 mm Federweg definitiv eines der vielen Modelle mit höherer Schraubenfederung auf dem Markt. Obwohl ich auf einem Motorrad auf dem Wertniveau bin, könnte ich nach einer Luftfederung Ausschau halten (zum Beispiel nach dem RockShox Paragon Gold). Schlanke, flache Profilstangen und ein Vorbau mit nur 7 Steigungsstufen fördern dennoch einen sportlichen Fahrplatz.

Dank zehn Schaltwerken mit einem Shimano Deore Shadow Plus 327T-Kettenblatt mit langem Käfig und einem 38-11T-Schaltgetriebe hinten gibt es ein geringfügig umfangreiches Getriebe (36%). Das Wasserhahnsystem Sh600 von Shimano muss ebenfalls eine Menge Bremsenergie aufweisen. Der Rotor M180 hat einen 160-mm-Rotor am Eingang und XNUMX mm hinten.

Es ist ziemlich leicht, angesichts des kompletten Akzentbündels und des billigen Akkus, der mit 24.23 kg auf unserer Waage liegt. Dies verfügt über eine 3.1 kg Batterie und sogar ein Body Lock. Mildes Gewicht ist in der Tat eine hervorragende Nachricht, nicht nur für den sportlichen Umgang, sondern auch für den Umgang mit dem Fahrrad, wenn Sie es nicht fahren.

elektrisches Dirtbike Auf dem Highway

Unsere ersten Eindrücke werden bestätigt: Der Trekker GT hat einen schnellen Fahrplatz mit schnellem sportlichem Umgang, sauberem, schnellem Gangwechsel und guter Bremskraft. Die erstklassige, hochwertige Spiralfederung plus 2-Zoll-Reifen bieten auch eine luxuriöse und bequeme Reise und sind mehr als ausreichend für etwas, das Ihre gemeinsame britische Metropole darauf werfen kann. Es könnte sich auch um unbefestigtes, verkehrsfreies Fahren handeln, was den Horizont des Fahrrads erweitert.

Der Preis konzentriert sich insbesondere auf den brandneuen Motorwirkungsgrad. Optisch glatt und kompakt, soll es nur 2.88 kg wiegen und 20% umweltfreundlicher sein als sein Vorgänger, der E6000.

Lassen Sie sich nicht von der vergleichsweise bescheidenen Drehmomentbewertung von 60 Nm täuschen (leistungsstärkere Motoren haben erheblich höhere Bewertungen), da sie ein wenig Anstrengung des Fahrers auf den Hügeln mit viel Motorenergie deutlich belohnt.

Die Verwendung der übermäßigen Energieeinstellung bei meinem gemeinsamen kilometerlangen Aufstieg ergab Effizienzwerte, die in etwa den effektivsten Mittelfahrten entsprechen. Mit anderen Worten, Motoren mit höherer Effizienz werden eigentlich nur zum Fahren benötigt, was eine tatsächliche Steigerung der Effizienz erfordert, die dem Mountainbiken entspricht, oder das wiederholte Schleppen von schweren Hunderten auf steileren Hügeln. Bei einem kürzeren 1: 3-Hill-Check passte der E6100 zusätzlich zu den effektivsten Mittelantrieben. Diese Motoren mit geringerer Geschwindigkeit haben möglicherweise etwas mehr menschliche Eingaben als ihre Cousins ​​mit größerer Geschwindigkeit, erhalten jedoch unter den meisten Fahrbedingungen den gleichen Faktor.

Die Drehmomentmessung des Shimano E6100 ist gut und reagiert effektiv auf starke Belastungen und nie viel auf leichte Belastungen und übermäßige Trittfrequenz (verschiedene Techniken). Persönlich bevorzuge ich es, das heißt rund, da ich die Einrichtung oft brauche, nachdem ich mühsam auf die Pedale getreten bin, nicht wenn ich mich unter einfacheren Situationen nebenher drehe.

Ebenso war ein äußerst schöner Schock, wie einfach es war, mit ausgeschalteter Einrichtung zu reisen. Ich könnte in der Wohnung ohne Gegenwind bei 15-20 Meilen pro Stunde ziemlich bequem nebenher rollen, und der Übergang zwischen Energie und keiner Energie bei 15 Meilen pro Stunde war ziemlich sauber, bei abnehmenden Energiebereichen nicht weniger als. Wenn Sie auf leichten Gegenwind oder Gefälle treffen und auf Öko klicken, können Sie diese Hindernisse überwinden. Regelmäßige und übermäßige Hindernisse sind für dauerhaftere Herausforderungen reserviert.

Der Umschaltknopf mit dem linken Daumen kann sehr ergonomisch umweltfreundlich sein, mit erhabenen Oberflächen an den Außenkanten, sodass Sie den Knopf möglicherweise einfach und präzise drücken können, selbst wenn Sie Handschuhe tragen.

Die alliierte zentrale LCD-Show ist wahrscheinlich eine der größeren auf dem Markt, insbesondere im Vergleich zu den LCD-Optionen von Bosch, dem Purion und dem Intuiva. Die schlanke, lange Form und die zentrale Befestigung halten die Stangen ziemlich abfallfrei. Der Vorteil des Hochformatformats besteht darin, dass alle drei unterschiedlichen Schätzungen direkt aufgezeichnet werden können (Anzeige der projizierten Bereiche in den Einstellungen für Öko, Normal und Übermäßig), was ich als ziemlich hilfreich empfand. Es gibt zusätzlich Kilometerzähler, Fahrstrecke, Trittfrequenz, gemeinsames Tempo und die meisten Bildschirmanzeigen zum Umschalten sowie gemeinsame Bildschirmanzeigen aus Uhr, Tachometer, Energieversorgungsmesser und Batteriefähigkeitsgrafik, die in 20% -Schritten (5er-Blöcke) unterteilt sind.

Als ich von unterschiedlichen Schätzungen sprach, stellte ich fest, dass die computergenerierten Bemühungen für meinen 68 kg schweren Körper ziemlich korrekt waren. Die erste von 5 Balken in der Show (bei 20% Kapazität pro Balken) fiel nach 15 Meilen ziemlich einfacher Fahrt ab, was auf eine Vielzahl von 75 Meilen über sanft rollendes Gelände hindeutet, wobei zwischen Off-, Öko- und regulären Energiegradeinstellungen ohne tatsächliche Werte umgeschaltet wurde wollen für die übermäßige Einstellung.

Bereiche für die Verbesserung

Triumphs Trekker ist ein echter Hingucker und ein sportlicher Darsteller. Vielleicht hat Triumph hier ein paar Alternativen verpasst, oder vielleicht die Aussicht, einige "Extras" in einer verbesserten Möglichkeit zu funktionieren. Ein metropolenorientiertes E-Bike wie dieses könnte eine erstaunliche Alternative gewesen sein, um das 5-Gang-Nabengetriebe von Shimano zu testen, das speziell für Shimano-Mittelantriebe entwickelt wurde. Die Gangschwankung von 263% ist geringer als beim Deore-Umwerfer - und es könnte zweifellos ein wenig Gewicht hinzufügen -, aber die umfangreichen Gangstufen der Nabengetriebe arbeiten sehr effektiv mit der Motorenergie und sind eine erstaunliche Übereinstimmung und Vernachlässigung 'Möglichkeit.

Triumph scheint das zusätzlich vernachlässigt zu haben Option einer größeren 630Wh In-Frame-Batterie, die vor kurzem eingeführt wurde (vielleicht zu spät für dieses explizite Mannequin). Auf jeden Fall hätte dies aus einer erfolgreichen Metropole und einem Freizeitrad eine sportliche Ganztages-Reisemaschine machen können, insbesondere weil sie mit einem Gepäckträger, Lichtern und einem Ständer kombiniert werden kann. Persönlich wähle ich außerdem viel rahmenintegrierte Batterien, die aus dem höchsten Unterrohr herausragen, vernünftigerweise als aus der Unterseite herausfallen, weil das Triumph-Design dies tut. Die letztere Möglichkeit bedeutet, dass die Batterie an der höchsten der Gabeln hängen bleiben kann und meiner Ansicht nach einfach rundum schwieriger ist, aus dem Körper heraus und hinein zu gelangen.

Via-Achsen und ein schwereres Rack hätten sogar seine Qualifikation als störender Leistungsträger in allen möglichen Situationen gestärkt. Möglicherweise wurde ein USB-C-Anschluss hinzugefügt, damit Sie unterwegs Einheiten kosten können.

Als Premium-Modell mit einem Premium-Motorsystem könnte es eine hervorragende Alternative sein, die Bluetooth- und / oder Ant + -Konnektivitätsoptionen des E6100-Systems zu prüfen. Triumph ist diesen Weg jedoch noch nicht mit seinem ersten E-Bike gegangen. Dies ist wahrscheinlich ein gutes Motiv, es ist dennoch ein schaffender Raum, und ich bekomme die Sensation, die hauptsächlich auf Motorrädern basiert, die ich bis jetzt überprüft habe, dass tatsächlich gute {Hardware} und Software-Programm-Entscheidungen, die gemeinsam effektiv heiraten, beginnen erst jetzt, ihr unbestrittenes Potenzial auszuschöpfen. Und tatsächlich hätten solche Entscheidungen höchstwahrscheinlich einfach zum Preis beigetragen.

Abstrakt

Vielleicht hat sich ein "Plus-Modell" mit all diesen weiteren Optionen, die ich empfohlen habe, als üblich erwiesen. Unabhängig von diesen Problemen kann dies jedoch ein schönes erstes E-Bike von Triumph sein, das einen erstaunlichen britischen Zweirad-Brauch in den USA fortsetzt Reich der E-Bikes.