Warum eine britische "Rad- und Wanderrevolution" die Autofahrt nicht reduziert

Der britische Premierminister Boris Johnson hat 2 Milliarden Pfund eingeführt, um Hunderte von Kilometern zu schaffen geschützte Radwege und Fußgängerzone. Es gibt viele gute Gründe, um zum Spazierengehen und Radfahren anzuregen - eine energetische Reise, weil sie als bekannt ist. Die Pandemie erfordert eine soziale Distanzierung im öffentlichen Verkehr, was darauf hindeutet, dass Busse und Züge weniger Passagiere pro Fahrt befördern müssen. Radfahren und Spazierengehen sind gesündere Optionen und auf lange Sicht hat jeder ein Element zum Spielen Reduzierung der COXNUMX-Emissionen aus dem Verkehrssystem, zusätzlich zur Verbesserung der Stadtluft hohe Qualität.

Städte in ganz Großbritannien verkaufen energisch reisen als Reaktion auf die Pandemie. Manchester hat 5 Millionen Pfund für sozial distanzierte Zwecke bereitgestellt Radfahren und Wandern auf neuen Strecken. Sadiq Khan, der derzeitige Bürgermeister von London, hat neu zugewiesener Straßenraum Fußgängern und Radfahrern das fünffache Bummeln und das zehnfache Radfahren.

Eine Verzehnfachung des Radverkehrs würde den derzeitigen Anteil von 2.5% an Fahrten mit dem Fahrrad in London in dem Maße ausmachen, wie dies in London der Fall ist Kopenhagen, das ist im Moment bei 28%. Die dänische Hauptstadt hat seit einiger Zeit eine herrliche Fahrradinfrastruktur und eine lange Fahrradtradition.

32% der Fahrten in Kopenhagen werden jedoch mit dem Auto unternommen, was etwas weniger ist als die 35% in London. Abgesehen vom Radfahren ist der entgegengesetzte große Unterschied öffentlicher Verkehr Nutzung, die 19% der Fahrten in Kopenhagen im Vergleich zu 36 % in London.

Dies alles bedeutet, dass wir Einzelpersonen aus Bussen auf Fahrräder bringen können, die billiger, gesünder, umweltfreundlicher und auf überlasteten Straßen der Stadt nicht langsamer sind. Es ist jedoch viel schwieriger, Einzelpersonen aus ihren Fahrzeugen herauszuholen, selbst in Kopenhagen, wo jeder über Erfahrung im geschützten Radfahren verfügt.

Die Anziehungskraft der Automobilreise

Personen, die Fahrzeuge mögen, weil sie mehrere Passagiere befördern, bieten normalerweise viel Platz für die Dinge, die wir herumschleppen müssen. Es gibt einige Fahrten, die für eine Motorradreise nur ein bisschen zu lang sein können oder bei denen Sie bei Ihrer Ankunft gut gekleidet und klar wirken müssen. Viele Menschen mögen Fahrzeuge, weil sie sie fahren. Schauen Sie sich einfach die große Auswahl an Moden zusammen mit der aktuelle Mode für gasfressende SUVs.

Die meisten Fahrzeuge sind geparkt 95% der Zeit. Wenn ihre Hausbesitzer sie nur sparsam nutzen, könnte das Teilen von Autos und Fahrten eine zusätzliche umweltfreundliche Möglichkeit sein als der rein persönliche Gebrauch. Die Tatsache, dass so viele Menschen bereit sind, für eine Sache, die sie nur in 5% der Fälle verwenden, viel Geld zu zahlen, unterstreicht jedoch den Wert, den Einzelpersonen der privaten Mobilität beimessen.

Die Hauptattraktion des Automobils ist der unkomplizierte Zugang zu Einzelpersonen und Orten sowie Alternativen und Entscheidungen - nicht weniger als wenn die Straßen normalerweise nicht zu überlastet sind und wenn es möglich ist, an jedem Ende der Reise zu parken. Für den Zugang zu all dem innerhalb der Zeit, die für die Fahrt während des geschäftigen Tages zur Verfügung steht, ist das Automobil wahrscheinlich die umweltfreundlichste Art der Fahrt für angemessene Entfernungen.

Wenn Sie in einem Dorf ohne Auto und mit wenigen oder nicht existierenden Busunternehmen bleiben, sind Ihre Alternativen und Entscheidungen von Arbeitnehmern, Einzelhändlern und Unternehmen eingeschränkt. Kaufen Sie ein Auto und die Chancen entwickeln sich erheblich. Obwohl es viele Konzepte gibt, um Fahrzeuge außerhalb von Städten zu wechseln, die über lange Strecken E-Bikes ähneln, wirkt sich dies vollständig aus ist nicht wahrscheinlich um so viel wie viel hinzuzufügen.

In Städten sind die Straßen jedoch manchmal verstopft und das Parken ist verboten. Es ist definitiv möglich, hier Fahrzeuge zu wechseln. Die Automobilnutzung in London war Anfang der neunziger Jahre auf ihrem Höhepunkt, als sie entfiel 50% der Fahrten. Mit dem Bevölkerungswachstum der Stadt wurde die Straßenkapazität für Fahrzeuge verringert, um Platz für Busspuren, Radwege und Fußgängerzonen zu schaffen. Zur gleichen Zeit gab es erhebliche Mittel für die Schienenverkehrsfähigkeit, die alle die Automobilnutzung reduzierten.

In dicht besiedelten Städten ist der Preis für die Eisenbahnfinanzierung jedoch schwer zu rechtfertigen, und Busse auf überlasteten Straßen unterscheiden sich nicht interessant von Reisen mit dem Auto. Busse auf bestimmten Strecken, die von normalen Besuchern befreit sind - allgemein als Bus-Schnelltransit bekannt -, können jedoch anders als Busreisen kostengünstiger eingesetzt werden.

Die Sperrung der Pandemie bestätigte, wie wesentlich Anpassungen unseres Reiseverhaltens möglich sind. Einige davon sind in der Regel langlebig, da zusätzliche Personen von zu Hause aus Geld verdienen, Konferenzen mit Videokonferenzen vorbereiten und online speichern. Jedoch könnte viel weniger Pendeln für Arbeit und Freizeit möglicherweise durch eine Zunahme verschiedener Arten von Reisen ausgeglichen werden, da Einzelpersonen wirklich die Notwendigkeit verspüren, aus dem Haus herauszukommen und mit der breiteren Welt zu interagieren.

Es ist nicht klar, inwieweit wir uns darauf verlassen können, das Reiseverhalten zu ändern, um den Transport zu entkohlen und die Luftverschmutzung zu verringern. Die Bundesregierung sollte als Ersatz auf Veränderungen angewiesen sein fossile Brennstoffe mit elektrischer Energie - Austausch von Verbrennungsmotoren in Fahrzeugen, Lieferwagen und Zügen gegen elektrische Batterien und Motoren.

Versicherungspolicen zur Werbung für Spaziergänge und Radfahren lohnen sich für das Wohlbefinden und die Umweltvorteile, die sie zwangsläufig mit sich bringen werden. Sie scheinen jedoch nicht dazu geneigt zu sein, die Anziehungskraft des Automobils allein zu brechen, und das Fachwissen von Kopenhagen bedeutet, dass die wichtigste Anziehungskraft der öffentlichen Verkehrsmittel als Ersatz sein soll.

Dieser Text wird von neu veröffentlicht Das Gespräch unter einer Artistic Commons Lizenz. Lerne das Original Artikel.