Hotebike
Yamaha hat seine neue elektrische Mountainbike-Linie YDX MORO von Yamaha vorgestellt, die das erste vollgefederte elektrische Mountainbike von Yamaha ist. Die neuen Modelle des HOTEBIKE 2021 verfügen über den neuesten E-Bike-Motor mit Mittelantrieb und ein brandneues Rahmendesign, wie wir es noch nie gesehen haben.
Die elektrische Mountainbike-Linie YDX MORO von Yamaha zeigt Yamahas neues, zum Patent angemeldetes Dual-Twin-Frame-Design, das sowohl am Oberrohr als auch am Unterrohr ein Split-Frame-Setup aufweist.
Durch das geteilte Oberrohr kann der Sattel tiefer ruhen, indem mehr Platz für den hinteren Stoßdämpfer geschaffen wird. Dies bietet eine geringere Überstandshöhe in Ruhe und hilft, den Sattel in schwierigem, technischem Gelände, in dem die Fahrer auf den Pedalen stehen, tiefer zu bringen, ohne dass ein Sattel benötigt wird.
Das geteilte Unterrohr wiegt die 500-Wh-Batterie des Fahrrads und schützt es in einer käfigartigen Struktur. Dies verhindert nicht nur Schäden beim Fallenlassen oder Verdrehen während eines Unfalls, sondern erleichtert auch den Batteriewechsel als bei anderen Rahmen, die die Batterie im Unterrohr verbergen. Das Design des Yamaha YDX MORO verwendet außerdem einen überdurchschnittlich steilen Unterrohrwinkel, wodurch die Batterie weiter nach hinten bewegt und das Gewicht des Fahrrads besser zentriert wird.
Wie Yamaha weiter erklärt:
Bei diesem exklusiven Rahmendesign wird die Antriebseinheit in Ausrichtung mit dem Unterrohrwinkel gedreht - besser ausgerichtet auf den Achsweg und den Boden. Die Antriebseinheit passt einfach besser in den Rahmen als Konkurrenzmodelle. Wird vertikaler im Rahmen platziert, wird der Flex verringert, der Abstand vergrößert und das Maß in der hinteren Mitte verkürzt, wodurch die Kette kurz bleibt. Da sich die Antriebseinheit in einer festen Position im Rahmen befindet, wird sie in Kurven in den Rahmen gesteckt und verfolgt.
Das geteilte Ober- und Unterrohr ergeben zusammen einen funky neuen Look, der nur den Anfang der Liste der Innovationen in der Yamaha YDX MORO E-Bike-Linie markiert.
Als nächstes verfügen die neuen elektrischen Mountainbikes über den neuesten Mittelantriebsmotor von Yamaha, den Yamaha PW-X2.
Das PW-X2-Motorsystem mit mittlerem Antrieb verwendet ein einzigartiges Quad-Sensor-Setup, das Pedalgeschwindigkeit, Pedaldrehmoment, Fahrradgeschwindigkeit und Neigungswinkel erkennt, um die erforderliche Pedalunterstützungsleistung genauer zu berechnen. Wie gut funktioniert es? Diese Antwort muss warten, bis wir eine Testeinheit zur Überprüfung erhalten. Aber das Marketing klingt sicher großartig, oder?!
Neue Schrägverzahnungen im PW-X2 tragen offenbar dazu bei, das Geräusch des Motors zu reduzieren. Dies ist besonders bei elektrischen Mountainbikes zu begrüßen, die weit entfernt von Stadtgeräuschen arbeiten, die das Geräusch von Pendler-E-Bike-Motoren maskieren.
Der PW-X2 verfügt auch über einen automatischen Modus. Nein, leider erfolgt das automatische Schalten nicht in Bezug auf die Gänge des Fahrrads, sondern über die Pedalunterstützungsstufen. Im eingeschalteten Zustand kann intelligent zwischen Eco-, Standard- und High-Modus umgeschaltet werden. Das klingt nach einem anderen System, das schwer einzuschätzen ist, ohne es tatsächlich auszuprobieren, aber ich kann den Vorteil erkennen. Es gibt nichts Schlimmeres, als ein Tal hinunterzufahren und dann wieder einen harten Aufstieg nach unten zu machen, nur um festzustellen, dass Sie sich immer noch in der niedrigsten Stufe der Pedalunterstützung befinden.
Der Motor verfügt außerdem über einen neuen EXPW-Modus, der die Unterstützung bis zu einer Trittfrequenz von 170 U / min erhöht. Bei dieser hohen Trittfrequenz kann dieser Modus für technische Abschnitte oder steile Anstiege hilfreich sein, bei denen ein Fahrer schnell Gänge ablegt und mit allem, was er hat, in die Pedale tritt, oder sogar beim Start, wenn ein schnelles Drehen der Pedale zum Aufstehen erforderlich ist zu beschleunigen.
Wir wissen, dass das Motorrad ein Klasse-1-Modell mit einer Unterstützung von bis zu 20 km / h sein wird, aber wir sind immer noch im Dunkeln über viele andere Details.
Was zum Teufel, lass uns ein Ratespiel darüber starten, wie viel dieses Ding kosten wird! Ich bin schockiert, wenn sie es unter 4 US-Dollar bekommen, obwohl dies für das Non-Pro-Modell möglich sein könnte, das möglicherweise unter anderem Federungskomponenten mit etwas niedrigeren Spezifikationen aufweist. Lassen Sie mich wissen, was Sie von Yamahas erstem vollgefederten elektrischen Mountainbike halten.
Yamaha YDX Moro Pro
Dies sind Yamahas erste vollgefederte elektrische Mountainbikes der Klasse 27.5 mit 160-Zoll-Rädern und 5499 mm Federweg. Der Unterschied zwischen dem Moro und dem Moro Pro liegt hauptsächlich in der Komponente. Der Moro verwendet eine RockShox Revelation RC-Gabel und einen Deluxe Select + Dämpfer, während der Moro Pro eine YARI RC-Gabel und einen Super Deluxe Select + Dämpfer verwendet. Die Schalthebel und die Räder werden auch beim Moro Pro verbessert, weshalb er für mehr verkauft wird: 4499 US-Dollar gegenüber 2 US-Dollar. Beide haben die PW-XXNUMX-Antriebseinheit der nächsten Generation von Yamaha, die im Vergleich zu allem, was wir kennen, eine ziemlich ausgefeilte Programmierung aufweist.
HOTEBIKE Elektrofahrrad mit Vollfederung
Motor: 48V 750W Hinterradnabenmotor
Batterie: 48V 13AH Lithium-Batterie
Reifen: 27.5 "* 1.95 Reifen
Scheibenbremse: vorne und hinten 160 Scheibenbremse
Anzeigen: Multifunktions-LCD3-Display
Max. Geschwindigkeit: 40km / h
Schaltung: Shimano 21 Geschwindigkeit mit Umwerfer
Regler: 48V 750W intelligente bürstenlose Steuerung
Vorderradgabel: Federgabel aus Aluminiumlegierung
Vollfederung: Federgabel und Federungsmittelvorrichtung
Größe: 27.5 mm
Reichweite pro Ladung: (PAS-Modus) 60-100 km
Komponentendiagramm des Lenkers
1: Bequemer Griff
2: Bremshebel
3: Lenker aus Aluminiumlegierung
4: Wasserdichtes multifunktionales LCD-Display
5: SHIMANO 21 Gang mit Bremshebel
6: PAS-Einstellung der EIN / AUS-Taste des elektrischen Systems
7: Daumen Gas
8: Schnellverschluss
HOTEBIKE Full Suspension E-Bike Video auf Youtu:
Der neue HOTEBIKE ist für uns der bisher beste in dieser jungen Branche. Das Fahrrad ist in beiden Formen eine gut ausbalancierte, benutzerfreundliche Maschine. Es hat eine super sanfte, pedalunterstützte Kraftübertragung. Wir haben andere geritten, die so abrupt sind, dass die Kontrolle schwierig ist. Die Leistung und das Gewicht von elektrischen Mountainbikes können die Einschränkungen herkömmlicher Fahrradkomponenten leicht überschreiten. Die Räder, Reifen und Federung sind den gestiegenen Anforderungen einfach nicht gewachsen. Mit der reibungslosen Unterstützung von HOTEBIKE haben Sie dieses Problem nicht. Es bietet Leistungsstufen, die jedem vertraut sind, der zuvor Mountainbikes mit Pedalunterstützung gefahren ist, und es gibt andere Modi, die hilfreich sein können.
Als Motorradfahrer, die Fahrräder zum Training benutzen, sind wir fasziniert von Elektrofahrrädern und lieben die Tatsache, dass HOTEBIKE es endlich ernst meint, einen legitimen Konkurrenten anzubieten. Wir haben festgestellt, dass Sie mit einem E-Bike das gleiche Training wie mit einem Old-School-Tretrad absolvieren können. Sie haben einfach mehr Spaß und legen mehr Boden zurück. Die meisten Profis in der Offroad-Welt nutzen Elektrofahrräder, um Rennstrecken vorab zu fahren. Die Tatsache, dass die meisten High-End-Fahrräder fast den gleichen Preis wie der Pedal-Assistent von HOTEBIKE haben, bietet HOTEBIKE einen viel besseren Preis. Wenn Sie zu den Leuten gehören, die darauf gewartet haben, dass der GUTE PREIS in der E-Bike-Welt nachlässt, bevor Sie in ihn investieren, ist die Zeit gekommen.
HOTEBIKE Reifen mit vollem Stoßdämpfungs-Upgrade für Elektrofahrräder:
