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Sicher, Elektrofahrräder bieten Ihnen eine Übung (sogar die kurvenreichen E-Bikes mit 1,500 W)
Ob Elektrofahrräder wirklich einen respektablen Zug darstellen oder nicht, ist ein heiß diskutiertes Thema. Obwohl wir den ganzen Tag hin und her streiten können, gibt es keinen Ersatz für mühsame Informationen und tatsächliche Informationen. Also habe ich mein E-Bike (und mich selbst) auf die Probe gestellt!
Vor ein paar Wochen kaufte ich einen Trainingsmonitor und fiel direkt in die Kaninchenlücke, um zu analysieren, wie sich meine völlig unterschiedlichen täglichen Handlungen auf meine Herzfrequenz und Gesundheit auswirken.
Und als Journalist für Elektrofahrradjournalisten war ich genauso fasziniert, als ich zuletzt sah, wie sich die Verwendung von Elektrofahrrädern auf meinen täglichen Zug auswirkte.
Um ehrlich zu sein, liefert die koronare Herzladung allein kein 100% iges Bild über den Einfluss des Zuges. In Bezug auf das Cardio-Wohlbefinden ist es jedoch ein einigermaßen respektabler Ersatz für die Bewertung des Zuges, wenn er als Indikator für die Zugtiefe verwendet wird.
Und als ich anfing, meine Fahrten zu überwachen, sprachen die Ergebnisse meines E-Bikings für sich.
Um die Tests besonders aufmerksamkeitsstark zu machen, habe ich mir das wahrscheinlich effektivste E-Bike in meinem Lager genommen: ein elektrisches Mountainbike mit 1,500 W FREY EX. Dieses Fahrrad rockt den berüchtigten Bafang Ultra-Motor, der ein Drehmoment von 160 Nm bietet.
Und obwohl es Gas gibt, versuche ich, es sparsam zu verwenden, nachdem ich es für die Gesundheit verwendet habe. Ich benutze nicht oft den Gashebel, während ich Offroad- und Singletrails benutze, obwohl ich zugebe, dass ich ziemlich genau darauf liegen werde, wenn ich wieder auf der Autobahn hüpfe. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 37 km / h ist es normalerweise schwierig, es wie ein Motorrad auf der Autobahn zu benutzen. Auf dem Dreck benutze ich fast immer Pedalhilfe.
Ich habe in meinen Tests verschiedene völlig unterschiedliche Arten von Fahrten durchgeführt, aber die unter erwiesene kann als eine meiner Beraterinnen angesehen werden, da sie ein breites Gelände abdeckt.
Für diese explizite Überprüfung habe ich im Verlauf einer 50-minütigen Erfahrung überall 50% Autobahn- und 90% Pfadnutzung durchgeführt. Die Autobahnnutzung erfolgte teilweise auf Gas, jedoch weitgehend auf Pedalhilfe. Der Weg war fast nur Pedalhilfe. Und während der Motor 1,500 W Energie abgeben kann, habe ich während der gesamten Pedalunterstützung mit oft nicht viel über 750 W erreicht.
Ein wenig von der Verwendung beinhaltete zusätzliche technische Hindernisse und Wege, siehe unten.
Ich weiß eigentlich nicht, was ich tue, aber ich fühle mich höher. Und mein FREY EX dient zweifellos dazu! 1.5 kW! (Obwohl dies im Eco-Modus mit einfacher Pedalhilfe war) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp
- Micah Toll (@MicahToll), 23. Juni 2020
Was ich aus meiner täglichen Beurteilung der Herzkranzgefäßladung herausgefunden habe, hat mich positiv verblüfft.
Es beginnt mit meinem morgendlichen Lauf, dem Ort, an dem ich jeden Tag 5-10 km zu fahren versuche. Heute habe ich ungefähr 4 Meilen oder 6.4 km gemacht. Wie Sie möglicherweise sehen können, wird meine koronare Herzladung während eines intensiven Zuges wie dem Betrieb bis zu 140 Schläge pro Minute (BPM) erreichen. Mit meiner ruhenden Herzfrequenz von 46 ist das für mich ziemlich übertrieben.
Es ist klar, dass der Betrieb ein intensiver Zug ist und keinen Elektromotor enthält, der mir hilft. Daher würde ich nicht auf ein E-Bike zählen, das diesem Zuggrad entspricht. Überraschenderweise brachte mich mein hocheffektives E-Bike näher als erwartet. Ein paar Stunden nach meiner 90-minütigen Erfahrung mit dem Elektrofahrrad erreichte meine Herzfrequenz bis zu 125 BPM und lag im Durchschnitt bei knapp 110 BPM. Das ist vielleicht keine robuste Cardio-Übung, aber es ist sicherlich ein einigermaßen respektabler Clip über dem Rest des Tages.
Und falls Sie neugierig waren, war der schnelle Nachmittagsspitze wirklich eine schnelle E-Bike-Reise, um eine Besorgung zu erledigen. Sogar eine fünfminütige Erfahrung brachte mein Herz in Schwung!
Was bedeutet das für den E-Bike-Zug?
Ich muss klarstellen, dass ich nicht sage, dass die Ergebnisse, die ich erzielt habe, für alle gleich sind. Ich gehe jedoch davon aus, dass meine eigenen Selbstversuche zeigen, dass Elektrofahrräder - und sogar leistungsstarke Elektrofahrräder - hilfreiche Gesundheitsinstrumente sein könnten. Zumindest wenn sie im Pedal-Assist-Modus eingesetzt werden.
Jedes Mal, wenn ich E-Bikes mit Pedalunterstützung erlebe, habe ich oft das Gefühl, dass ich durch die Benutzungssitzung eine einigermaßen respektable Menge Zug bekommen habe. Ich habe keineswegs ein "unehrliches" Gefühl, aber leicht die Alternative. Ich freue mich, wie niedrig ich die Pedalunterstützungseinstellung halten kann und wie lange ich die Batterie dehnen kann.
Ich stelle außerdem fest, dass die Verwendung der Pedalhilfe in erster Linie die Übung „sticht“ und den Tiefengrad von mühsam auf einigermaßen anstrengend senkt, und ich kann mit dem Pedalhilfegrad zusätzlich meinen gewünschten Zuggrad einstellen. In verschiedenen Sätzen schneidet es die Schmerzhälfte aus und lässt mich leicht mit anständig mühsamer Arbeit zurück, jedoch nicht mit Erschöpfung.
Das heißt, ich halte mich oft länger draußen und fahre viel weiter als jemals zuvor mit einem Tretrad. Es bedeutet außerdem, dass ich auf ihren längeren Fahrten Teil einiger meiner reinen Radfahrer sein kann, obwohl ich kein Spandex-Fahrer wie sie am Sonntagmorgen bin.
Indem ich länger draußen bleibe und zusätzliche E-Bikes benutze, bekomme ich einen zusätzlichen Fahrradzug, als ich jemals mit einem Tretrad bekommen würde. Und die Wahrheit, dass alles als unterhaltsame Übung getarnt ist, macht es viel einfacher, sich dafür zu entscheiden, zusätzliche Tage damit zu verbringen und weniger Tage herumzusitzen.
Während einige am liebsten eine solche Bewertung benötigen, die für jedes E-Bike und jedes Pedal-Bike identisch durchgeführt wird, um eine Vergleichbarkeit nebeneinander zu erzielen, ist dies für mich wahrscheinlich nicht in den Spielkarten enthalten. Ich habe nur nicht das gleiche Vergnügen daran, Pedalbikes zu benutzen, und daher würde ich keineswegs die identische 90-minütige Erfahrung nur mit Pedalkraft machen müssen oder können. Für mich würde ich zusätzliche Zeit damit verbringen, zu schnaufen und zu schnaufen und somit viel weniger Zeit damit zu verbringen, Spaß mit der Natur und der Erfahrung selbst zu haben.
Wenn E-Bikes mir helfen, einen guten Zug zu bekommen und meine täglichen Zugstunden zu verbessern, dann ist das eine Win-Win-Situation!
