Όσο επιμένει η πανδημία, αυξάνεται η ανάγκη για E-Scooter και E-Bike

Μια ολοκαίνουργια έκθεση από το Governors Freeway Security Affiliation φαίνεται να μοιάζει με την αύξηση της χρήσης ιδιωτικών … [+] Τα gadgets μεταφοράς έχουν τονίσει την ανάγκη για ένα ευρύ φάσμα πρωτοβουλιών ασφάλειας.

Κυβερνήτες Ασφάλεια Αυτοκινητοδρόμων

Τα ηλεκτρικά ποδήλατα (ηλεκτρονικά ποδήλατα), τα ηλεκτρικά σκούτερ (ηλεκτρονικά σκούτερ), τα μηχανοκίνητα skateboards και διάφορα μικρά ιδιωτικά gadget μεταφοράς έχουν δει μια τεράστια αύξηση στη χρήση σε δρόμους και πεζοδρόμια σε ολόκληρη τη χώρα κατά τη διάρκεια της προηγούμενης δεκαετίας, και για το λόγο ότι η πανδημία Covid-19, η μεταφορά να στηριχτεί πολύ λιγότερο στη δημόσια συγκοινωνία και επιπλέον στα δημόσια απομακρυσμένα μέτρα τροφοδότησε αυτήν την πρόοδο.

Προς το παρόν, αυτοί οι τρόποι μεταφοράς, συχνά γνωστοί ως μικροκινητικότητα και μερικές φορές είναι χαμηλός ρυθμός, ήπιο βάρος και μερικώς ή απολύτως μηχανοκίνητοι, είναι εξαιρετικά δημοφιλείς από ποτέ, ωστόσο «μια μέθοδος συνονθύλευμα για την ασφάλεια» δεν βοηθά τους πελάτες, με βάση μια νέα έκθεση που κυκλοφόρησε τον τελευταίο μήνα από το Governors Highway Safety Association, μια μη κερδοσκοπική ομάδα που εκπροσωπεί κρατικούς χώρους ασφαλείας αυτοκινητόδρομων.

«Τα gadget μικροκινητικότητας, το καθένα κοινόχρηστο και προσωπικά, είναι εδώ για να παραμείνουν και πρέπει να κάνουμε επιπλέον για να βεβαιωθούμε ότι λειτουργούν με ασφάλεια», ανέφερε σε ανακοίνωση Τύπου ο Jonathan Adkins, διευθύνων σύμβουλος της κυβέρνησης. «Κατανόηση και αντιμετώπιση της Μικροκινητικότητας: Ο Νέος Διαταρακτήρας της Μεταφοράς», υπογράμμισε τις προκλήσεις προστασίας που θέτει η αυξημένη χρήση των συσκευών ιδιωτικής κινητικότητας και των προσπαθειών από κράτη και περιοχές να τα χειριστούν.

Προς το παρόν, υπάρχουν κοινές μέθοδοι μικροκινητικότητας σε 47 πολιτείες και στην Ουάσινγκτον, και η χρήση προβλέπεται να προχωρήσει στην ανάπτυξη, ανέφερε η έκθεση. Η ποικιλία των ταξιδιών τους αυξήθηκε στα 84 εκατομμύρια το 2018, διπλασιάζοντας την ποσότητα από τους πρώτους 12 μήνες, γεγονός που αύξησε το ενδεχόμενο σύγκρουσης. Τα νοσοκομεία ανέφεραν τριπλάσιες αυξήσεις στα ατυχήματα με ηλεκτρονικά σκούτερ και τις εισαγωγές στο νοσοκομείο, ανέφεραν οι ερευνητές, σημειώνοντας ότι ενώ τα περισσότερα ατυχήματα σκούτερ σημειώθηκαν μετά από πτώσεις ή συγκρούσεις με την υποδομή, «οι αλληλεπιδράσεις μεταξύ αναβατών σκούτερ και αυτοκινήτων συνήθως τείνουν να είναι θανατηφόρες».

Από τους 22 θανάτους e-scooter που συνέβησαν στην Αμερική από το 2018, οι περισσότεροι αφορούσαν ένα ατύχημα με μοτοσικλέτα και τα ηλεκτρονικά ποδήλατα είναι σχεδόν τρεις φορές πιο επιρρεπείς στα αποτελέσματα μιας σύγκρουσης με ένα αυτοκίνητο και αρκετά ακραίες για να απαιτήσουν νοσηλεία. Απαιτείται επιπλέον προσοχή, σύμφωνα με την έκθεση, σε διάφορες περιοχές, παράλληλα με την επίβλεψη. Για παράδειγμα, οι κανόνες κυμαίνονται από πολιτεία σε πολιτεία ή / και τοποθεσία σε τοποθεσία, καθιστώντας ενοχλητικό για τους αναβάτες και τους διαφορετικούς πελάτες αυτοκινητόδρομων να γνωρίζουν τι επιτρέπεται και για τους υπαλλήλους επιβολής του κανονισμού να χειρίζονται μη ασφαλείς συμπεριφορές.

Η συλλογή πληροφοριών, η εκπαίδευση, η χρηματοδότηση αιτήσεων ασφαλείας, η επιβολή και η χρηματοδότηση υποδομών έχουν επίσης αναφερθεί ως επιθυμητές βελτιώσεις.

Η έκθεση προσέφερε παραδείγματα τοποθεσιών που έχουν λάβει εποικοδομητικά μέτρα για την αντιμετώπιση των προκλήσεων ασφαλείας, όπως απαγορεύσεις πεζοδρομίων εάν υπάρχουν προστατευόμενες λωρίδες ποδηλάτων, κλείσιμο δρόμων για αυτοκίνητα για να επιτρέπεται στους πεζούς, τους ποδηλάτες και τους ιδιωτικούς αναβάτες μηχανοκίνητων μεταφορών και να επιταχύνουν τις προσπάθειες σε πρασινάδες και διαφορετικές υποδομές ποδηλασίας.

Διαφορετικές επισημάνσεις ενσωματώνουν:

• Η Atlanta, Ga ξεκίνησε μια σειρά από πρωτοβουλίες, μαζί με την παροχή πληροφοριών για να βοηθήσουν τους αστυνομικούς στην επιβολή και στις προσπάθειες αναφοράς σφαλμάτων.
• Η Boise, Idaho τροποποίησε τη διάταξη του e-scooter σε βαθμιαία αναβάτες σε περιοχές με συμφόρηση και για να εκχωρήσει αριθμούς ταυτότητας σε κάθε μηχανή, επιτρέποντας στο ευρύ κοινό να αναφέρει απερίσκεπτους αναβάτες.
• Η Σάντα Μόνικα, Καλιφόρνια απαιτεί από τους προμηθευτές να κάνουν χρήση της γεωφλέξης για να χειριστούν θέματα στάθμευσης, ασφάλειας και υπερκορεσμού, δημιουργώντας μια ζώνη απενεργοποίησης κατά μήκος του παραθαλάσσιου χώρου για επιβράδυνση και τέλος παύση των συσκευών. Οι προσπάθειες επιβολής και εκπαίδευσης από τη μητρική αστυνομία έχουν οδηγήσει σε δραματικές πτώσεις σε ανασφαλείς συμπεριφορές, με βάση την έκθεση, όπως να μην φοράτε κράνος, να οδηγείτε στο πεζοδρόμιο και να χρησιμοποιείτε μοβ φώτα.

«Πρέπει να αυξήσουμε τη συνείδηση ​​μεταξύ των αυτοκινητιστών, των πεζών και της επιβολής της νομοθεσίας σχετικά με τις κατευθυντήριες γραμμές του αυτοκινητόδρομου σχετικά με τη μικροκινητικότητα, και να προχωρήσουμε σε κίνηση για τη βελτίωση των νομικών κατευθυντήριων γραμμών, των υποδομών και των μεθόδων πληροφόρησης για νέες επιλογές κινητικότητας», πρόσθεσε ο Adkins.